El Grupo PSA alcanza un nuevo récord de beneficios

El pasado martes Carlos Tavares , presidente del Grupo PSA, anunció en París los resultados de la corporación en 2019. Con una cifra de negocio de 74.371 millones de euros , el dirigente portugués no pudo disimular su satisfacción al establecer un nuevo récord con un beneficio operativo del grupo de 6.324 millones de euros y de 5.037 millones de euros en lo que concierne a la división auto. Y todo eso a pesar de que las ventas de las cinco marcas que integran la compañía en todo el mundo ( Citroën , Peugeot , Opel , DS y Vauxhall ) se han reducido un 10,3% respecto al ejercicio anterior con 3.469.000 unidades vendidas

El pasado martes Carlos Tavares, presidente del Grupo PSA, anunció en París los resultados de la corporación en 2019. Con una cifra de negocio de 74.371 millones de euros, el dirigente portugués no pudo disimular su satisfacción al establecer un nuevo récord con un beneficio operativo del grupo de 6.324 millones de euros y de 5.037 millones de euros en lo que concierne a la división auto.

Y todo eso a pesar de que las ventas de las cinco marcas que integran la compañía en todo el mundo (Citroën, Peugeot, Opel, DS y Vauxhall) se han reducido un 10,3% respecto al ejercicio anterior con 3.469.000 unidades vendidas.

Además de las cifras correspondientes a 2019, Carlos Tavares ofreció algunos datos de cara a 2020 entre los que destacó una caída en las ventas del 3% en Europa, uno de los principales mercados del grupo francés. También apuntó su preocupación por la importante ralentización del mercado chino donde, no olvidemos, el Grupo PSA tiene muchos intereses.

En cuanto a las diferentes marcas se refiere hay que apuntar el crecimiento de DS que se ha apuntado un 1,9%, dato este último muy significativo para una firma que compite en un segmento tan especial y competitivo como es el Premium.

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Volkswagen cesa a su director de relaciones externas tras el escándalo de los experimentos con monos

EFE / VÍDEO: AGENCIA ATLAS El presidente del Consejo de Supervisión de la compañía criticó las supuestas pruebas . El consorcio automovilístico alemán Volkswagen ha cesado a su director de relaciones externas y sostenibilidad, Thomas Steg , tras hacerse públicos los experimentos en los que se sometió a monos a emisiones diésel para supuestamente demostrar que estos no eran nocivos para la salud, informó este martes la compañía

EFE / VÍDEO: AGENCIA ATLAS

  • El presidente del Consejo de Supervisión de la compañía criticó las supuestas pruebas.

Volkswagen-Audi España

El consorcio automovilístico alemán Volkswagen ha cesado a su director de relaciones externas y sostenibilidad, Thomas Steg, tras hacerse públicos los experimentos en los que se sometió a monos a emisiones diésel para supuestamente demostrar que estos no eran nocivos para la salud, informó este martes la compañía.

En un comunicado, Volkswagen señaló que la dirección del consorcio reunida este martes “aceptó la petición de cese temporal” de Steg y separarle de sus funciones “hasta que se aclare completamente lo sucedido”.

“El señor Steg ha declarado que asume toda la responsabilidad. Esto yo lo respeto”, afirmó el presidente de Volkswagen, Matthias Müller, según la nota de la empresa.

Müller dijo que están “investigando detalladamente” los trabajos realizados por la Asociación Europea de Estudios sobre la Salud y el Medio Ambiente en el Transporte (EUGT) —financiada por Volkswagen, BMW y Daimler— para “extraer todas las consecuencias necesarias”.

Según publicaron este lunes los diarios alemanes Süddeutsche Zeitung y Stuttgarter Zeitung, la EUGT —asociación disuelta en 2017— encargó una investigación en EE UU en la que se hizo inhalar gases a monos y a seres humanos con el presunto propósito de determinar los efectos que tiene el dióxido de nitrógeno (NO2) sobre el sistema respiratorio y sobre la circulación sanguínea.

Thomas Steg, dijo este martes que los experimentos en los que se sometió a monos a emisiones diésel para supuestamente demostrar que estas no eran tan nocivas para la salud “no deberían haberse producido”.

