Cinco hábitos que no soporto mientras conduzco

La ventaja de que me guste tanto conducir (ya sea un coche o una moto) es que no me inquieta lo más mínimo recorrer cada día laborable un centenar de kilómetros para ir y volver al trabajo, un millar de ellos a la semana sumando los de ocio, para completar más de 50.000 al año. Disfruto de la mayoría, excepto en los insoportables atascos de Madrid, entre otras cosas porque cada poco tiempo suelo hacerlo con vehículos distintos y eso siempre supone un aliciente añadido importante. Son ventajas de este trabajo que tengo la suerte de ejercer, lo reconozco… En consecuencia, paso bastantes horas en la carretera y de lo que no me libro es de algunos hábitos de otros conductores (prometo que no míos, precisamente por lo que me irritan) que no consigo soportar por mucho que asuma que no me queda otra que convivir con ellos.

La ventaja de que me guste tanto conducir (ya sea un coche o una moto) es que no me inquieta lo más mínimo recorrer cada día laborable un centenar de kilómetros para ir y volver al trabajo, un millar de ellos a la semana sumando los de ocio, para completar más de 50.000 al año. Disfruto de la mayoría, excepto en los insoportables atascos de Madrid, entre otras cosas porque cada poco tiempo suelo hacerlo con vehículos distintos y eso siempre supone un aliciente añadido importante. Son ventajas de este trabajo que tengo la suerte de ejercer, lo reconozco… En consecuencia, paso bastantes horas en la carretera y de lo que no me libro es de algunos hábitos de otros conductores (prometo que no míos, precisamente por lo que me irritan) que no consigo soportar por mucho que asuma que no me queda otra que convivir con ellos. Estas son las cinco costumbres odiosas que más me sacan de quicio al volante. Seguro que en alguna coincidimos:

El adicto al iPhone. Me preocupa especialmente el problema que representa la falta de atención que están provocando los teléfonos móviles entre los conductores. Lo de menos es ya mantener una conversación, cada día vemos a decenas de automovilistas revisando su mail, leyendo noticias o incluso escribiendo WhatsApp o respondiendo el Facebok. No se cortan ni un pelo, iluminan su rostro con una gran pantalla cuando cae la noche y  van generando constantemente situaciones de peligro en la circulación.

Teléfono

El pasota del intermitente. Más allá de la importancia que pueda tener señalizar de forma conveniente una maniobra, un cambio de carril o de dirección, lo que me enerva de todos aquéllos que pasan como norma de poner el intermitente es la falta de respeto hacia el resto de los usuarios de la calzada que esta actitud representa. El gesto para accionar esa lucecita que funciona y no funciona es tan simple como mover un dedo, así que no hacerlo es un síntoma evidente de que a ese personaje los demás le importamos un comino.

Circulacion

El 'fumón' temerario. Ni se me ocurriría entrar en disquisiciones sobre el perjuicio que el tabaco supone para la salud, que cada uno haga lo que quiera con su cuerpo. Lo que me parece intolerable es que a estas alturas de película sigan existiendo terroristas que arrojen colillas por la ventanilla; no sólo supone una actitud incívica hacia los demás usuarios (especialmente a los motoristas) sino también un delito por el riesgo de incendio que acarrea ese gesto impresentable.

Fumar

El listillo habitual. Intento llevar los embotellamientos lo mejor posible, resignación lo llaman. Escucho música o algún podcast interesante y me lo tomo con paciencia. Hasta que llega el punto de salida de la vía principal o la incorporación a una nueva; entonces mi instinto asesino sale a relucir para ponerme a alerta contra el listillo habitual. Sí, ése que cree ser más que nadie, más espabilado y habilidoso cuando en realidad es un geta de tamaño monumental que sólo pretende colarse en ese carril. Y como decía antes, no es que me preocupe lo más mínimo perder una posición o tres segundo en la fila, lo que me saca de mis casillas que es se pueda tener tan poca consideración hacia el resto de la humanidad.

ATASCO

El que se compra un carril. Otro perfil definido con claridad y que todos conocemos. Invertimos decenas de millones en mejorar las carreteras con vías de más capacidad para acabar circulando todos por el mismo carril de la izquierda. Nos podríamos haber ahorrado esos impuestos para invertirlos en algo más provechoso, ahora que soportamos tantas carencias públicas… El planteamiento de estos conductores que se compran un carril es colocarse en el que les resulta más cómodo, acoplarse a la velocidad que les parece idónea y los que vengan detrás, que arreen. Ellos van felices y relajados, nadie les estorba, evitan maniobras (y posiblemente el complicado gesto del intermitente) y asunto resuelto. Y les resulta indiferente que alguien les avise con ráfagas de que van estorbando o incluso que les deban adelantar por la derecha. Ande yo caliente… En fin, vamos a dejarlo que me estoy poniendo de mal humor incluso sentado delante del ordenador.

