Month: January 2015

El extraño concept de Mercedes será desvelado en Las Vegas

Mercedes aprovechará el CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas para presentar un nuevo concept que debe explorar las tecnologías de la conducción autónoma. Hace algunos meses se publicaron unas fotos espía de un concept Mercedes muy intrigante. Se pensaba que este vehículo misterioso era ultra eficiente, e iba a ser presentado en noviembre en el Salón de Los Ángeles

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Mercedes aprovechará el CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas para presentar un nuevo concept que debe explorar las tecnologías de la conducción autónoma.

Hace algunos meses se publicaron unas fotos espía de un concept Mercedes muy intrigante. Se pensaba que este vehículo misterioso era ultra eficiente, e iba a ser presentado en noviembre en el Salón de Los Ángeles. Finalmente, será en el Consumer Electronics Show de Las Vegas, verdadera feria de innovaciones tecnológicas, donde este concept debería ser presentado el 6 de enero.

Mercedes ha difundido efectivamente en las redes sociales este teaser que recuerda al prototipo sorprendido recientemente. Esta imagen iba seguida del hashtag #MBCES. Sin embargo, es justamente en el CES donde la marca de la estrella anunciaba que iba a desvelar un proyecto de coche autónomo. La parte abombada trasera del techo que se percibe en este teaser (y que se observa también en las fotos espías de Mercedes) confirma esta pista, los coches autónomos suelen disponer de varios sensores y cámaras sobre el techo.

Queda por saber si, como se evocaba inicialmente, este concept servirá igualmente para destacar las últimas innovaciones de Mercedes en materia de energías alternativas. Un campo en el cual la marca habría golpeado fuere en Los Ángeles, con su Vision G-Code, un SUV híbrido de hidrógeno-eléctrico, que se servía de su pintura fotovoltaica para recargar sus baterías.

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El twitter de Aleix Espargaró al rojo vivo

Los pilotos son personas y como tal tienen vida después de las motos, ya que entre otras cosas, las motos no son más que su trabajo. La mayoría nos diferenciamos de ellos con la cantidad de dinero que manejan, el ser personajes públicos y quizás para mí la más importante, que trabajan de aquello que realmente les apasiona. Pero si tenemos en cuenta que son personas como nosotros, debemos aceptar que pueden tener otras aficiones, que pueden ser fans de equipos de otras competiciones y que todo ello puede coincidir con nuestros gustos o ser totalmente opuestos.

Los pilotos son personas y como tal tienen vida después de las motos, ya que entre otras cosas, las motos no son más que su trabajo. La mayoría nos diferenciamos de ellos con la cantidad de dinero que manejan, el ser personajes públicos y quizás para mí la más importante, que trabajan de aquello que realmente les apasiona.

Pero si tenemos en cuenta que son personas como nosotros, debemos aceptar que pueden tener otras aficiones, que pueden ser fans de equipos de otras competiciones y que todo ello puede coincidir con nuestros gustos o ser totalmente opuestos.

Ahora bien, si hablamos de futbol, la cosa se complica… porque no hay en este planeta un deporte que levante tanto lío como el fútbol, y si lo hay, yo no lo he visto.

Aleix Espargaró hizo en su twitter un comentario sobre el penalti del Real Madrid del partido del 4 de enero. Un comentario fruto de su espíritu barcelonista y que es el más habitual de los comentarios cuando de penaltis se trata. Un comentario que hasta yo que no soy futbolera he oído miles de veces.

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Algunos dirán que el comentario fue desafortunado y un error, incluso que estuvo fuera de lugar. Pero tanto como para decirle que…

“Deberías dedicarte a ser muñeco de pruebas para los accidentes que es lo que haces ahora básicamente”

“Cuando te des una ostia con la moto estaré yo ahí riéndome”.

“Yo cuando vi al “gili” de J. Lorenzo con el escudo del Farsa en el casco, me alegro de cada vez que se cae”.

Además, la conversación twittera fue distorsionando hasta llegar a criticarle por ganar dinero o por pagar más o menos impuestos.

¿Por qué somos tan crueles? ¿Estamos locos?

Si no nos gusta un comentario, no estamos conforme con una opinión, creemos que es una metedura de pata o incluso nos molesta lo que haya dicho o hecho alguien, podemos dar nuestra opinión y mostrar nuestra disconformidad, pero hay ciertos límites que nadie debería cruzar.

Jamás de los jamases hay que desear un accidente o una caída. Porque quien desea un accidente a otro es que jamás ni ha sufrido uno, ni ha perdido a nadie en otro.

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El mercado de turismos crece un 18,4 % durante 2014

El año 2014 ha registrado un total de 855 308 matriculaciones —la mejor cifra de ventas desde 2010—, con un incremento del 18,4 %. Sin duda, el fuerte impulso del mes de diciembre, gracias a la extensión del Plan PIVE ha permitido alcanzar este volumen

El año 2014 ha registrado un total de 855 308 matriculaciones —la mejor cifra de ventas desde 2010—, con un incremento del 18,4 %. Sin duda, el fuerte impulso del mes de diciembre, gracias a la extensión del Plan PIVE ha permitido alcanzar este volumen. Este último mes del año ha terminado con un total de 73 440 matriculaciones y un incremento del 21,4 %, una de las mayores alzas del año.

