La ruta de la felicidad

El verdor de los campos, contrastando con el amarillo de los cultivos ya agostados. El azul del cielo. Los riscos que recortan el horizonte.

Mar04

El verdor de los campos, contrastando con el amarillo de los cultivos ya agostados. El azul del cielo. Los riscos que recortan el horizonte. El asfalto de la carretera. El sonido del motor. Una curva tras otra. La mejor de las compañías. Hay días en los que todo parece salir bien en moto, de esos en los que cada instante tiene sentido por sí mismo, y hoy ha sido uno de ellos para mí. Rodando entre Marbella y Sevilla me preguntaba si la felicidad es algo parecido a la suma de esas sensaciones, porque lo cierto es que durante unas horas mi estado de ánimo se podía resumir en la sonrisa tonta que se dibujaba debajo del casco… Lástima que hayan sido sólo doscientos kilómetros, porque en tales circunstancias habría hecho otros mil más.

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Ni uno de autovía desde que dejamos atrás el glamour de Marbella acompañados de mis buenos amigos Gon y Lola. Han hecho el esfuerzo de buscar un rato libre en una jornada laborable para rodar conmigo rumbo a Ronda, él con su rojita Street Glide y ella con una V-Rod que tampoco deja indiferente. Supongo que la mayoría conoceréis un tramo clásico como éste, pero si no es así os no podéis dejar de hacerlo a la primera oportunidad. Son casi cincuenta kilómetros de curvas enlazadas, de radio muy constante y bastante rápidas, con un asfalto cuidado y unas estupendas vistas a la salida de cada una de ellas. Una invitación a disfrutar cada segundo que culmina con la llegada a una localidad tan emblemática como Ronda.

Mar07

Ya en solitario he continuado hacia la sierra de Grazalema, otro espectáculo para los sentidos. Carretera estrecha y revirada para atravesar unos parajes de extraordinaria belleza, con apenas tráfico y salpicada de cuando en cuando con uno de los famosos pueblos blancos, en este caso pertenecientes a la provincia de Cádiz. El trazado es también divertido y exigente con la conducción, más que por su dificultad porque llega a resultar complicado combinar la atención a los mandos con el reclamo constante del paisaje, una naturaleza armónica y serena que me lleva a pensar, una vez tras otra, en el encanto sin par de este país. Y como guinda para el pastel, temperatura casi ideal para rodar en moto, se circula a cierta altitud y sólo al detenerme caía en la cuenta de que estábamos estrenando ya el caluroso mes de julio.

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Esto empieza a ir rodado

  Tercera jornada de Discovery More y ahora sí que sí. El primer día vino arropado por las precipitaciones propias de los inicios, en el segundo nos arrolló el tren de los veraneantes, pero a la tercera sí que ha ido la vencida… Pedazo domingo de moto, más de 450 kilómetros entre Alicante, al nivel del mar, y Granada, a los pies de la majestuosa Sierra Nevada. Disfrutando cada minuto, cada kilómetro, lo que ha tocado de autovía, de secundarias e incluso un tramo de Harleycross por un caminito de cabras (un despiste lo sufre cualquier, sobre todo cuando no se hace caso al navegador).

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Tercera jornada de Discovery More y ahora sí que sí. El primer día vino arropado por las precipitaciones propias de los inicios, en el segundo nos arrolló el tren de los veraneantes, pero a la tercera sí que ha ido la vencida… Pedazo domingo de moto, más de 450 kilómetros entre Alicante, al nivel del mar, y Granada, a los pies de la majestuosa Sierra Nevada. Disfrutando cada minuto, cada kilómetro, lo que ha tocado de autovía, de secundarias e incluso un tramo de Harleycross por un caminito de cabras (un despiste lo sufre cualquier, sobre todo cuando no se hace caso al navegador). La Street Glide y yo nos hemos enamorado, somos pareja de hecho (un idilio pasajero, en casa me espera la mía de verdad), así que ahora parece que empieza lo mejor, todo fluye con naturalidad y soy consciente (distracciones superadas) de cuánto me gusta rodar en Harley y de la suerte que tengo con este viaje…

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Gumball 3000: coches, multas, drogas y alcohol

Gumball 3000 es el nombre de una carrera privada de coches de gran cilindrada que recorre varios países de Europa y en la que participan algunas celebrities como el actor David Hasselhoff . Pero no todo es glamour y velocidad en esta singular prueba. E xceso de velocidad, riesgos para la seguridad vial, drogas y alcohol son otros de los efectos de esta peculiar carrera cuyas últimas etapas se han disputado en nuestro país

Gumball 3000 es el nombre de una carrera privada de coches de gran cilindrada que recorre varios países de Europa y en la que participan algunas celebrities como el actor David Hasselhoff. Pero no todo es glamour y velocidad en esta singular prueba. Exceso de velocidad, riesgos para la seguridad vial, drogas y alcohol son otros de los efectos de esta peculiar carrera cuyas últimas etapas se han disputado en nuestro país.

