Aston Martin ha entrado en ‘otra liga’ tras la temporada 2023

El equipo Aston Martin ha sido una de las sorpresas de la Fórmula 1 en la temporada 2023.

El equipo Aston Martin ha sido una de las sorpresas de la Fórmula 1 en la temporada 2023. Los británicos han pasado de terminar en séptima posición en el campeonato de constructores y con muy malas sensaciones en 2022; a conseguir dar un salto hacia delante notable para subir al podio en ocho ocasiones y permitir a Fernando Alonso, su nueva incorporación, terminar en la cuarta posición del campeonato de pilotos.

Un equipo que ha conseguido desarrollar un AMR23 que les ha permitido conseguir 280 puntos en el campeonato de constructores, una cifra muy superior a los 55 puntos que consiguieron en 2022. Esta temporada, a pesar de las dificultades que han sufrido durante la segunda mitad de año, les hace entrar en otra liga, lo que les obliga a tener que esforzarse para intentar mantener el impulso y dar otro paso más hacia delante en 2024.

“Si miramos atrás, hemos conseguido ocho podios y sería difícil encontrar un resultado muy negativo. Si nos alejamos y miramos nuestra temporada, no veo nada negativo, y hay que alejarse deliberadamente porque no puedes ir carrera por carrera cuando juzgas el progreso de un equipo. Fernando tenía razón al decir que no debería ser como el fútbol, ​​donde te juzgan cada vez, cada partido. Hay que mirar el camino global y es claramente positivo porque también pudimos recuperarnos después de un período más difícil. A mitad de temporada. Hoy en día, todo el mundo tiene coches fiables, todo el mundo es muy fuerte en lo operativo, por lo que lo diferenciador es el rendimiento, y hay que centrarse en las áreas que generan rendimiento. Ésta es un área en la que ningún equipo se detiene y es necesario continuar desarrollando sus departamentos técnicos para hacerlos mejores, más fuertes y más eficientes”, comenta Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin.

“Cuando vas a un Gran Premio, siempre miras los informes y análisis de esa misma carrera del año pasado. Pero en 2023 ya estábamos en una liga diferente, en comparación con los puntos que teníamos en ese momento y la relativa competitividad del coche. Nos recuerda hasta dónde hemos progresado. Por supuesto, queremos más ahora. Pero esta otra liga es muy dura. Mercedes, Ferrari, McLaren han estado peleando con Red Bull durante 2 años. Vamos a hacer todo lo posible, con ellos, para destronarlos a largo plazo”, añade.

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El nuevo Volkswagen Tiguan, que estrena etiqueta Eco, ya tiene precios en España

Tras dos generaciones y 7,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Volkswagen Tiguan se renueva por completo, con un nuevo diseño exterior e interior, más tecnología y seguridad, y unos motores más eficientes y con etiquetas C, Eco (por vez primera) y Cero. El nuevo Tiguan se comercializará inicialmente con la mecánica eTSI (Mild-Hybrid) de 130 CV y cambio DSG, en dos acabados: Tiguan (básico), desde 39.180 euros y Life (42.310 euros); y con la variante de 150 CV de este motor, en acabados Life (43.450 euros) y R-Line (50.110 euros)

Tras dos generaciones y 7,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Volkswagen Tiguan se renueva por completo, con un nuevo diseño exterior e interior, más tecnología y seguridad, y unos motores más eficientes y con etiquetas C, Eco (por vez primera) y Cero.

El nuevo Tiguan se comercializará inicialmente con la mecánica eTSI (Mild-Hybrid) de 130 CV y cambio DSG, en dos acabados: Tiguan (básico), desde 39.180 euros y Life (42.310 euros); y con la variante de 150 CV de este motor, en acabados Life (43.450 euros) y R-Line (50.110 euros). También estarán disponibles, desde marzo, las versiones con motor TDI diésel de 150 CV DSG: Tiguan (42.570 euros), Life (45.700 euros) y R-Line (52.360 euros). Por su parte, las versiones eHybrid (híbridas enchufables), 204 y 272 CV; así como las TSI de 204 CV 4Motion y TDI 193 CV 4Motion, irán llegando a los concesionarios a lo largo de la primera mitad de 2024.

La novena generación del Tiguan viene equipada de serie con una gran cantidad de elementos exteriores e interiores, sistemas de asistencia, seguridad y confort. Además, incluye paquetes de lanzamiento con un interesante equipamiento extra sin coste. Destacan los faros delanteros y pilotos traseros en tecnología LED, llantas de aleación de serie desde 17 pulgadas hasta 19, Digital Cockpit Pro con pantalla de 10,25 pulgadas y sistema de infoentretenimiento con pantalla 12,9 pulgadas, sistema de arranque sin llave, sensores acústicos de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera y Car2X; un equipamiento compartido con el nuevo Passat. También dispone de los últimos asistentes a la conducción de la marca.

Qué cambia en el Tiguan 2024

El nuevo Tiguan se ha renovado por completo, con un diseño exterior e interior completamente nuevos. Por fuera destaca un nuevo frontal con faros LED muy planos y una franja horizontal cubierta de cristal. Las aberturas de la parrilla del radiador están ahora situadas en los laterales exteriores del paragolpes, y la resistencia aerodinámica se ha mejorado de 0,33 a 0,28Cx. Una nueva tira horizontal de LED acentúa la nueva zaga del Tiguan.

El interior presenta un concepto y un diseño completamente nuevos, con mejores acabados. El nuevo selector de marchas ubicado en la columna de la dirección, estrenado en el ID.7, deja más más espacio en la consola central, lo que añade más almacenamiento al interior. Además, el nuevo Tiguan incrementa su longitud en 3 centímetros, lo que también se traduce en un mejor aprovechamiento de la habitabilidad interior y en un incremento de 37 litros de maletero, que ofrece hasta 652 litros de capacidad con cinco plazas.

La nueva generación del Tiguan introduce también importantes novedades tecnológicas, como el sistema de iluminación IQ. Light con faros delanteros Matrix LED. También destacan las tecnologías Park Assist Pro con función de aparcamiento remoto (para entrar y salir automáticamente de plazas de aparcamiento controladas por el conductor desde fuera del vehículo mediante una app para smartphone) y Trailer Assist (para maniobras asistidas con remolque). Asimismo, el nuevo Tiguan trae de serie el Gestor Dinámico de Marcha y puede equipar, opcionalmente, el control de chasis adaptativo DCC Pro con amortiguadores de dos válvulas.

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