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Ventas de EspaÃ±a 2012: los hÃbridos aguantan, los elÃ©ctricos suben

DespuÃ©s del avance de matriculaciones de EspaÃ±a en 2012 , hoy vamos a meternos con mÃ¡s profundidad en las ventas de hÃbridos y elÃ©ctricos . De momento todos estos coches tienen una cuota del 1,4% del mercado , frente a un 68,9% de Diesel y 29,6% de gasolina

Ventas de coches hÃbridos y elÃ©ctricos 2012

DespuÃ©s del avance de matriculaciones de EspaÃ±a en 2012, hoy vamos a meternos con mÃ¡s profundidad en las ventas de hÃbridos y elÃ©ctricos. De momento todos estos coches tienen una cuota del 1,4% del mercado, frente a un 68,9% de Diesel y 29,6% de gasolina. Es una cuota baja, pero ha subido.

Se vendieron en EspaÃ±a 10.077 hÃbridos y 437 turismos elÃ©ctricos, no contamos al Twizy ni cuadricilos. En un mercado que ha caÃdo anualmente un 13,4%, los hÃbridos aguantan el tipo con una caÃda suave del 2,56%. En cuanto a los elÃ©ctricos, han subido un 19,07%. Es un buen porcentaje, pero sus ventas siguen siendo minoritarias.

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Renault ZOE, mejor elÃ©ctrico de 2012 en MotorpasiÃ³n

Si los resultados para elegir al CitroÃ«n DS5 HYbrid4 como el mejor coche hÃbrido de 2012 estuvieron muy ajustados, y la diferencia entre los tres primeros puestos fue pequeÃ±a, los resultados para elegir el mejor coche elÃ©ctrico de 2012 han sido mÃ¡s contundentes y no han dejado lugar a duda. Con un 30% de los votos emitidos, por su diseÃ±o agradable y moderno, que podrÃa ser el de cualquier otro coche convencional, por su buen aprovechamiento del espacio (mide 4,08 m de largo y tiene un maletero muy grande para ser un utilitario, de 338 litros), por sus razonables prestaciones como coche para uso diario (88 CV y 210 km de autonomÃa) y por su ajustado precio (poco mÃ¡s de 15.000 euros), el mejor coche elÃ©ctrico de 2012 en MotorpasiÃ³n es el Renault ZOE (el “cienmileurista” Tesla Model S se alzÃ³ con el galardÃ³n el aÃ±o pasado).

Renault ZOE azul hielo

Con un 30% de los votos emitidos, por su diseÃ±o agradable y moderno, que podrÃa ser el de cualquier otro coche convencional, por su buen aprovechamiento del espacio (mide 4,08 m de largo y tiene un maletero muy grande para ser un utilitario, de 338 litros), por sus razonables prestaciones como coche para uso diario (88 CV y 210 km de autonomÃa) y por su ajustado precio (poco mÃ¡s de 15.000 euros), el mejor coche elÃ©ctrico de 2012 en MotorpasiÃ³n es el Renault ZOE (el “cienmileurista” Tesla Model S se alzÃ³ con el galardÃ³n el aÃ±o pasado).

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CitroÃ«n DS5 Hybrid4, mejor hÃbrido de 2012 en MotorpasiÃ³n

El aÃ±o pasado Toyota se llevÃ³ el reconocimiento a mejor coche hÃbrido con el Toyota Prius y Prius Plug-in 2012 , con una holgadÃsima ventaja en la votaciÃ³n sobre el segundo clasificado. Este aÃ±o la marca japonesa tenÃa nada mÃ¡s y nada menos que tres modelos entre los diez candidatos, pero no se ha vuelto a llevar el gato al agua

CitroÃ«n DS5 HYbrid4 25

El aÃ±o pasado Toyota se llevÃ³ el reconocimiento a mejor coche hÃbrido con el Toyota Prius y Prius Plug-in 2012, con una holgadÃsima ventaja en la votaciÃ³n sobre el segundo clasificado. Este aÃ±o la marca japonesa tenÃa nada mÃ¡s y nada menos que tres modelos entre los diez candidatos, pero no se ha vuelto a llevar el gato al agua.

El mejor coche hÃbrido de 2012 en MotorpasiÃ³n ha sido el CitroÃ«n DS5 Hybrid4. Su singular y cuidado diseÃ±o, sus toques deportivos, refinados detalles y 200 CV de potencia total combinada, refrendado ademÃ¡s por el 19% de los votos de la audiencia, han sido argumentos de peso para llevarse el tÃtulo este aÃ±o, aunque por una ventaja reducida.

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Demandan a Ford en EEUU por el consumo de sus hÃbridos C-MAX y Fusion

Primero fue Hyundai y Kia, ahora le toca a Ford. Mucho prometÃa el Ford C- MAX Hybrid , mÃ¡s potente y con menos consumo que su competidor directo, el Toyota Prius v (Prius+ por estos lares)

Ford C-MAX Hybrid

Primero fue Hyundai y Kia, ahora le toca a Ford. Mucho prometÃa el Ford C-MAX Hybrid, mÃ¡s potente y con menos consumo que su competidor directo, el Toyota Prius v (Prius+ por estos lares). Los consumos reales no se estÃ¡n correspondiendo con las cifras de homologaciÃ³n pasadas a la EPA.

Mientras que el japonÃ©s ofrece 136 CV y un rendimiento de 40 millas por galÃ³n en carretera y 44 mpg en zona urbana, el norteamericano presume de 188 CV y 47 millas por galÃ³n. Antes Ford usaba tecnologÃa de Toyota, pero ahora es propia, y presuntamente mejor. Â¿Pero hasta quÃ© punto?

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