El helicóptero de la DGT capta a un conductor cometiendo dos infracciones que podrían costarle hasta 12 puntos

Durante la semana del Black Friday, es decir, del 20 al 26 de noviembre, la Dirección General de Tráfico puso el foco de sus controles sobre las furgonetas para conocer de primera mano si circulan por las carreteras de España cumpliendo la normativa. Según los datos de la DGT, la Guardia Civil revisó un total de 137.143 furgonetas y comprobaron que 8.319 conductores incumplían algún precepto de la normativa de tráfico , por lo que procedieron a denunciarlos.

Durante la semana del Black Friday, es decir, del 20 al 26 de noviembre, la Dirección General de Tráfico puso el foco de sus controles sobre las furgonetas para conocer de primera mano si circulan por las carreteras de España cumpliendo la normativa. Según los datos de la DGT, la Guardia Civil revisó un total de 137.143 furgonetas y comprobaron que 8.319 conductores incumplían algún precepto de la normativa de tráfico, por lo que procedieron a denunciarlos.

Además, desde el organismo público también han difundido varios vídeos de conductores que fueron ‘cazados’ por el helicóptero Pegasus llevando a cabo todo tipo de imprudencias al volante, algunas de ellas tipificadas como muy graves por la normativa de tráfico.

¿Qué infracciones está cometiendo el conductor de la furgoneta?

En el caso que aparece en el impactante vídeo, la Dirección General de Tráfico le sancionó por adelantar saltándose una línea continua, por lo que el castigo conlleva una cuantía de 400 euros junto con la retirada de 4 puntos del carnet, asimismo, este adelantamiento puede considerarse como una infracción por conducción temeraria, por lo que la multa ascendería hasta 500 euros, con la consecuente pérdida de seis puntos del permiso de conducir.

Por otra parte, la segunda infracción que comete hace referencia a manipular su teléfono móvil mientras está conduciendo, tal y como evidencia el vídeo de grabado por el Pegasus, por tanto, el importe sería de 200 euros con la retirada de seis puntos del carnet. Además, también se le podría denunciar por excesos de velocidad. En definitiva, este conductor podría perder hasta doce puntos.

¿Cuál fue la sanción que más se interpuso a las furgonetas?

En el resumen llevado a cabo por la DGT sobre la campaña especial de control y vigilancia de este tipo de vehículos destinados al transporte de mercancías, se evidencia que la multa más impuesta fue por circular sin la ITV en regla, ya que un total de 2.354 conductores fueron sancionados por este motivo.

Por otra parte, es muy destacable el número de conductores que dieron positivo en los controles preventivos establecidos con motivo de la intensificación de la vigilancia, ya que 121 superaron la tasa permitida de alcohol y 250 dieron positivo en otras drogas, según apuntó la Dirección General de Tráfico.

¿Se puede usar el móvil estando parado en un semáforo en rojo?

Si un agente de la autoridad o una cámara de videovigilancia te pilla con el smartphone en la mano en un semáforo en rojo, será motivo de sanción y la multa será la misma que si ocurre esta acción prohibida en otras circunstancias, ya que el Reglamento General de Circulación lo expresa muy claro su artículo 18.2 en el que especifica “se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil”.

Por lo tanto, la cuantía a pagar ascenderá a 200 euros y la consecuente pérdida de 6 puntos de tu carnet de conducir, por lo que antes de utilizar el móvil cuando pares en un semáforo deberías conocer las consecuencias que tiene este gesto

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La DGT fija la fecha en la que no podrán circular los patinetes sin estar certificados para su uso en España

La movilidad en las ciudades de España ha experimentado un gran cambio con el auge de los patinetes eléctricos , por ello, la normativa sobre uso se modificará a partir del próximo 22 de enero del 2024 , por lo que los conductores de estos vehículos de movilidad personal deben conocerla. Entre las medidas que recoge el nuevo texto nos encontramos con la obligatoriedad de que los patinetes eléctricos cuenten con un certificado de circulación expedido por el Estado español, que acredita que el dispositivo cumple con los requisitos técnicos de aplicación conforme a la normativa nacional e internacional. Por lo que tendrán prohibido circular si carecen de este certificado a partir de la siguiente fecha.

