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15 consejos para ahorrar un 20% en gasolina

15 consejos que de verdad funcionan. 1.- Controlar la presiÃ³n de los neumÃ¡ticos .- Un rozamiento excesivo con el asfalto dispararÃ¡ el consumo de gasolina. Es clave asegurarse de que estÃ©n bien hinchados.

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15 consejos que de verdad funcionan.

1.- Controlar la presiÃ³n de los neumÃ¡ticos.- Un rozamiento excesivo con el asfalto dispararÃ¡ el consumo de gasolina. Es clave asegurarse de que estÃ©n bien hinchados.

2.- Tener la revisiÃ³n a punto.- Las revisiones periÃ³dicas aseguran unos filtros de aire y aceite en perfecto estado y una combustiÃ³n eficiente. De esta forma, un coche a punto consumirÃ¡ menos.

3.- Controlar el peso del equipaje.- Cargar el vehÃculo en exceso es uno de los principales motivos que hace disparar el gasto de combustible, por lo que es importante transportar solo lo necesario. Llevar baca consume un 2% mÃ¡s de gasolina y llevarla con equipaje, hasta un 35% mÃ¡s.

4.- Escoger adecuadamente la gasolinera.- Puede haber pequeÃ±as oscilaciones de precio segÃºn la estaciÃ³n de servicio en la que se reposte, por lo que hay que estar bien atentos a los precios que indican.

5.- Repostar adecuadamente.- Llenar el depÃ³sito lentamente reduce los vapores y permite la entrada de mayor cantidad de combustible. Es recomendable no apretar el dispensador al mÃ¡ximo cuando repostamos.

6.- Cerrar bien el depÃ³sito.- DespuÃ©s de echar gasolina es fundamental cerrar correctamente la tapa del depÃ³sito para evitar que se evapore.

7.- Conducir con una velocidad constante.- Mantener una velocidad prudente y evitar los frenazos y acelerones ahorra gasolina. AdemÃ¡s, hay que tener en cuenta que superar los 100 km/h aumenta el consumo hasta un 16%.

8.- Escoger adecuadamente la marcha.- La primera marcha es la que mÃ¡s gasolina gasta, por lo que es recomendable utilizarla el tiempo mÃnimo necesario. En contraposiciÃ³n, las marchas largas son las que mÃ¡s ahorro proporcionan.

9.- Controlar las revoluciones por minuto.- Para consumir combustible de una forma eficiente, se recomienda conducir en coches de gasolina entre las 2.000 y 2.500 y en vehÃculos diÃ©sel entre las 1.500 y las 2.500.

10.- Ahorrar en las pendientes.- Aprovechar la propia inercia de las pendientes evita tener que acelerar y, en consecuencia, ahorrar en el consumo.

11.- Apagar el vehÃculo en paradas largas.- En situaciones de retenciones de larga duraciÃ³n, es preferible apagar el motor y volver a encender cuando se retome la marcha.

12.- Mantener la distancia de seguridad.- Conducir respetando la distancia necesaria evita frenazos y acelerones bruscos. En un caso de atasco, esto puede suponer un ahorro entre un 10% y un 15%.

13.- Evitar utilizar el coche para trayectos cortos.- Para distancias de menos de 3 km resulta mÃ¡s econÃ³mico utilizar el transporte pÃºblico. En estos trayectos el consumo se incrementa llegando hasta 20 litros a los 100 km.

14.- Mantener las ventanillas subidas.- Si se va por carretera y a una velocidad rÃ¡pida es recomendable subir las ventanillas, porque bajarlas resta fuerza al vehÃculo y aumenta un 5% el consumo de combustible.

15.- Controlar la temperatura del aire acondicionado.- Llevarlo por debajo de los 20 grados incrementa el gasto de gasolina hasta un 20%.

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Los coches de la policÃa por todo el mundo

Dodge Charger Pursuit Antes los hombres de la ley perseguÃan a los vagos y maleantes en el clÃ¡sico Talbot Horizon e incluso en centroeuropa el VW escarabajo era su coche habitual. Pero asi como a lo largo de los aÃ±os han cambiado las actuaciones y las obligaciones de los hombres de la ley tambiÃ©n asÃ han cambiado sus coches

Dodge Charger Pursuit

Antes los hombres de la ley perseguÃan a los vagos y maleantes en el clÃ¡sico Talbot Horizon e incluso en centroeuropa el VW escarabajo era su coche habitual. Pero asi como a lo largo de los aÃ±os han cambiado las actuaciones y las obligaciones de los hombres de la ley tambiÃ©n asÃ han cambiado sus coches.

