Max Verstappen arrasa en la crono de Barcelona y se lleva la pole; Sainz saldrá segundo

El piloto neerlandés del equipo Oracle Red Bull Racing, Max Verstappen , ha logrado la pole position para el Gran Premio de España de Fórmula 1 después de comandar la sesión cronometrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El actual bicampéon del mundo, que ha liderado tambien todas las sesiones de prácticas libres, se ha impuesto a sus rivales en una clasificación donde no ha tenido oposición en ningún momento y donde Charles Leclerc y Sergio Pérez no llegaron a la Q3 .

El piloto neerlandés del equipo Oracle Red Bull Racing, Max Verstappen, ha logrado la pole position para el Gran Premio de España de Fórmula 1 después de comandar la sesión cronometrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El actual bicampéon del mundo, que ha liderado tambien todas las sesiones de prácticas libres, se ha impuesto a sus rivales en una clasificación donde no ha tenido oposición en ningún momento y donde Charles Leclerc y Sergio Pérez no llegaron a la Q3.

Carlos Sainz (Ferrari) aprovechó la falta de rivales para clasificar segundo, justo por delante de un sorprendente Lando Norris (McLaren), quien completaba el top3. El cuarto clasificó Pierre Gasly (AlphaTauri), aunque el francés está investigado por bloquear a otros pilotos en la Q1, así que la cosa podría cambiar y modificar un top5 que ahora cierra Lewis Hamilton (Mercedes). Por detrás, Lance Stroll (Aston Martin) fue sexto, Esteban Ocon (Alpine) séptimo y Nico Hülkenberg (Haas) octavo. Fernando Alonso (Aston Martin) solo pudo ser noveno y cierra el top10 Oscar Piastri (McLaren).

Q1

Después de haber llovido en la última sesión de libres, un ambiente nublado recibía a la categoría reina para la clasificación, aunque con el asfalto ya seco pese alguna gota de agua que se precipitaba desde el cielo. Debido a estas condiciones, la pista tardaba muy poco en llenarse de monoplazas tratando de buscar un buen tiempo, aunque el trazado no se encontraba en óptimas condiciones, como Yuki Tsunoda ha visto a las primeras de cambio o el propio Fernando Alonso poco después. Pese a completarse los primeros giros, las condiciones del trazado y las múltiples salidas de pista hacían ondear la bandera roja con 14 minutos de sesión por delante, ocupando los dos Alpine las primeras plazas en ese momento.

Con la misma urgencia que minutos antes, o incluso más, los pilotos se apresuraban en salir para tratar de asegurar un tiempo lo antes posible una vez volvió a ondear la bandera verde, momento en el que Max Verstappen ascendía al frente de la tabla de tiempos tras su primer intento. La pista seguía delicada, como Nyck de Vries probaba en el mismo sitio que su compañero de fils poco antes, aunque poco a poco los tiempos se iban registrando con mayor o menor dificultad. En los compases finales, los que más problemas sufrían eran Sergio Pérez, Charles Leclerc y George Russell, fuera de Q2 con algo más de cinco minutos por delante en la sesión.

Russell lograría salir de la zona de eliminación rápidamente, pero Leclerc y Pérez se verían obligados a afrontar un último intento para no quedar fuera de combate. Finalmente, Pérez y Leclerc podían completar una vuelta decente que les sacaba del apuro, aunque no holgadamente, lo que les dejaba en una situación complicada con muchas mejoras en la tabla de tiempos que ponía a Hamilton en cabeza y que acabaría por condenar a un Charles Leclerc que clasificaría penúltimo y acompañaría a Bottas, Magnussen, Albon y Sargeant en la lista de eliminados.

Eliminados Q1:

16º – Valtteri Bottas (Alfa Romeo)
17º – Kevin Magnussen (Haas)
18º – Alexander Albon (Williams)
19º – Charles Leclerc (Ferrari)
20º – Logan Sargeant (Williams)

Q2

Con solo un Ferrari en marcha, se iniciaba una Q2 donde ya no habría tanta prisa por rodar y donde solo salían ambos Red Bull y Carlos Sainz en los primeros instantes. Tras este primer intento de los tres, Verstappen se encomendaba al primer puesto de la sesión con holgura por delante de Pérez y el propio Sainz, quienes se verían forzados a nuevos intentos. Seguidamente, el resto de pilotos empezaría a completar vueltas, colocándose Fernando Alonso segundo a cinco décimas de Verstappen, aunque Lewis Hamilton mejoraría los tiempos del asturiano para situarse a poco más de dos décimas del neerlandés.

