Donde la gasolina te lleve (la historia de Mercè)

Voy a empezar como prácticamente todas: siempre me han gustado las motos, y de adolescente me giraba con cada R con culito de avispa que me cruzaba por la calle, aunque cuando se trataba de la CBR Fireblade directamente me detenía. Pero nunca he tenido a nadie con moto cerca, con lo que las veía como si estuvieran en un escaparate de Gucci: lejos de mi mundo. Siempre he sido una persona solitaria y he viajado mucho por Europa con la única compañía de todo desconocido que me escuchara cuando hablara y quisiera compartir conmigo lo que llevara dentro

merce mujeres moteras viajeVoy a empezar como prácticamente todas: siempre me han gustado las motos, y de adolescente me giraba con cada R con culito de avispa que me cruzaba por la calle, aunque cuando se trataba de la CBR Fireblade directamente me detenía. Pero nunca he tenido a nadie con moto cerca, con lo que las veía como si estuvieran en un escaparate de Gucci: lejos de mi mundo.

Siempre he sido una persona solitaria y he viajado mucho por Europa con la única compañía de todo desconocido que me escuchara cuando hablara y quisiera compartir conmigo lo que llevara dentro.

Uno de esos viajes me llevó al sur de Francia, concretamente a Montpelier. En el tren conocí a un chico a quien parecían gustarle los desconocidos tanto como a mí. Armada con una tienda de campaña y un saco de dormir, acabé por preguntarle por la localización de la zona de acampada; al no saber dónde se encontraba, me propuso acompañarle a casa de su novio para que fuera él quien me indicara. Al llegar una preciosa gatita negra bajó por las escaleras para darme la bienvenida, a lo que él reaccionó diciendo ‘si ella acepta tu presencia, yo también’; con lo que gatita y yo acabamos compartiendo la cama de matrimonio mientras ellos gozaban de fin de semana romántico en el sofá. Y de ahí surgiría una amistad que duraría varios años.

Algunos años después, una conferencia a la que tenía que asistir me llevó a Niza, pero quise aprovechar para visistarlos. Uno de ellos estaba en Clermont-Ferrand (lejísimos). El otro resultó haberse mudado a Niza. Dejó el piso, dejó el coche, cogió la gata y se compró una Monster. Con los ojos como platos y más centelleantes que las lágrimas de San Lorenzo, al enterarme le dije ‘eres consciente de que nos pasaremos todo el fin de semana montados en la moto?’ a lo que respondió ‘entonces te gustan?’. Y dicho y hecho. Al llegar a Niza cogimos la moto y nos fuimos a cenar a Montecarlo. A la mañana siguiente fuimos a recoger a un amigo suyo en St. Tropez, desayunamos en Cannes, preguntó que qué querríamos comer, y como iba con antojo de pizza, los tres cruzamos los Alpes en pleno mes de febrero mientras nevaba y nos fuimos a Italia a comernos una pizza. En aquél momento decidí que era esa la vida que quería. Llegamos a Niza con síntomas de hipotermia, pero a nadie le importó. Desde entonces todo lo que ganaba iba directo a la hucha para el permiso.

Uno de los amoríos que tuve por el camino, el único que tenía moto, me dio un regalito que conservaría hasta tener el carnet en mano. Cuando le dije que estaba ahorrando para sacarme el carnet de moto, la única repuesta que obtuve fue ‘tuuú?!!!!!’.

merce mujeres moteras paisaje en motoFueron muchas manetas de embrague, un dedo fisurado (en circunstancias ajenas a las prácticas) y algún que otro moratón, pero cada vez que se me pasaba por la cabeza ‘igual esto no es para mí’ surgía de las profundidades de mi memoria ese ‘tuuú?!!!!!’. Con todo el tiempo y el y el dinero que había invertido, decidí llegar hasta el final, ya con el carnet en mano me plantearía si esto esa para mí o no. Suspendí el primer examen de circulación tras una desastrosa incorporación a la ronda litoral que fácilmente me habría podido costar la vida, pues el camión estuvo muy cerca.