Cuando el terrorismo en los aÃ±os 70 comenzÃ³ a ir a mÃ¡s, la policÃa tambiÃ©n se equipÃ³. A la flota de los VW escarabajo, Passat o Mercedes Transporter se les unieron vehÃculos de reconocimiento blindados que provenÃan del sector militar. TodavÃa hoy se pueden ver Ã©stas tanquetas blindadas en aeropuertos alemanes asÃ como en los garajes de las fuerzas del orden. A los polÃticos en puestos destacados se les mueve en berlinas blindadas por el terreno, por lo general van acompaÃ±ados de una columna de coches que al menos en paÃses occidentales no es menos que vehÃculos todoterreno blindados del tipo Mercedes clase G o Toyota Land Cruiser.

Ã‰stos modelos son apuesta de las unidades especiales de muchos paÃses asÃ como tambiÃ©n del GSG9 alemÃ¡n, la unidad antiterrorista de la policÃa. Renania del Norte equipÃ³ harÃ¡ cuatro aÃ±os con los enormes camiones pick up del tipo Ford F-550 Super Duty. Ã‰ste hermano sobredimensionado del modelo de masas norteamericano F-150 fue equipado y preparado por la empresa de seguridad Patriot3 en Virginia. Se le blindÃ³ y equipÃ³ con extras especiales asÃ como con una rampa extensible con la cuÃ¡l se podÃa sobrepasar muros altos o incluso se podÃan alcanzar las primeras plantas de viviendas. Muchas instituciones internacionales de la policÃa se dejan preparar los coches por la empresa de seguridad Patriot3, entre otros las unidades especiales en paÃses africanos o la austrÃaca Cobra apuestan por el fuertemente blindado Ford F-550 con protecciones antiembestidas y 360 caballos.

SWAT

Las unidades especiales SWAT de la policia norteamericana conducen desde finales de los 90 en sus intervenciones tanquetas blindadas o autobuses especialmente preparados. Pero tambiÃ©n las patrullas de policÃa son equipadas con coches especiales para perseguir a los vagos y maleantes. Los fabricantes norteamericanos ofrecen a la policia coches especialmente equipados. El Ford Police Interceptor se basa en el SUV Explorer. Los agentes tienen la elecciÃ³n entre dos seis cilindros que tambiÃ©n se montan en las versiones civiles: el 3.7 litros V6 con 304 caballos o el EcoBoost V6 con 365 caballos. Para que los coches no desistieran en sus funciones los ingenieros de Ford sometieron a los agregados bajo un rÃgido programa de pruebas. Un programa definido por el departamento del sheriff Los Angeles County SheriffÂ´s department y por la Michigan State Police. Se les sometieron a pruebas persecutorias a mÃ¡ximas velocidades, cursos de handling y una frecuente y potente aceleraciÃ³n y frenado.

En comparaciÃ³n con el conocido Ford Crown Victoria Police Interceptor el cuÃ¡l circulaba por las carreteras de USA hasta hace cuatro o cinco aÃ±os, el SUV esta equipado para las exigencias de las persecuciones modernas. En el programa de persecuciones â€œPursuit Modeâ€ los cambios de marcha se producen mÃ¡s rÃ¡pido. TambiÃ©n los de las pelÃculas de mafiosos conocidos giros de 180Â° en los que el coche va marcha atrÃ¡s y luego gira sobre su propio eje, es apoyado por el software. Los sensores modernos avisan al policÃa si alguien se acerca sigilosamente al coche y cierra entonces las puertas blindadas.

TambiÃ©n el Dodge Charger Pursuit es de ayuda para los agentes del orden. La versiÃ³n policia se obtiene o bien con un V6 de 292 caballos o si se quiere ir a tope con un V8 de 370 caballos y tracciÃ³n a las cuatro ruedas. Con Ã©ste coche los delincuentes tienen que estar muy finos si no quieren ser detenidos cuando el coche de policia alcanze los cien por hora en seis segundos. El Dodge de la policia tambiÃ©n tiene detalles concretos para los agentes: asientos mÃ¡s anchos y mejor tapizados (para que el arma tambiÃ©n quepa) y una palanca automÃ¡tica ubicada en la columna de la direcciÃ³n para que la policia maneje mejor sobre las luces y los altavoces. Que el coche esta optimizado para el trabajo diario se entiende por si solo. CÃ¡maras, una impresora y una repisa de maletero extensible le facilitan el trabajo al policia. El maletero esta climatizado para que toda Ã©sta tecnologÃa sensible tambiÃ©n funcione en dÃas extremadamente frÃos o calientes.

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ProtecciÃ³n y alarma ante un accidente en moto

Generalmente, cuando has tenido un accidente en moto relativamente grave o grave te das cuenta de la importancia de no salir solo en moto.

