Škoda Fabia 2015, primeras imágenes

Se acabaron los teasers , este es el aspecto definitivo del Škoda Fabia 2015 , aunque no es un desvelo completo. Faltan imágenes del interior y la práctica totalidad de sus detalles.

Se acabaron los teasers, este es el aspecto definitivo del Škoda Fabia 2015, aunque no es un desvelo completo. Faltan imágenes del interior y la práctica totalidad de sus detalles. Como el periodismo del motor está en su mes más flojo del año, no quieren saturar a los compañeros que no se han ido de vacaciones.
Ya conocemos la carrocería de cinco puertas, queda por ver cómo será el familiar (Combi), y difícilmente veremos una versión RS. La tercera generación del Fabia es una importante evolución de la segunda, se presentará en octubre y las ventas comenzarán en cuestión de meses. Recopilamos todo lo que sabemos hasta ahora:

Cadillac quiere competir con A3 Sedán y CLA, pero con propulsión trasera

Hace cuatro años, Norbert Reithofer (CEO de BMW) reveló que el 80% de los conductores de la Serie 1 pensaba que conducía un coche de tracción delantera , y eso dejó de ser tabú . Efectivamente, a una gran masa de clientes les importa un pimiento qué ruedas son las motrices, sobre todo si quieren comprar una marca , aunque sea un modelo de gama “básica”

Hace cuatro años, Norbert Reithofer (CEO de BMW) reveló que el 80% de los conductores de la Serie 1 pensaba que conducía un coche de tracción delantera, y eso dejó de ser tabú. Efectivamente, a una gran masa de clientes les importa un pimiento qué ruedas son las motrices, sobre todo si quierencomprar una marca, aunque sea un modelo de gama “básica”.

Uno de los segmentos que más crece en las marcas Premium son los sedanes compactos(segmento C), donde han irrumpido con fuerza los Audi A3 Sedán (4,46 m) y Mercedes-Benz CLA(4,63 m). BMW aún no ha entrado, tampoco Cadillac. Pero los americanos están decididos en no caer en el embrujo de la tracción delantera.

A efectos de ingeniería, lo más fácil es montar un motor transversal (a lo ancho) y tracción delantera, especialmente hablando de coches tirando a cortos. Es más barato de fabricar, requiere menos piezas y a la mayoría de los clientes no les va a saber a paso atrás. Los puristas son otra especie, ellos prefieren siempre propulsión.

2013 Cadillac ATSCadillac apuesta por el motor longitudinal y propulsión trasera

Tanto A3 Sedán como CLA funcionan con tracción delantera o total, es decir, sus plataformas están preparadas para montar un árbol de transmisión para mover las ruedas traseras. El motor transversal ahorra espacio respecto al longitudinal (a lo largo), y este último con propulsión tiene un diseño más natural: todo en línea. Fijaos en la imagen superior.

Aunque en Cadillac son conscientes de que los consumidores pueden no apreciar las características dinámicas de la propulsión, sí creen que a efectos de diseño eso se nota: un propulsión con motor longitudinal tiene proporciones más bonitas: capó más largo y voladizos (distancias eje-paragolpes) más cortos.

Cadillac quiere mantener la propulsión como una seña distintiva. Aunque no puedan ofrecer un coche a un precio tan –ejem– bajo como sus rivales, aunque no ofrezcan el mismo espacio en las plazas traseras, aunque la mayoría de los clientes vayan a montar las cadenas en el eje delantero cuando haya nieve.

Toyota Auris. Ya a la venta la gama 2014. Desde 15 601 €

El Toyota Auris es un turismo de cinco puertas y 4,28 metros de longitud ( más información ).

El Toyota Auris es un turismo de cinco puertas y 4,28 metros de longitud (más información). También hay una variante con carrocería familiar llamada Auris Touring Sports (más información). A finales de julio de 2014, Toyota puso a la venta la gama 2014 de ambos modelos, con algunos cambios en los niveles de equipamiento y en la dotación de serie.

El precio de venta al público y la gama de motores se mantiene invariable. El Auris más económico está a la venta desde 15 601 € (listado de precios) mientras que el Auris Touring Sports más accesible tiene un precio de venta de 16 841 € (listado de precios).