La movilidad en las ciudades de España ha experimentado un gran cambio con el auge de los patinetes eléctricos, por ello, la normativa sobre uso se modificará a partir del próximo 22 de enero del 2024, por lo que los conductores de estos vehículos de movilidad personal deben conocerla.

Entre las medidas que recoge el nuevo texto nos encontramos con la obligatoriedad de que los patinetes eléctricos cuenten con un certificado de circulación expedido por el Estado español, que acredita que el dispositivo cumple con los requisitos técnicos de aplicación conforme a la normativa nacional e internacional. Por lo que tendrán prohibido circular si carecen de este certificado a partir de la siguiente fecha.

¿Qué fecha ha establecido la DGT?

Desde la Dirección General de Tráfico se ha fijado el 22 de enero de 2027, es decir, tres años después de la entrada en vigor de la nueva normativa, como fecha hasta la que podrán circular los patinetes comercializados antes del 21 de enero de 2024 que no cuenten con el certificado de uso.

Por tanto, en la actualidad lo mejor es comprarse un patinete eléctrico que esté certificado para uso, desde la DGT han elaborado un listado de marcas y modelos que cuentan con un el certificado y, por lo tanto, podrán circular de manera legal con la entrada de la nueva normativa.

¿Cómo se obtiene el certificado de uso de un patinete eléctrico?

Debido al aumento del número de usuarios que han obtenido un patinete eléctrico, la Dirección General de Tráfico y las restantes instituciones que velan por la seguridad de los conductores, han tenido que aplicar las mismas normas de circulación en estos vehículos de movilidad personal. Asimismo, también se han visto obligados a exigir la categorización técnica para evitar la comercialización indiscriminada de los mismos.

Hay que tener en cuenta que dicho certificado es un documento expedido por “un tercer competente designado por el organismo autónomo de la Jefatura Central de Tráfico”, tal y como apunta la nueva normativa y deberá ser solicitado por los fabricantes de este tipo de vehículos. Por lo tanto, si quieres adquirir un VMP deberás de pedir el documento que acredite que cumple con todos los requisitos legales.

¿Es obligatorio llevar casco al circular con un patinete eléctrico?

En 2021, la Ley de Tráfico cambió, por lo que se especificó en el artículo 47 que “el conductor de un vehículo personal estará obligado a utilizar el casco de protección en los términos que reglamentariamente se determine”.

Pero, como la DGT, a día de hoy, todavía no ha modificado el reglamento, no es obligatorio el uso de casco en los conductores de patinete eléctrico. No obstante, es más que recomendable, independientemente de lo que diga la ordenanza municipal. Por lo que hasta que no se cambie el reglamento, no se sancionará al piloto de este vehículo si circula sin casco.

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¿Sigue existiendo la fiabilidad japonesa? Este V8 Lexus con 320.000 Km en 4 años dice que sí

Cuando hablamos de fiabilidad, por regla general las marcas japonesas son las protagonistas, teniendo en su haber motores realmente indestructibles y muy económicos de mantener… incluso siendo de muy altas prestaciones . Y este es precisamente el caso que nos ocupa hoy, pues alguien en Estados Unidos ha decidido comprobar cuán fiable es el mejor motor que fabrica Lexus en la actualidad , haciéndole nada menos que 320.000 Km en poco más de 4 años. Lexus y su ilustre motor V8 UR Esta historia tiene como protagonista a Matt Pridemore y su Lexus LC 500 adquirido a finales de 2019

Cuando hablamos de fiabilidad, por regla general las marcas japonesas son las protagonistas, teniendo en su haber motores realmente indestructibles y muy económicos de mantener… incluso siendo de muy altas prestaciones. Y este es precisamente el caso que nos ocupa hoy, pues alguien en Estados Unidos ha decidido comprobar cuán fiable es el mejor motor que fabrica Lexus en la actualidad, haciéndole nada menos que 320.000 Km en poco más de 4 años.

Lexus y su ilustre motor V8 UR

Esta historia tiene como protagonista a Matt Pridemore y su Lexus LC 500 adquirido a finales de 2019. Pese a que hablamos de un GT de lujo y que por regla general éstos son coches de uso esporádico, es raro verlos con más de 10.000 Km al año, Pridemore decidió convertir a este LC 500 en su coche de diario.