Carretera

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Seat diseños de futuro

El proceso es largo y nada queda al azar. Este departamento lleva a cabo más de 100 formulaciones previas antes de decidir si un color es apto para entrar en la serie. Después de meses de trabajo empiezan las pruebas sobre el vehículo: “invertimos más de 1.000 litros de pintura para ver cómo queda el color sobre el coche y después empiezan los estudios para analizar cómo se refleja bajo la luz solar y también en la sombra”. Siete capas de pintura recubren cada uno de los vehículos para que el color sea homogéneo y resista todas las inclemencias meteorológicas.

Sobre las tendencias de futuro, Font opina que “hasta ahora los colores habían sido más planos pero las tendencias apuntan a que los coches tengan colores más sofisticados, con más efectos cromáticos. Hacia ahí nos dirigimos”, comenta.

El equipo de Color&Trim vive estrechamente vinculado al sentido de la vista: “Nosotros trabajamos en el mundo de los sentidos porque diseñamos emociones. Es cierto que los colores ya existen, pero nosotros le damos carácter, le damos personalidad”, sentencia Font sobre una profesión que tiene como objetivo la seducción a primera vista.

Acura Precision Concept

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Los fabricantes siguen mirando hacia el futuro, imaginando cómo serán los modelos del mañana y qué características tendrán. Es el caso de Acura, la marca premium de Honda para Asia y Estados Unidos, que presentó en el Salón de Detroit, el Precision Concept, un prototipo con unas líneas muy futuristas.Parece un coupé de cuatro puertas, aunque en realidad se trata de una berlina. En su parte delantera destaca su parrilla poligonal que acaba en forma de pico. También sus faros LED, de estilo delgado y elegante. Su parabrisas delantero denota una gran iluminación, algo que sucede con el resto de ventanas.
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El perfil trasero varía, se muestra más musculoso con unos guardabarros más abultados, unos grupos ópticos que se alargan y unas salidas de escape con una forma muy peculiar. No cuenta con retrovisores e intuimos que habrán sido sustituidos por cámaras. Da la sensación de que el Precision Concept está pegado al suelo con unos neumáticos que montan unas imponentes llantas de 22 pulgadas y cinco radios.El interior destaca por su falta de botones. Las pantallas predominan con un volante de aspecto deportivo que esconden unas levas detrás y el ‘Head-Up Display’ que se proyecta en el parabrisas. Desde Acura, destacan la incorporación de un sistema de infoentretenimiento, una nueva interfaz entre hombre y máquina. La pantalla flotante de la consola central se gestiona de forma táctil. Al entrar al prototipo, este analiza a cada uno de los ocupantes y selecciona características y funciones personalizadas, incluyendo mapas, audio y el rendimiento del concept.

Rossi y Lorenzo presentan la Yamaha 2016 en Barcelona

Valentino Rossi y el actual campeón del mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo, desvelaron el secreto mejor guardado: la M1 con la que disputarán el campeonato en 2016. El acto, que esta vez tuvo lugar en Barcelona. En primer lugar intervinieron los máximos responsables del equipo, quienes hicieron especial hincapié en la importancia que tendrá durante la temporada 2016 la vuelta al Mundial de los neumáticos Michelin

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Valentino Rossi y el actual campeón del mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo, desvelaron el secreto mejor guardado: la M1 con la que disputarán el campeonato en 2016. El acto, que esta vez tuvo lugar en Barcelona.

En primer lugar intervinieron los máximos responsables del equipo, quienes hicieron especial hincapié en la importancia que tendrá durante la temporada 2016 la vuelta al Mundial de los neumáticos Michelin. Después, comparecencia por separado de los pilotos. Primero Rossi y luego Lorenzo.

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Alrededor de las 12 del mediodía ambos corredores compartían escenario para descubrir sus motos. Un frío apretón de manos entre ambos dio paso al momento más esperado. Ambos se subieron a la moto para las fotos de rigor, instante en que Rossi aprovechó para hacer los primeros “mimos” a la Yamaha con la que este año volverá a intentar conseguir su décimo título.

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En la rueda de prensa conjunta de ambos junto a Jarvis y Meregalli, todos coincidieron en que lo fundamental es adaptarse a la nueva electrónica y solucionar los problemas de tracción que ambos deportistas sufrieron en los primeros test post GP de Valencia con el neumático delantero.

La primera cita de Rossi y Lorenzo en la pista será los primeros días de febrero en el circuito de Sepang, donde los pilotos de la categoría reina probarán las motos.


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