Estuve dos semanas sin tocar moto. Hasta el día del segundo examen. No había miedo. No había inseguridad. No había nada. Sólo la moto y yo por las calles. Ni siquiera sabía si confiaba o no en mis capacidades pues no había surgido ni la duda. Y en el examen sólo disfruté de llevar la YBR 250 entre las piernas. Y aprobé. Y decidí que esto era para mí y que no quería una vida sin moto. Y me compré la Bandit que ahora me lleva donde se me antoje ir. Y circulaba por Barcelona con mi Bandit granate con la L bajo la matrícula orgullosa como un pavo real, pues a mis 32 años sigo sin tener el carnet de coche y lo primero que conduje, fuera de la bici, fue mi anciana bandida.

Ahora ya llevamos 3 años juntas, 50.000 km., muchas alegrías, mucha gente maravillosa que aunque ya no esté en mi vida seguirá siempre en mi corazón, varias caídas en parado que finalizaron a los 5 meses y algún que otro disgusto por tratar a mi Bandit como si de una R se tratara. Pero ahora ya nadie pone en duda si puedo hacerlo. Ni siquiera yo.

Como epílogo añadiré que hace dos años, en uno de mis viajes, cuando me dirigía a Cuenca, conocí a un hombre maravilloso con su Tuono 1000R V2 que me tiene enamorada (no sólo la moto ;p ). Desde entonces no he vuelto a rodar sola.

El 20 de mayo, Nissan desvelará el nuevo Pulsar

Nissan ha emitido un comunicado en el que indica que el próximo martes día 20 de mayo, presentarán un nuevo modelo denominado Pulsar. Un vehículo compacto que según cita el documento, es completamente nuevo

Nissan ha emitido un comunicado en el que indica que el próximo martes día 20 de mayo, presentarán un nuevo modelo denominado Pulsar. Un vehículo compacto que según cita el documento, es completamente nuevo. Su comercialización comenzará en otoño de 2014.

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El Pulsar será un modelo compacto de cinco puertas que llega para ocupar un segmento que Nissan abandonó con la última generación del Almera. Este nuevo modelo será fabricado en la planta española que Nissan tiene en Barcelona.

 

Según Nissan, el Pulsar nace para responder a la demanda específica de los compradores europeos. Será por tanto una alternativa a modelos como el Renault Mégane, el Citroën C4, el Opel Astra o el Volkswagen Golf.

La única imagen que tenemos de este modelo permite vislumbrar que el nuevo turismo de Nissan mantiene el diseño de la parrilla central que han estrenado los nuevos Qashaqi y X-Trail. También tiene luces diurnas de ledes con un diseño «de flecha», similar al de los dos todoterreno.

La denominación Pulsar no es nueva en la gama Nissan. Esta se ha empleado en el mercado asiático durante las cuatro últimas décadas. En algunos mercados europeos también se utilizó este nombre.

De momento, Nissan no ha facilitado más información sobre el nuevo Pulsar. El 20 de mayo, saldremos de dudas.

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1ª marcha cicloturista Teverga

Tamara Castro / Corresponsal en Oviedo (Asturias) El año pasado el Ayuntamiento de Teverga decidió organizar una marcha cicloturista para recuperar el espíritu ciclista tevergano, ya que aquí hay mucha tradición de bici. La marcha se celebró el 13 de Septiembre. Para ello, el Ayuntamiento pidió la colaboración de todas las asociaciones del Concejo, entre ellas el Motoclub Madreñomoto Teverga

Mujeres Moteras corresponsalesTamara Castro / Corresponsal en Oviedo (Asturias)

El año pasado el Ayuntamiento de Teverga decidió organizar una marcha cicloturista para recuperar el espíritu ciclista tevergano, ya que aquí hay mucha tradición de bici. La marcha se celebró el 13 de Septiembre.

Para ello, el Ayuntamiento pidió la colaboración de todas las asociaciones del Concejo, entre ellas el Motoclub Madreñomoto Teverga. Desde un principio nos dejaron dos cosas muy claras: éramos los que más trabajo íbamos a tener, ya que nuestro cometido era apoyar logísticamente la carrera (cortar cruces, abrir pista, controlar que no quedase nadie retrasado, etc.), y que no se iba a cortar el tráfico. Esto último nos lo recalcaron mucho (por nuestra seguridad) tanto a las motos como a las bicis.

marcha cicloturista teverga mujeres moteras 2No se cortaba el tráfico porque no era una carrera ciclista sino una marcha cicloturista. Por eso, tanto las motos como las bicis debíamos extremar las precauciones circulando siempre por nuestro carril, respetando en todo momento las normas de circulación y, en el caso de las motos, debíamos parar a los coches sólo si venían bicis y, entre un grupo y otro, dejarlos pasar.

