El equipo Mercedes decidió afrontar la temporada 2023 confiando plenamente en su concepto de size-zero de pontones que hacía que los pontones de su monoplaza fueran prácticamente inexistentes, consiguiendo así un chasis realmente compacto. Un concepto que pese a que en el final de la temporada 2022 les permitió conseguir un doblete en el Gran Premio de Brasil; en las primeras carreras de 2023 se confirmó que no era un concepto competitivo y que les impedía dar pasos hacia delante en términos de desarrollo.
Finalmente, Mercedes decidió implementar un nuevo concepto de pontones más tradicional y que se acercaba a la filosofía de Red Bull, el cual se estrenó en el Gran Premio de Mónaco. Desde entonces, el equipo alemán se mostró más competitivo y sólido en pista, algo que era de esperar ya que el concepto size-zero no era el futuro en este tipo de monoplazas. Y Red Bull veía desde la lejanía de las primeras posiciones eso, por lo que no se explican como Mercedes se aferró a conceptos fallidos.
“Nos sorprendió mucho ver que Mercedes se aferraba a los conceptos que claramente habían fallado el año anterior. Y también, lo que nos sorprendió fue que Ferrari tenía un coche muy bueno el año pasado y, por la evolución natural de eso, esperábamos que fuera un contendiente muy ajustado este año”, comenta Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull.
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