Se pueden elegir con un motor de gasolina —de 132 CV— y dos Diesel —de 90 y de 124 CV—. También existe una versión híbrida (más información). Todas las versiones tienen de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, excepto el híbrido que es automático (tiene un engranaje planetario sin marchas fijas). Para el motor de gasolina de 132 CV hay en opción una caja automática de variador continuo —llamada «Multidrive» o «M-DRV»—. Continue reading “Toyota Auris. Ya a la venta la gama 2014. Desde 15 601 €”

El mercado de turismos crece un 10,9 % en el mes de julio

Según los datos facilitados por el ANFAC, las ventas de vehículos nuevos han crecido un 10,9 % durante el pasado mes de julio, alcanzando un volumen de 83 223 unidades.

Según los datos facilitados por el ANFAC, las ventas de vehículos nuevos han crecido un 10,9 % durante el pasado mes de julio, alcanzando un volumen de 83 223 unidades. Es el mejor mes de julio desde el año 2009. Son ya once los meses de crecimiento consecutivos en el mercado del automóvil.

En el mes de julio, se ha superado ya el medio millón de vehículos matriculados (exactamente 538 166 unidades), con un alza del 16,6 %. El objetivo es alcanzar los 850 000 turismos nuevos en el presente año.

 

El Plan PIVE, impulsado por los Ministerios de Industria y Hacienda, constituye un elemento básico para la recuperación del consumo y de la confianza del consumidor. Al igual que en el trimestre anterior, el consumo de automóviles sigue contribuyendo de manera notable al incremento del consumo privado, trasladando al mismo tiempo un mensaje de optimismo y confianza en la economía del país a los inversores internacionales.

Venta por sectores

La venta de vehículos a particulares continúa mostrando un excelente comportamiento gracias al plan PIVE. En julio el crecimiento ha sido del 14,3 % con un total de 50 324 matriculaciones. En los primeros siete meses del año, este segmento acumula unas matriculaciones de 274 718 unidades —supone más del 50 % del total de ventas— con un alza del 21,3 %.

El sector empresas, vuelve a crecer este periodo registrando un total de 20 669 matriculaciones que supone un incremento del 10,9 %. Este sector, en los siete primeros meses del año, muestra una tasa positiva del 10,1 %, con un volumen de 124 970 matriculaciones.

La compra de automóviles por parte del sector «Rent a Car» se ha mantino estable con un crecimiento del -0,9 % con un volumen de 12 230 matriculaciones. En el período enero-julio, este sector muestra un crecimiento del 14,1 %, con un volumen total de 138 478 matriculaciones.

Datos de ventas, marcas y modelos:

Las marcas más vendidas durante julio de 2014 han sido:

  1. Volkswagen con 8596 matriculaciones.
  2. SEAT con 6781 matriculaciones.
  3. Renault con 6367 matriculaciones.

En los primeros siete meses del año 2014, las marcas más vendidas son:

  1. Volkswagen con 50 873 matriculaciones.
  2. SEAT con 45 633 matriculaciones.
  3. Opel con 43 963 matriculaciones.

Los modelos más matriculados durante este mes han sido:

  1. Citroën C4 (incluidos C4, C4 Picasso, nuevo C4 Picasso, Grand C4 Picasso y C-Elysée): 3039 unidades
  2. SEAT León (incluidos SC, ST y 5 puertas): 2944 unidades
  3. Volkswagen Polo (incluye 3 puertas, 5 puertas): 2709 unidades
  4. Renault Mégane (incluidos Berlina, Coupé, Sport Tourer y CC): 2685 unidades

Los modelos más vendidos en lo que va de año 2014 han sido:

  1. SEAT Ibiza (incluye SC, 5 puertas y ST): 19 174 unidades
  2. SEAT León (incluidos SC, ST y 5 puertas): 18 569 unidades
  3. Citroën C4 (incluidos C4, C4 Picasso, nuevo C4 Picasso y Grand C4 Picasso): 17 862 unidades
  4. Renault Mégane (incluidos Berlina, Coupé, Sport Tourer y CC): 17 286 unidades

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