La penúltima etapa de esta carrera se disputó esta semana entre Barcelona y Denia. En este trayecto la Guardia Civil de Tráfico interceptó numerosos coches que circulaban a velocidades muy por encima del máximo permitido, además de adelantamientos por la derecha y todo tipo de conductas temerarias. El que se llevó la palma fue un coche “cazado” a 214 km/h en una autopista de la Comunidad Valenciana. En total, más de un centenar de sanciones.

Pero eso no parece inquietar mucho a los participantes del Gumball 3000, cuyos bolsillos pueden afrontar sin problemas estas sanciones económicas. Para algunos se trata de simple calderilla.

De Miami a Ibiza

10150770_226611477539202_231470755_nNi siquiera en la etapa final, de puro trámite, los participantes de Gumball 3000 supieron comportarse. Esta última etapa consistía simplemente en embarcar los vehículos en el puerto de Denia rumbo a Ibiza, donde tendría lugar la fiesta de clausura.

Pues bien, dicha fiesta fue un auténtico desmadre y dejó las calles de la zona del puerto llenas de basura, según fuentes del ayuntamiento ibicenco “un auténtico estercolero”. En este momento se estudian posibles acciones legales contra los organizadores del evento pues al parecer no se avisó a las autoridades ni se solicitó permiso alguno apara la celebración de esta fiesta callejera.

El Gumball 3000 comenzó el pasado día 4 de junio en Miami, y en unos seis días ha recorrido alrededor de 5.000 kilómetros en etapas por países como Estados Unidos, Reino Unido, Francia y España, dejando a su paso un recuerdo no demasiado bueno.

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Mercedes S500 4matic cupé. La esencia de la clase S

El nombre Mercedes clase S representa no solo uno de los mejores coches del mercado sino que también es de los más bonitos. El cupé de la clase S es posiblemente la flor y nata del fabricante. Un vehículo mejor que la clase S posiblemente no exista

El nombre Mercedes clase S representa no solo uno de los mejores coches del mercado sino que también es de los más bonitos. El cupé de la clase S es posiblemente la flor y nata del fabricante. Un vehículo mejor que la clase S posiblemente no exista.

Las pasadas generaciones de los mejores cupés del fabricante Mercedes llevaban la denominación CL. Siglas que estaban por elegante y noble un poco falto de deportividad pero siempre bajo una absoluta perfección que quizás denotaba un halo de aburrimiento. Pero ahora el nuevo clase S cupé es un coche para enamorarse con tecnología del futuro sin barreras y con lujo a raudales.

Es un coche 40 kilogramos más ligero que su predecesor. Con 5,03 metros de largo el cupé no es solo un derivado de la clase S. Es un coche propio con diseño exclusivo, otro tipo de líneas, un nuevo carácter y sin elementos iguales que su hermano. Asientos de cuero superconfortantes que son prácticamente perfectos. Un asiento de cuero perfectamente trabajado, completamente climatizado y si se quiere, con posibilidad de funciones de masaje. También en la parte trasera se puede viajar de manera increíble.

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Cuenta de un monitor doble gigante para instrumentos y navegación. Es manejado por medio de un botón de giro y sobre el que hay que pulsar para acceder a las opciones. Esta situado en la consola central.

La increíble motorización de 455 caballos es ofrecida por un 4,7 litros de doble turbo. De cero a los cien kilómetros hora tarde 4,6 segundos hasta los 250 km/h máximo. El consumo de 9,4 litros para mover las 2,1 toneladas es quizás lo único que se puede criticar en la clase S cupé. Una tracción a las cuatro ruedas ayuda a éste coche de dos puertas a coger las curvas con rapidez, siempre ayudado por un sistema de acomplamiento a la carretera de la carrocería ABC (Active Body Control). La carrocería se inclina en las curvas al igual que hacen las motocicletas, de esta manera se reduce la fuerza lateral sobre los ocupantes.

Todo este lujo y perfección automovilística tienen su precio. Desde un precio de salida de 125.961 euros se puede optar por distintos equipamientos. Si bien asientos eléctricos y de cuero, navegación o faros LED vienen de serie, uno puede optar por el sistema de ayuda a la conducción Magic Body Control, techo solar o algún tipo de cuero interior concreto y rápidamente la factura sube hasta los 150.000 euros.

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