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Ya a la venta el Subaru Forester Diesel con cambio automático

El Subaru Forester es un todoterreno de tracción total y tamaño medio similar a un Mazda CX-5 o un Ford Kuga , está disponible desde 25 900 € ( todos los precios ). Subaru ha realizado cambios en el motor bóxer Diesel de 2,0 litros de cilindrada y 147 CV de potencia que le permite cumplir con la normativa europea de gases contaminantes Euro6

El Subaru Forester es un todoterreno de tracción total y tamaño medio similar a un Mazda CX-5 o un Ford Kuga, está disponible desde 25 900 € (todos los precios).

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Subaru ha realizado cambios en el motor bóxer Diesel de 2,0 litros de cilindrada y 147 CV de potencia que le permite cumplir con la normativa europea de gases contaminantes Euro6. La compresión del motor se ha bajado —antes 16 y ahora 15,2) y declaran unas emisiones ligeramente inferiores, aunque el consumo medio de carburante es el mismo (6,1 l/100 km).

Este motor únicamente podía estar asociado al cambio manual de seis velocidades. Desde principios del mes de marzo es posible elegir la transmisión automática de variador continuo denominada «Lineartronic». Esta caja era opcional con el motor bóxer de gasolina de 150 CV y de serie con el bóxer de gasolina de 241 CV.

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El Forester con la transmisión «Lineartronic» tiene un precio que va desde 29 900 € hasta 36 000 €. A igualdad de equipamiento es entre 1000 y 1500 € menos costoso que la versión manual. Esto es así porque Subaru no realiza ningún tipo de descuento en las versiones Diesel con cambio manual (que son ofertas de km0), sí lo hace en el resto de la gama —oscila entre 2000 y 3000 €—. Precio:

  • Forester 2.0 TD Lineartronic Sport desde 29 900 €
  • Forester 2.0 TD Sport desde 30 900 €
  • Forester 2.0 TD Lineartronic Sport Plus desde 31 900 €
  • Forester 2.0 TD Sport Plus desde 33 400 €
  • Forester 2.0 TD Lineartronic Executive desde 34 900 €
  • Forester 2.0 TD Executive desde 36 000 €
  • Forester 2.0 TD Lineartronic Executive Plus desde 36 000 €
  • Forester 2.0 TD Executive desde 37 500 €

Las nuevas versiones del Jaguar F-Type en vídeo

En el reciente Salón del Automóvil de Los Ángeles, Jaguar ha mostrado las nuevas versiones para la gama F-Type.

En el reciente Salón del Automóvil de Los Ángeles, Jaguar ha mostrado las nuevas versiones para la gama F-Type. Tanto la variante cupé como la descapotable pueden tener ahora un cambio manual de seis velocidades (excepto en las versiones R) o un sistema de tracción total —que en condiciones normales envía el 100 % del par motor a las ruedas posteriores y, si detecta pérdidas de tracción, divide el par entre los dos ejes—. Además, la variante R en la versión descapotable recibe 55 CV extra igualando así la potencia máxima  que da el motor V8 en la variante cupé —550 CV—.

Jaguar ha publicado un vídeo en el que podemos ver en acción a las nuevas versiones de la gama «MY16». Una gama que está a la venta en nuestro mercado desde 82 750 € con carrocería descapotable —Convertible— (listado de precios) o desde 74 750 € con la carrocería cupé (listado de precios). Esto supone una diferencia a favor del cupé de 8000 € (listado comparativo).

Toda la información sobre el Jaguar F-Type Convertible y sobre el Jaguar F-Type Coupé está disponible en km77.com

DS 3 y 3 Cabrio, nuevas versiones de gasolina

DS incorpora tres nuevos motores de gasolina en la gama 3 y 3 Cabrio .

DS incorpora tres nuevos motores de gasolina en la gama 3 y 3 Cabrio. Todos ellos cumplen con la nueva normativa de emisiones Euro 6 y según versión, incorporan un sistema de parada y arranque automático en las detenciones. El DS 3 está a la venta desde 15 630 € (listado de precios) y el 3 Cabrio desde 18 430 € (listado de precios).

THP 165 S&S

La versión más potente de la gama tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros, 1,6 litros, inyección directa y turbocompresor. La potencia es de 165 CV, 10 más que el motor precedente, y el par motor máximo es de 240 Nm entre 1750 y 4000 rpm. La caja de cambios es manual de seis velocidades y la tracción a las ruedas delanteras.

El DS 3 THP 165 S&S acelera desde parado hasta los 100 km/h en 7,5 segundos, una décima menos que el tiempo que necesita la versión descapotable. La velocidad máxima es de 218 km/h en la versión cerrada y 217 km/h en el descapotable (ficha técnica del DS 3 THP y del 3 Cabrio THP).

A pesar del aumento de potencia, el consumo medio de combustible es 5,6 l/100 km, un 4% inferior respecto al del antiguo motor. El motor emite 129 g/km de partículas de CO2 a la atmósfera. Una cifra que no impide que esta versión esté gravada con el Impuesto de Matriculación —4,75 %—.

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El Peugeot 3008 ya está disponible con el motor Diesel «BlueHDi 120»

A principios del presente año, Peugeot renovó su modelo 3008, un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo ( más información ). Desde mediados del mes de julio está disponible con el nuevo motor Diesel de 120 CV, un motor que cumple con la normativa de emisiones Euro 6.

A principios del presente año, Peugeot renovó su modelo 3008, un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo (más información). Desde mediados del mes de julio está disponible con el nuevo motor Diesel de 120 CV, un motor que cumple con la normativa de emisiones Euro 6.

Peugeot denomina a este motor como 1.6 BlueHDi 120. Tiene cuatro cilindros, 1,6 litros de cilindrada y desarrolla una potencia máxima de 120 CV a 3500 rpm. El par motor máximo es de 300 Nm constante a 1750 rpm (ficha técnica). Únicamente está disponible con un cambio manual de seis velocidades. Este motor sustituye al actual 1.6 HDi de 114 CV pero no al 1.6 e-HDi de 114 CV que está asociado a un cambio manual con automatismos para el accionamiento del embrague y la selección de las marchas —Peugeot lo denomina «ETG 6», del inglés «Efficient Tronic Gearbox»—.

El nuevo BlueHDi tiene un módulo SCR (Selective Catalytic Reduction), situado encima del FAP. Esta tecnología permite tratar los NOx (-90%), reduciendo al mismo tiempo las emisiones de CO2. También dispone del sistema de parada y arranque automático en las detenciones. El consumo medio de carburante es de 4,1 l/100 km y emite 108 gr/km de partículas de CO2. Comparado con el anterior motor, consume 0,7 l/100 km menos (ficha comparativa). Continue reading “El Peugeot 3008 ya está disponible con el motor Diesel «BlueHDi 120»”