Completados los primeros intentos de Q2, afrontábamos los últimos 5 minutos de sesión con mucho por decidirse, sobre todo en la zona de eliminación. Un error de Sergio Pérez, quien se iba a la grava en su segunda vuelta lanzada, hacía sufrir al mexicano hasta el último segundo de sesión, aunque nada podía hacer para salvarse, quedando eliminado junto a George Russell, quien también era protagonista por tocarse con su compañero de equipo en plena recta principal, Guanyu Zhou, Nyck de Vries y Yuki Tsunoda.

Elimiandos Q2:

11º – Sergio Pérez (Red Bull)
12º – George Russell (Mercedes)
13º – Guanyu Zhou (Alfa Romeo)
14º – Nyck de Vries (AlphaTauri)
15º – Yuki Tsunoda (AlphaTauri)

Q3

Y así, tras la eliminación de Leclerc y Pérez, llegábamos a la Q3, la cual arrancaría más o menos con la misma dinámica que las dos tandas anteriores, Verstappen imponiendo su ritmo sobre los demás desde el primer segundo. Y eso, precisamente, era la distancia que casi separaba a Verstappen del segundo mejor registro del primer intento, registrado por un Lewis Hamilton que dejaba su Mercedes a más de nueve décimas del neerlandés. Otra de las sorpresas del fin de semana, Nico Húlkenberg, conseguía saltar al tercer puesto tras su único intento en Q3, antes de entrar en los últimos 3 minutos y presenciar la lucha final por la pole.

Como se esperaba, y se podía preveer, nadie podía con los registros de un Verstappen que incluso abortaría su último intento, llevándose la pole con autoridad. Donde si habría cambios sería en las posiciones siguientes, logrando Carlos Sainz clasificar segundo por delante de un sorprendente Lando Norris, tercero con el McLaren. Fernando Alonso, en cambio, no completaba una buena vuelta en Q3 y se tenía que conformar con ser noveno.

Resultados

La entrada Max Verstappen arrasa en la crono de Barcelona y se lleva la pole; Sainz saldrá segundo aparece primero en TheBestF1.es.

Continue reading “Max Verstappen arrasa en la crono de Barcelona y se lleva la pole; Sainz saldrá segundo”

El regreso de Alonso a la Fórmula 1 ha sido mejor que el de Schumacher

Fernando Alonso fue comparado en muchas ocasiones con Michael Schumacher cuando anunció su regreso a la Fórmula 1 con casi cuarenta años y tras dos temporadas fuera de la parrilla de la Fórmula 1. El asturiano abandonó la categoría reina a finales de 2018, después de unas temporadas realmente decepcionantes con McLaren que le hicieron perder la ambición y las ganas de continuar en la parrilla de la Fórmula 1

Fernando Alonso fue comparado en muchas ocasiones con Michael Schumacher cuando anunció su regreso a la Fórmula 1 con casi cuarenta años y tras dos temporadas fuera de la parrilla de la Fórmula 1. El asturiano abandonó la categoría reina a finales de 2018, después de unas temporadas realmente decepcionantes con McLaren que le hicieron perder la ambición y las ganas de continuar en la parrilla de la Fórmula 1.

Sin embargo, después de triunfar en el mundo de la resistencia, disputar las 500 millas de Indianápolis y competir en el Rally Dakar con Toyota; Fernando Alonso recuperó la ilusión y volvió a la Fórmula 1 en 2021. Después de dos temporadas con Alpine F1, ahora vive una segunda juventud a sus 41 años con Aston Martin, equipo que le ha permitido volver a las primeras posiciones. Eso hace que el regreso del asturiano haya sido más fructífero que el de Michael Schumacher, según David Coulthard, ya que el alemán nunca consiguió ser muy competitivo con Mercedes entre 2010 y 2012.

“Cuando Alonso se fue de la F1 por primera vez, pasó directamente a otras categorías: IndyCar, corrió el Dakar, entrenaba con el Kart en su pista en España. Entonces, el estar ininterrumpidamente en el modo de ser un piloto de carreras, es bueno para todas las cosas que eso mantiene en tu mente. Ahí está la expresión: ‘No dejes entrar al viejo’. Si dejas entrar al viejo o a la vieja, eso, al final, es en lo que te acabas convirtiendo. Pero si luchas contra ello y mantienes un espíritu joven mientras la naturaleza te lo permita…”, comenta David Coulthard.

“Michael Schumacher lo dejó y ya no corría, luego tuvo un accidente y se rompió una vértebra, y después volvió a la F1 tres años después de su marcha. Seguía siendo una persona increíble, pero no era tan bueno como antes de los 40; el reloj se había movido. Creo que fue la naturaleza ininterrumpida del tiempo de Fernando fuera de la F1, como vimos con Kimi Räikkönen quien no participó en 2010 y 2011”, añade.

La entrada El regreso de Alonso a la Fórmula 1 ha sido mejor que el de Schumacher aparece primero en TheBestF1.es.