Bajo el capó del LC 500 late un motor 5.0 V8 atmosférico que desarrolla 477 CV a 7.100 rpm y 540 Nm a 4.800 rpm. Este motor con código 2UR-GSE está considerado como una de las joyas de nuestra época, y no sólo por haber servido como corazón de la gama F de Lexus (IS F, GS F o RC F), sino por mantenerse fiel a su condición de atmosférico, ofrecer un tacto de conducción único en su clase y generar un sonido de escape realmente sugerente.

Posiblemente estemos ante uno de los motores más fiables que ha fabricado Toyota-Lexus en su historia

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Heredero de la arquitectura UR con la que Lexus se adentró en el mundo de los motores V8 a través del Lexus LS, la última generación de este ocho cilindros ha conseguido adaptarse a los nuevos tiempos en materia de emisiones, pero sin renunciar a un escaso coste de mantenimiento y una alta fiabilidad.

Y la mejor prueba de ello la tenemos en el LC 500 de Pridemore, pues para marzo de 2024 este LC 500 está previsto que pase los 320.000 Km. Y es que su propietario no sólo usa este coche a diario, sino que ha realizado largos viajes con él, explicando así cómo en poco más de un año juntos, ya consiguió conquistar los primeros 160.000 Km.

Pese a ser uno de los mejores motores del mercado actual, su consumo no es apto para todos los bolsillos

Lexus Lc 2021 0420 035 Lexus Lc 2021 0420 035

Eso sí, disfrutar de un motor así tampoco es que salga precisamente barato, pues en España el Lexus LC 500 arranca en los 156.000 euros, teniendo que sumar un coste de combustible cuanto menos elevado, pues alimentar a este V8 supone hacer frente a un consumo medio – según homologación WLTP – de 11,7 l/100 Km.

Fuente: Facebook vía Carscoops

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¿Sigue existiendo la fiabilidad japonesa? Este V8 Lexus con 320.000 Km en 4 años dice que sí

Cuando hablamos de fiabilidad, por regla general las marcas japonesas son las protagonistas, teniendo en su haber motores realmente indestructibles y muy económicos de mantener… incluso siendo de muy altas prestaciones . Y este es precisamente el caso que nos ocupa hoy, pues alguien en Estados Unidos ha decidido comprobar cuán fiable es el mejor motor que fabrica Lexus en la actualidad , haciéndole nada menos que 320.000 Km en poco más de 4 años.

Cuando hablamos de fiabilidad, por regla general las marcas japonesas son las protagonistas, teniendo en su haber motores realmente indestructibles y muy económicos de mantener… incluso siendo de muy altas prestaciones. Y este es precisamente el caso que nos ocupa hoy, pues alguien en Estados Unidos ha decidido comprobar cuán fiable es el mejor motor que fabrica Lexus en la actualidad, haciéndole nada menos que 320.000 Km en poco más de 4 años.

Lexus y su ilustre motor V8 UR

Esta historia tiene como protagonista a Matt Pridemore y su Lexus LC 500 adquirido a finales de 2019. Pese a que hablamos de un GT de lujo y que por regla general éstos son coches de uso esporádico, es raro verlos con más de 10.000 Km al año, Pridemore decidió convertir a este LC 500 en su coche de diario.

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Heredero de la arquitectura UR con la que Lexus se adentró en el mundo de los motores V8 a través del Lexus LS, la última generación de este ocho cilindros ha conseguido adaptarse a los nuevos tiempos en materia de emisiones, pero sin renunciar a un escaso coste de mantenimiento y una alta fiabilidad.

Y la mejor prueba de ello la tenemos en el LC 500 de Pridemore, pues para marzo de 2024 este LC 500 está previsto que pase los 320.000 Km. Y es que su propietario no sólo usa este coche a diario, sino que ha realizado largos viajes con él, explicando así cómo en poco más de un año juntos, ya consiguió conquistar los primeros 160.000 Km.

Pese a ser uno de los mejores motores del mercado actual, su consumo no es apto para todos los bolsillos

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Eso sí, disfrutar de un motor así tampoco es que salga precisamente barato, pues en España el Lexus LC 500 arranca en los 156.000 euros, teniendo que sumar un coste de combustible cuanto menos elevado, pues alimentar a este V8 supone hacer frente a un consumo medio – según homologación WLTP – de 11,7 l/100 Km.

Fuente: Facebook vía Carscoops

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