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Los datos positivos del mes de diciembre permiten encadenar 16 meses de crecimientos continuados en el mercado de turismos. El principal artífice de este resultado como hemos comentado es el Plan PIVE, que ha no sólo ha permitido incrementar las ventas, sino que ha moderado el envejecimiento del parque y ha supuesto una inyección de confianza importante para el consumidor español.

Venta por sectores

Todos los sectores finalizan el año con un resultado positivo. El que mayor porcentaje de crecimiento presenta es el sector de particulares con un alza en el año del 21,3 % y un total de 483 767 unidades matriculadas. En el mes de diciembre, este sector ha crecido un 22,3 % con un total de 49 006 unidades.

El sector de empresas ha mostrado cierta regularidad a lo largo de todo el ejercicio y finaliza el año con un incremento del 13,8 % con un total de 216 233 unidades. Durante el último mes del año, este canal aumenta un 19,1 % llegando hasta las 19 855 unidades matriculadas.

Tras un inicio poco alentador, el sector de «Rent a car» ha crecido finalmente un 16,1 % con un total de 155 308 matriculaciones. En diciembre, registra un ascenso del 22,3 % con un total de 4579 unidades.

Datos de ventas, marcas y modelos:

Las marcas más vendidas durante diciembre de 2014 han sido:

  1. SEAT con 6167 matriculaciones.
  2. Volkswagen con 6041 matriculaciones.
  3. Renault 5978 matriculaciones.

Las marcas más vendidas en 2014 son:

  1. Volkswagen con 76 958 matriculaciones.
  2. SEAT con 67 894 matriculaciones.
  3. Opel con 66 700 matriculaciones.

Los modelos más matriculados durante este mes han sido:

  1. Renault Mégane (incluidos Berlina, Coupé, Sport Tourer, CC, Scénic y Grand Scénic): 2647 unidades
  2. SEAT León (incluidos SC, ST y 5 puertas): 2645 unidades
  3. Citroën C4 (incluidos C4, nuevo C4 Picasso, C4 Picasso, Grand C4 Picasso y C4 Cactus): 2394 unidades
  4. SEAT Ibiza (incluye SC, 5 puertas y ST): 2241 unidades

Los modelos más vendidos en el año 2014 han sido:

  1. Renault Mégane (incluidos Berlina, Coupé, Sport Tourer y CC): 29 020 unidades
  2. Citroën C4 (incluidos C4, nuevo C4 Picasso, C4 Picasso y Grand C4 Picasso): 28 193 unidades
  3. SEAT León (incluidos SC, ST y 5 puertas): 27 704 unidades
  4. SEAT Ibiza (incluye SC, 5 puertas y ST): 27 562 unidades

En la sección Mercado de km77.com hay más información de las ventas de coches en España y Europa

Fuente ANFAC

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Jaguar F-Type V8 – cupé vs. cabrio –

Ambos coches equipados con un V8 con cinco litros no tienen nada que envidiarse. El cupé trabaja con algo más de potencia por lo que se puede decir que tiene más fuerza y temperamento. Tiene 550 caballos y 685 Newtonmeter, el cabrio cuenta con 495 caballos y 625 Newtonmeter.

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Ambos coches equipados con un V8 con cinco litros no tienen nada que envidiarse. El cupé trabaja con algo más de potencia por lo que se puede decir que tiene más fuerza y temperamento. Tiene 550 caballos y 685 Newtonmeter, el cabrio cuenta con 495 caballos y 625 Newtonmeter.

Pero en la realidad ningún admirador de éstos coches notará la diferencia. Los dos coches cogen como velocidad punta los 300 km/h. La aceleración de cero a cien la logran en cuatro segundos, el cupé es diez milésimas más rápido (4,2 en vez de 4,3)

La pregunta sería para aquellos que se lo pueden permitir, porqué tener uno si se pueden tener los dos? Con 200.000 euros se conseguiría ambos coches. 106.800 euros por el cupé y 113.800 euros por el cabriolet. Para algunos esto es poco dinero.

No obstante para aquellos que no sean tan ambiciosos quizás si sea bueno decidirse entre una de las dos opciones. El cabriolet solo tiene una ventaja pero para ello es clara y convence a la primera. En tan solo doce segundos se abre la capota de tela y se disfruta de un cielo azul. Por 900 euros se puede obtener una capota “Mid Grey” o “Light Beige” por ejemplo.

Para evitar corrientes de aire se tendría que llevar la protección antiviento por 210 euros. Es transparente y tan solo quita un poco de visión trasera. Lo más incómodo de éste coche es entrar al mismo cuando la capota esta cerrada. Quizás apuesta éste coche por jóvenes personas flexibles y ágiles a los que no les preocupa una minucia de éste tipo.

Ambos coches tienen un largo de 4,47 metros y la capacidad de maletero es de 196 litros para el cabrio y 407 litros para el cupé. La puerta del compartimento de maletero se abre hacia arriba y no como el en predecesor E-Type hacia un lado. En ambos coches la visión hacia atrás es mala y se ve aún más perjudicada por el spoiler que en el cupé sale a los 110 km/h y en el cabrio a los 100 km/h.