Category: Ferrari

Pedro de la Rosa: “Carlos Sainz no va a tener problemas en seguir en la F1”

Carlos Sainz afronta en la temporada 2024 una situación complicada al conocer ya que su continuidad en el equipo Ferrari no será una realidad después de que su equipo anunciara hace unas semanas el fichaje de Lewis Hamilton para la temporada 2025, acompañando a un Charles Leclerc que semanas antes había sido renovado para varias temporadas más. El madrileño ve como, a pesar de ser el único capaz de ganarle una carrera a Red Bull en 2023 y estar habitualmente muy cerca de Charles Leclerc en términos de ritmo; el equipo Ferrari no contaba con él para 2025. Eso le hace no tener asiento para la próxima temporada y está en búsqueda activa para cambiar de proyecto en la categoría reina.

Carlos Sainz afronta en la temporada 2024 una situación complicada al conocer ya que su continuidad en el equipo Ferrari no será una realidad después de que su equipo anunciara hace unas semanas el fichaje de Lewis Hamilton para la temporada 2025, acompañando a un Charles Leclerc que semanas antes había sido renovado para varias temporadas más.

El madrileño ve como, a pesar de ser el único capaz de ganarle una carrera a Red Bull en 2023 y estar habitualmente muy cerca de Charles Leclerc en términos de ritmo; el equipo Ferrari no contaba con él para 2025. Eso le hace no tener asiento para la próxima temporada y está en búsqueda activa para cambiar de proyecto en la categoría reina. Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin en la Fórmula 1, habla sobre la situación actual de Carlos Sainz y asegura que él no ve que el madrileño tenga problemas para seguir en la Fórmula 1.

“Es una decisión muy personal la de Hamilton. Respeto la decisión, uno siempre quiere mejorar y esté en el equipo que esté será un rival muy duro… sin olvidar que en 2024 sigue en Mercedes, un año en F1 es una eternidad. Y lo mismo para Carlos, tiene un año en Ferrari, seguro que lo lleva bien, se ha visto en situaciones más complicadas y él sigue creciendo, así que confío en que nos dé muy buenas tardes. Un piloto como él no va a tener problemas en seguir en Fórmula 1”, comenta Pedro de la Rosa para el Diario Marca.

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Aston Martin ha entrado en ‘otra liga’ tras la temporada 2023

El equipo Aston Martin ha sido una de las sorpresas de la Fórmula 1 en la temporada 2023.

El equipo Aston Martin ha sido una de las sorpresas de la Fórmula 1 en la temporada 2023. Los británicos han pasado de terminar en séptima posición en el campeonato de constructores y con muy malas sensaciones en 2022; a conseguir dar un salto hacia delante notable para subir al podio en ocho ocasiones y permitir a Fernando Alonso, su nueva incorporación, terminar en la cuarta posición del campeonato de pilotos.

Un equipo que ha conseguido desarrollar un AMR23 que les ha permitido conseguir 280 puntos en el campeonato de constructores, una cifra muy superior a los 55 puntos que consiguieron en 2022. Esta temporada, a pesar de las dificultades que han sufrido durante la segunda mitad de año, les hace entrar en otra liga, lo que les obliga a tener que esforzarse para intentar mantener el impulso y dar otro paso más hacia delante en 2024.

“Si miramos atrás, hemos conseguido ocho podios y sería difícil encontrar un resultado muy negativo. Si nos alejamos y miramos nuestra temporada, no veo nada negativo, y hay que alejarse deliberadamente porque no puedes ir carrera por carrera cuando juzgas el progreso de un equipo. Fernando tenía razón al decir que no debería ser como el fútbol, ​​donde te juzgan cada vez, cada partido. Hay que mirar el camino global y es claramente positivo porque también pudimos recuperarnos después de un período más difícil. A mitad de temporada. Hoy en día, todo el mundo tiene coches fiables, todo el mundo es muy fuerte en lo operativo, por lo que lo diferenciador es el rendimiento, y hay que centrarse en las áreas que generan rendimiento. Ésta es un área en la que ningún equipo se detiene y es necesario continuar desarrollando sus departamentos técnicos para hacerlos mejores, más fuertes y más eficientes”, comenta Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin.

