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El SRT Viper no vendrá a Europa, de momento

El grupo norteamericano Chrysler ha anunciado que no existen planes de que llegue a los mercados europeos su última joya, el SRT Viper . Según el propio fabricante, la razón para no traerlo al viejo continente es el deseo de centrarse exclusivamente en el mercado estadounidense

El SRT Viper no vendrá a Europa, de momento

El grupo norteamericano Chrysler ha anunciado que no existen planes de que llegue a los mercados europeos su última joya, el SRT Viper. Según el propio fabricante, la razón para no traerlo al viejo continente es el deseo de centrarse exclusivamente en el mercado estadounidense.

Imaginamos que aunque no se pueda adquirir a través de los concesionarios oficiales, habrá quien lo importe por vías paralelas. El precio base en Estados Unidos es de 97.395 dólares, aunque seguro que si algún día llega a europa (si cambian de idea) superará con creces los 100.000 euros.

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Tenemos que solucionar el problema de los diésel. Regreso a Motorpasión Futuro

Ay, ay, el diésel… En Estados Unidos ni todas las gasolineras tienen gasóleo, ni es más barato que la gasolina.

Nissan Resonance Concept

Ay, ay, el diésel… En Estados Unidos ni todas las gasolineras tienen gasóleo, ni es más barato que la gasolina. Pero aquí en Europa la cosa es muy distinta, y durante años nos compramos tantos coches diésel sin filtro de partículas (sin saber lo que era todo eso) que así nos va ahora. La Unión Europea se da cuenta del problema de contaminación que suponen y dice que tenemos que solucionarlo. Os lo explicamos en Motorpasión Futuro.

Otro interesante tema del que os hemos hablado esta semana es el de producir hidrógeno a partir de agua “sin aportar energía” para ello, gracias a las nanopartículas de silicio (ojo que lo he puesto entre comillas con toda la intención). ¿A que suena genial, estupendo y magnífico? Pues resulta que no lo es tanto, ya que en esta vida y en esta realidad (no sé en otras realidades paralelas) no hay energía gratis, cosas de la física, química y termodinámica, mire usted, y las nanopartículas no salen de la nada. Ayyy, el hidrógeno, menudo negocio para el que lo pille.

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484 coches eléctricos. Regreso a Motorpasión Futuro

484 han sido los coches eléctricos vendidos en España el año pasado, y por cierto 10.030 los coches híbridos. En Motorpasión Futuro hemos analizado en detalle las ventas de coches eléctricos y las ventas de coches híbridos y os contamos modelo a modelo cuánto se ha vendido

Nissan LEAF azul perfil

484 han sido los coches eléctricos vendidos en España el año pasado, y por cierto 10.030 los coches híbridos. En Motorpasión Futuro hemos analizado en detalle las ventas de coches eléctricos y las ventas de coches híbridos y os contamos modelo a modelo cuánto se ha vendido. Os puedo decir que el coche eléctrico más vendido de 2012 en España ha sido el Nissan LEAF y el coche híbrido más vendido ha sido el… (a ver si lo adivináis).

Por cierto, aunque las ventas de coches eléctricos han subido en España (y eso sin contar las ventas del cuadriciclo eléctrico Renault Twizy, que al final no han estado nada mal en comparación), no son nada si las comparamos con las de Noruega. Allí en 2012 se han vendido más de 10.000 coches eléctricos. Os puedo adelantar que la cosa tiene que ver con el precio.

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Demandan a Ford en EEUU por el consumo de sus híbridos C-MAX y Fusion

Primero fue Hyundai y Kia, ahora le toca a Ford. Mucho prometía el Ford C- MAX Hybrid , más potente y con menos consumo que su competidor directo, el Toyota Prius v (Prius+ por estos lares)

Ford C-MAX Hybrid

Primero fue Hyundai y Kia, ahora le toca a Ford. Mucho prometía el Ford C-MAX Hybrid, más potente y con menos consumo que su competidor directo, el Toyota Prius v (Prius+ por estos lares). Los consumos reales no se están correspondiendo con las cifras de homologación pasadas a la EPA.

Mientras que el japonés ofrece 136 CV y un rendimiento de 40 millas por galón en carretera y 44 mpg en zona urbana, el norteamericano presume de 188 CV y 47 millas por galón. Antes Ford usaba tecnología de Toyota, pero ahora es propia, y presuntamente mejor. ¿Pero hasta qué punto?

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