Continue reading “El regreso de Alonso a la Fórmula 1 ha sido mejor que el de Schumacher”

Audi parece tener un acuerdo para comprar la mayoría del equipo Sauber

El equipo Sauber, desde la temporada 2018, compite bajo el nombre de la marca italiana de automovilismo, Alfa Romeo. En un acuerdo de patrocinio y cooperación técnica entre la estructura de Sauber Motorsport y la Scuderia Ferrari, nace el que actualmente es el equipo Alfa Romeo F1 Team ORLEN, en el que compiten a día de hoy Valtteri Bottas y Guanyu Zhou

El equipo Sauber, desde la temporada 2018, compite bajo el nombre de la marca italiana de automovilismo, Alfa Romeo. En un acuerdo de patrocinio y cooperación técnica entre la estructura de Sauber Motorsport y la Scuderia Ferrari, nace el que actualmente es el equipo Alfa Romeo F1 Team ORLEN, en el que compiten a día de hoy Valtteri Bottas y Guanyu Zhou. Sin embargo, desde Maranello se evalúa el futuro de esta asociación que ya no cuenta con ningún piloto en sus filas procedente de la Ferrari Driver Academy.

Sauber Motorsport busca un futuro dentro de la Fórmula 1 que solvente la que podría ser una salida a corto plazo de Alfa Romeo de la categoría reina, ya que los dirigentes de la marca no están del todo contentos con el rumbo que ha llevado el proyecto en la competición. Por ello, se comienza a rumorear que Audi Sport entra en juego para su entrada a la Fórmula 1 en 2026, habiendo adquirido ya un 25% del equipo Sauber y teniendo apalabrado un 50% más que se cerrará en los próximos meses. La transacción final está a la espera de que la FIA apruebe el reglamento de motores nuevo, que entrará en vigor en 2026 y se espera que sea confirmada el próximo otoño.

“Sauber y McLaren siguen ocultando su cooperación. Hace tiempo que Audi se aseguró el 25% del equipo y el 50% está por venir. ¡Y eso es mucho dinero!”, según asegura uno de los reputados periodistas de Fórmula 1, Roger Benoit, confirmando que Audi se hará con el control del 75% del equipo Sauber para entrar en la Fórmula 1 finalmente con su propio equipo y adquiriendo una estructura ya creada.

La entrada Audi parece tener un acuerdo para comprar la mayoría del equipo Sauber aparece primero en TheBestF1.es.

Continue reading “Audi parece tener un acuerdo para comprar la mayoría del equipo Sauber”

McLaren decidirá a finales de año un posible futuro en el Mundial de Resistencia

McLaren ya tiene un plazo definido sobre su decisión de entrar o no al Campeonato Mundial de Resistencia. Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, señaló que McLaren aún sigue analizando si es una buena decisión entrar en el Mundial de Resistencia, confirmando que ya tienen un plazo para tomar dicha decisión

McLaren ya tiene un plazo definido sobre su decisión de entrar o no al Campeonato Mundial de Resistencia. Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, señaló que McLaren aún sigue analizando si es una buena decisión entrar en el Mundial de Resistencia, confirmando que ya tienen un plazo para tomar dicha decisión.

Sobre dicha decisión, el máximo de responsable de McLaren Racing comenta que aún no han tomado una decisión, aunque reconoció que el Campeonato Mundial de Resistencia es muy atractivo. Cabe recordar que con la llegada del nuevo reglamento de Hypercars y LMDh, comienza a surgir el rumor sobre una posible entrada de McLaren al Mundial de Resistencia.

“Todavía no hemos tomado la decisión sobre el WEC”, dijo Zak Brown.

Por otra parte, hace algunos días se confirmó que McLaren tomará las riendas del equipo de Fórmula E de Mercedes a partir de 2023. Zak Brown señala que por ahora lo más importante es enfocarse en el campeonato de los coches eléctricos, aunque no descartó el posible ingreso de McLaren al Campeonato Mundial de Resistencia, ya que todo apunta a que tomarán la decisión a finales de año.

“Creo que primero tenemos que centrarnos plenamente en conseguir que la Fórmula E se integre con nosotros y tenerlo en marcha. Y tal y como se está desarrollando el Campeonato Mundial de Resistencia, sin duda tenemos tiempo para tomar una decisión. Cuando lleguemos a la temporada 2024 o 2025, ya conoceremos algunos cambios en nuestro departamento de motores. Cuando entremos en el WEC, eso estará vinculado a nuestro negocio de motores de una u otra manera. Pero creo que tomaremos una decisión al respecto antes de fin de año”, concluye Zak Brown.

La entrada McLaren decidirá a finales de año un posible futuro en el Mundial de Resistencia aparece primero en TheBestF1.es.

Continue reading “McLaren decidirá a finales de año un posible futuro en el Mundial de Resistencia”