Junto con las bicis iban dos guardias de tráfico (uno al principio y otro al final) y, en más de una ocasión, nos mandaban adelantar en tramos de línea continua. Debo decir a su favor que en todo momento nos facilitaron los adelantamientos, apartando a las bicis incluso para que las motos pudiéramos pasar. Pero sabiendo que el tráfico no estaba cortado yo personalmente preferí no arriesgarme y no adelantar en línea continúa o en lugares con poca visibilidad, por mucho que me lo indicase un agente de tráfico.

La ruta tenía dos partes: una neutralizada y otra “de carrera”. Salían de San Martín por la AS228 hasta San Salvador, donde giraban a la izquierda para hacer el lazo Carrea – Berrueño – Monteciello, girando a la derecha para regresar a San Martín. Tras esa parte, marchamos en dirección Trubia por la AS228 girando en Trubia a la izquierda para incorporarnos a la N634 dirección Grado, donde hubo una parada para reagrupar y de avituallamiento. Después de la parada cruzamos Grado, girando a la izquierda dirección Tameza por la AS311 hasta Villabre donde cogimos el cruce a la derecha en dirección al Puerto Maravio y, de ahí, bajamos nuevamente a San Martín.

marcha cicloturista teverga mujeres moterasUn total de cien kilómetros con un paisaje admirable y un puerto de montaña complicado por el mal estado del asfalto y con una importante pendiente para las bicis. Finalizada la marcha comimos todos juntos en el polideportivo y después de comer se entregaron los trofeos a los ganadores.

Por nuestra parte, lo pasamos muy bien, aunque quedamos bastante asustados con las bicis porque en su mayoría, aún sabiendo que venían coches en contra, invadían el carril contrario y tomaban las curvas por la izquierda. Por suerte no hubo que lamentar caídas ni accidentes de ningún tipo, pero me surge una duda: ¿Los ciclistas no se dan cuenta que se juegan la vida igual que los moteros? O incluso más, en mi opinión, porque van bastante menos protegidos que nosotros.

Éramos unas 10 motos apoyando una marcha de más de 150 bicis y todo el mundo nos felicitó por nuestro trabajo, por lo bien que lo organizamos y lo hicimos y porque en todo momento respetamos la carrera, el tráfico y a los corredores; cosa que ellos no hicieron con nosotros, al menos en su mayoría.

Para nosotros fue una experiencia positiva y para el Ayuntamiento y el Concejo también así que ya estamos pensando en repetir. De hecho, creo que la marcha de este año está prevista para finales de septiembre.

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¿Cansado de lavar el coche? Nissan trabaja en una solución

Lavar el coche para algunos usuarios puede convertirse en una pesada rutina. Para evitarlo, Nissan ha iniciado las pruebas de una novedosa tecnología denominada «Ultra-Ever Dry» que consiste en una «nano-pintura» que repele el barro, la lluvia y la suciedad cotidiana. La pintura súper-hidrofóbica y oleofóbica que repele el agua y los aceites se ha aplicado al nuevo Nissan Note para crear el primer coche «auto-limpiable» del mundo.

Lavar el coche para algunos usuarios puede convertirse en una pesada rutina. Para evitarlo, Nissan ha iniciado las pruebas de una novedosa tecnología denominada «Ultra-Ever Dry» que consiste en una «nano-pintura» que repele el barro, la lluvia y la suciedad cotidiana.

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La pintura súper-hidrofóbica y oleofóbica que repele el agua y los aceites se ha aplicado al nuevo Nissan Note para crear el primer coche «auto-limpiable» del mundo. Una pintura que Nissan por el momento no tiene planes de aplicarla a los modelos de serie, sino que será, según indican desde la propia marca, una opción de post-venta.

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Los ingenieros del Centro Técnico de Nissan Europa junto con la empresa UltraTech International Inc continuarán probando esta pintura «auto-limpiable» durante los próximos meses, en numerosas y variadas condiciones de uso. Según informan desde Nissan, esta pintura “ha respondido bien a los primeros ensayos en el uso cotidiano y en condiciones de lluvia, salpicaduras, escarcha y aguanieve”.

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En este vídeo realizado por Nissan, se puede observar con más detalle cómo la parte izquierda del vehículo —que ha sido tratada con esta pintura— repele la suciedad.