Generalmente, cuando has tenido un accidente en moto relativamente grave o grave te das cuenta de la importancia de no salir solo en moto. Sin embargo, muchas veces es imposible no salir solo, sobre todo cuando la moto es tu medio de transporte habitual.

RecuerdoÂ un compaÃ±ero que saliÃ³ de casa de madrugada para ir a trabajar y tuvo una caÃda que le enviÃ³ a la cuneta, con tan mala suerte que quedÃ³ detrÃ¡s del guardarraÃl. Nadie se percatÃ³ del accidente hasta horas despuÃ©s. Ya era demasiado tarde…

Hace unos dÃas os hablÃ© del sistema Detector OnBike como el mejor sistema antirrobo de motos que hay actualmente en el sector. Pero ademÃ¡s, Detector tiene una funcionalidad muy interesante para todos aquellos que por placer o por obligaciÃ³n vamos solos en moto.

Detector OnBike tiene el sistema E-call, un sistema de alerta para el caso de impacto brusco y accidente envÃa una alerta a Detector para verificar el estado. En caso de no contactar con nosotros avisa automÃ¡ticamente a Emergencias para que una ambulancia acuda al lugar.

De esta manera, si en la caÃda hemos quedado imposibilitados como para dar nosotros mismos la alerta, o no tenemos cobertura en el mÃ³vil o estamos sin baterÃa o cualquier problema que podamos tener, sabemos que hay una central que nos cuida, nos protege y se encarga de llamar al servicio de emergencias por nosotros.

Grupo Detector actÃºa como nuestros guardas y protectores, vigilando que nosotros y nuestras motos estemos siempre a buen recaudo para que nos dediquemos a lo realmente importante, disfrutar de nuestras motos con total seguridad.

Si quieres mÃ¡s informaciÃ³n sobre Detector OnBike puedes visitar su web deterctoronbike.com o hacernos la consulta a travÃ©s del siguiente formulario.

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La instalaciÃ³n tiene un coste de 149â‚¬ y a partir del segundo mes solo 9â‚¬ al mes.

Por menos de lo que cuesta ir un dÃa al cine tenemos garantÃa de protecciÃ³n tanto de nuestra moto como de nosotros mismos.

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Compartir coche con BlaBlaCar: Â¿lo cubre el seguro?

Hace unas semanas era noticia la aplicaciÃ³n Uber, despuÃ©s de que un juez de Madrid ordenase el cese de su actividad en territorio espaÃ±ol. A raÃz de esto se ha vuelto a poner en entre dicho aplicaciones como BlaBlaCar, denunciadas por sectores del transporte pÃºblico ante la supuesta dudosa legalidad de su operativa.

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La respuesta es sÃ, tal y como aseguraba el director de Gobierno Corporativo de LÃnea Directa, Francisco Valencia; â€œcuando el vehÃculo se comparte con la Ãºnica finalidad de repartir los gastos derivados de su uso, como la gasolina, el seguro de coche particular es suficiente para cubrir posibles incidentes en carretera, ya que se entiende que no existe ninguna actividad con un fin lucrativoâ€œ.

En teorÃa, los vehÃculos que se usan con un fin lucrativo, como podÃa ser el caso de Uber, deben tener contratado otro seguro puesto que se entiende que un vehÃculo con fin comercial estÃ¡ mÃ¡s expuesto a sufrir un accidente a consecuencia del mayor tiempo que pasarÃ¡ en la carretera: â€œLas pÃ³lizas de los vehÃculos comerciales son mÃ¡s caras que las de los particulares, porque su probabilidad de sufrir un accidente es mayor ya que circulan mÃ¡s horas que los coches particulares.â€

Si se diera el caso de que se estÃ¡ utilizando el vehÃculo con fines lucrativos: â€œEn caso de accidente, la compaÃ±Ãa siempre se va a hacer cargo del siniestro, pero si el conductor de la plataforma es considerado culpable del accidente y no ha declarado a la compaÃ±Ãa de seguros que estÃ¡ haciendo un uso comercial de su vehÃculo, la aseguradora podrÃa reclamarle el importe proporcional a la cuantÃa por la que ha dejado de asegurar su vehÃculo.â€ De manera que, en cualquier caso, se estÃ© haciendo un uso lucrativo del vehÃculo o no, como pasajero siempre estamos asegurados. Si somos el dueÃ±o del vehÃculo y estamos efectuando un uso comercial del mismo, la aseguradora nos podrÃa reclamar Ãºnicamente la parte proporcional entre la diferencia en la prima de seguro de un uso del vehÃculo con carÃ¡cter particular a carÃ¡cter comercial.

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