“Cuando vas a un Gran Premio, siempre miras los informes y análisis de esa misma carrera del año pasado. Pero en 2023 ya estábamos en una liga diferente, en comparación con los puntos que teníamos en ese momento y la relativa competitividad del coche. Nos recuerda hasta dónde hemos progresado. Por supuesto, queremos más ahora. Pero esta otra liga es muy dura. Mercedes, Ferrari, McLaren han estado peleando con Red Bull durante 2 años. Vamos a hacer todo lo posible, con ellos, para destronarlos a largo plazo”, añade.

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Red Bull: “Nos sorprendió que Mercedes se aferrase a conceptos fallidos”

El equipo Mercedes decidió afrontar la temporada 2023 confiando plenamente en su concepto de size-zero de pontones que hacía que los pontones de su monoplaza fueran prácticamente inexistentes, consiguiendo así un chasis realmente compacto. Un concepto que pese a que en el final de la temporada 2022 les permitió conseguir un doblete en el Gran Premio de Brasil; en las primeras carreras de 2023 se confirmó que no era un concepto competitivo y que les impedía dar pasos hacia delante en términos de desarrollo.

El equipo Mercedes decidió afrontar la temporada 2023 confiando plenamente en su concepto de size-zero de pontones que hacía que los pontones de su monoplaza fueran prácticamente inexistentes, consiguiendo así un chasis realmente compacto. Un concepto que pese a que en el final de la temporada 2022 les permitió conseguir un doblete en el Gran Premio de Brasil; en las primeras carreras de 2023 se confirmó que no era un concepto competitivo y que les impedía dar pasos hacia delante en términos de desarrollo.

Finalmente, Mercedes decidió implementar un nuevo concepto de pontones más tradicional y que se acercaba a la filosofía de Red Bull, el cual se estrenó en el Gran Premio de Mónaco. Desde entonces, el equipo alemán se mostró más competitivo y sólido en pista, algo que era de esperar ya que el concepto size-zero no era el futuro en este tipo de monoplazas. Y Red Bull veía desde la lejanía de las primeras posiciones eso, por lo que no se explican como Mercedes se aferró a conceptos fallidos.

“Nos sorprendió mucho ver que Mercedes se aferraba a los conceptos que claramente habían fallado el año anterior. Y también, lo que nos sorprendió fue que Ferrari tenía un coche muy bueno el año pasado y, por la evolución natural de eso, esperábamos que fuera un contendiente muy ajustado este año”, comenta Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull.

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Carlos Sainz tiene muy clara su prioridad: devolver a Ferrari a lo más alto

Carlos Sainz está viviendo actualmente en un momento realmente complicado para Ferrari ya que tras un 2022 en el que consiguieron dar un salto hacia delante notable a nivel cualitativo llegando a tener el mejor monoplaza en parte de la temporada; en 2023 el paso hacia atrás ha sido notable y eso les ha retrasado de manera importante, consiguiendo escasos podios y ninguna victoria en las diez primeras carreras completadas hasta la fecha en la categoría reina. Ahora mismo, en Ferrari no están preocupados con la renovación de sus dos pilotos, entre ellos Carlos Sainz, después de la temporada 2024 de la Fórmula 1, campaña en la que terminan sus contratos

Carlos Sainz está viviendo actualmente en un momento realmente complicado para Ferrari ya que tras un 2022 en el que consiguieron dar un salto hacia delante notable a nivel cualitativo llegando a tener el mejor monoplaza en parte de la temporada; en 2023 el paso hacia atrás ha sido notable y eso les ha retrasado de manera importante, consiguiendo escasos podios y ninguna victoria en las diez primeras carreras completadas hasta la fecha en la categoría reina.

Ahora mismo, en Ferrari no están preocupados con la renovación de sus dos pilotos, entre ellos Carlos Sainz, después de la temporada 2024 de la Fórmula 1, campaña en la que terminan sus contratos. El madrileño habla realmente claro y asegura que su prioridad actualmente no es su renovación con Ferrari, sino el intentar que el equipo llegue a lo más alto. Cada cosa a su debido tiempo para Carlos Sainz y así de claro lo ha dejado en la rueda de prensa previa de la FIA con motivo del Gran Premio de Hungría de este fin de semana.

“En Ferrari tenemos hoy otras prioridades que resolver y muchas carreras por delante. Dónde correr en 2025, empezaré a pensar en ello durante las vacaciones de invierno. Por ahora la prioridad es devolver a Ferrari a lo más alto. Estaría bien conseguir un podio este fin de semana, me gusta esta pista y si el coche me lo permite, lo intentaré”, comenta Carlos Sainz.

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