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Volkswagen ya vende mÃ¡s coches en China que en Europa

Que la demanda del mercado europeo de automÃ³viles estÃ¡ cayendo es algo que ya hemos comentado en el anÃ¡lisis a fondo que hizo Javier Costas hace solo unos dÃas. A nivel mundial , Toyota sigue ocupando el primer puesto, seguida de General Motors y del Grupo VAG . Volkswagen, la marca alemana por excelencia, ha sabido diversificar sus ventas en los diferentes mercados a nivel mundial

Volkswagen Bora China

Que la demanda del mercado europeo de automÃ³viles estÃ¡ cayendo es algo que ya hemos comentado en el anÃ¡lisis a fondo que hizo Javier Costas hace solo unos dÃas. A nivel mundial, Toyota sigue ocupando el primer puesto, seguida de General Motors y del Grupo VAG.

Volkswagen, la marca alemana por excelencia, ha sabido diversificar sus ventas en los diferentes mercados a nivel mundial. AsÃ la crisis en el mercado europeo, que le ha hecho bajar en el viejo continente un 1,2% quedÃ¡ndose en 1,7 millones de coches vendidos, no les afecta de forma tan negativa mientras China siga siendo, como ya es, su primer mercado a nivel mundial.

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Opel presenta su nuevo motor 1.6 CDTI, compatible con la futura Euro 6

General Motors se apunta al downsizing en motores Diesel en niveles de potencia medios. Ya tenÃa el motor 1.3 CDTI fruto de su uniÃ³n con Fiat hace unos aÃ±os, y ahora nos presentan el motor 1.6 CDTI . Es un desarrollo interno, pues ya no hay tal uniÃ³n con Fiat, y cumple Euro 6 un aÃ±o antes de su implantaciÃ³n.

General Motors se apunta al downsizing en motores Diesel en niveles de potencia medios. Ya tenÃa el motor 1.3 CDTI fruto de su uniÃ³n con Fiat hace unos aÃ±os, y ahora nos presentan el motor 1.6 CDTI. Es un desarrollo interno, pues ya no hay tal uniÃ³n con Fiat, y cumple Euro 6 un aÃ±o antes de su implantaciÃ³n.

Este motor reemplazarÃ¡ al 1.7 CDTI y a las versiones de menor potencia del 2.0 CDTI. Puede rendir hasta 136 CV y 320 Nm de par mÃ¡ximo. Esas cifras eran usuales con motores 2.2 hace varios aÃ±os, y despuÃ©s se lograron con los 2.0. La reducciÃ³n de consumo es de hasta el 10% frente a un motor actualmente en producciÃ³n.

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El Ford Fusion Energi obtiene la homologaciÃ³n de consumos en EE.UU.

La agencia de protecciÃ³n medioambiental de Estados Unidos (la EPA por sus siglas en inglÃ©s) acaba de presentar los primeros datos de homologaciÃ³n de consumos para el Ford Fusion Energi, el primo americano, y enchufable, del Ford Mondeo hÃbrido . SegÃºn los datos, el coche se convierte en el sedan mÃ¡s eficiente del mercado norteamericano , sobrepasando a otros modelos enchufables como el Toyota Prius Plug-in . El consumo combinado de combustible se sitÃºa en 2,35 l/100 km segÃºn la normativa EPA , superando incluso al Chevrolet Volt , ya que este se sitÃºa en 2,5 l/100 km en ciclo combinado bajo normativa EPA

Ford Fusion Energi

El consumo combinado de combustible se sitÃºa en 2,35 l/100 km segÃºn la normativa EPA, superando incluso al Chevrolet Volt, ya que este se sitÃºa en 2,5 l/100 km en ciclo combinado bajo normativa EPA. Eso sÃ, gracias a la mayor baterÃa del Chevrolet Volt se podrÃ¡ utilizar mÃ¡s el modo elÃ©ctrico, resultando en consumos reales mucho menores.

Pero segÃºn Ford el mayor rival del Ford Fusion Energi no es otro que el ya citado Toyota Prius Plug-in, ya que por dimensiones y concepto de vehÃculo (la autonomÃa 100% elÃ©ctrica de ambos modelos es bastante limitada), pero este sigue siendo menos eficiente con un consumo combinado de 2,48 l/100 km es superior al del Ford Fusion Energi.

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