En una entrevista con el diario alemán “Bild Zeitung”, Steg reconoció que fue informado por correo electrónico de que la Asociación Europea de Estudios sobre la Salud y el Medio Ambiente en el Transporte (EUGT) —un instituto financiado por Volkswagen, BMW y Daimler— pretendía experimentar sometiendo también a humanos a emisiones de gases.

“Respondí que, naturalmente, no se podía admitir eso”, dijo Steg, que afirmó que ese estudio “entonces no se realizó”. Añadió que, después de que se rechazasen los experimentos con humanos, en junio de 2013 la EUGT decidió realizar el estudio con monos, para los que, según Steg, “se respetaron los estándares científicos internacionales”.

El apoderado de Volkswagen consideró, sin embargo, que “desde la perspectiva de hoy, el estudio no debería haberse llevado a cabo, incluso bajo diferentes condiciones”.

El presidente de Volkswagen, Matthias Müller, se disculpó este lunes por la noche durante una recepción con empresarios en Bruselas por los experimentos con emisiones de gas y consideró que fueron “repugnantes y antiéticos”.

Müller dijo que esos estudios les demuestran que en su empresa y en la industria deben confrontarse de manera “más seria y sensible con las cuestiones éticas”.

El presidente reconoció que algunos trabajadores de Volkswagen tenían informaciones sobre los controvertidos experimentos y anunció que se ha iniciado una investigación interna.

Las funciones de Steg las asumirá Jens Hanefeld, responsable hasta ahora de política internacional y europea, según el comunicado de la compañía

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Puesta la primera piedra del Porsche Experience Center en Le Mans

La semana pasada, el director general de Porsche en Francia, Marc Ouayoun y el presidente del ACO, Pierre Fillon, pusieron la primera piedra del nuevo Porsche Experience Center que abrirá sus puertas durante la semana previa a las 24 horas de Le Mans de 2015 —que se celebrarán el 13 y 14 de junio—. Este centro —que es el tercero que existe en Europa y el sexto del mundo— que está situado en la zona de Maison Blanche comenzó a construirse poco después de la finalización de las pasadas 24 h de Le Mans. En enero, tocará remodelar la pista Maison Blanche de 2,9 kilómetros de longitud —nuevo recorrido y nuevas zonas de pruebas específicas como una zona de baja adherencia u otra con terreno no asfaltado—

La semana pasada, el director general de Porsche en Francia, Marc Ouayoun y el presidente del ACO, Pierre Fillon, pusieron la primera piedra del nuevo Porsche Experience Center que abrirá sus puertas durante la semana previa a las 24 horas de Le Mans de 2015 —que se celebrarán el 13 y 14 de junio—.

Este centro —que es el tercero que existe en Europa y el sexto del mundo— que está situado en la zona de Maison Blanche comenzó a construirse poco después de la finalización de las pasadas 24 h de Le Mans. En enero, tocará remodelar la pista Maison Blanche de 2,9 kilómetros de longitud —nuevo recorrido y nuevas zonas de pruebas específicas como una zona de baja adherencia u otra con terreno no asfaltado—. La pista Maison Blanche comparte una pequeña zona con el circuito de La Sarthé.

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El nuevo edificio de Porsche será un lugar de recepción de todos los eventos en el circuito, en particular de las 24 h de Le Mans, incluyendo un espacio para clientes VIP con una vista directa sobre el circuito. También será un centro de formación técnica dedicada al personal de los centros Porsche en Francia y la sede del «Porsche Sport Driving School» en Francia. Tendrá un restaurante, una tienda y un espacio en la que se expondrá la gama actual y algunos modelos históricos de la marca de Stuttgart.

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El Nissan LEAF se fabricará también en China en 2015

El Nissan LEAF , berlina compacta de cinco plazas y cinco puertas, y el coche eléctrico más vendido de la historia con cerca de 90.000 unidades en todo el mundo desde que salió al mercado, empezó fabricándose solo en Japón, en la factoría de Oppama. Desde allí salían todos los LEAF para todo el mundo. A medida que se fue ampliando el mercado y las ventas del modelo, la marca japonesa decidió fabricar el Nissan LEAF en dos factorías más: Smyrna, en Estados Unidos, para el mercado americano (fundamentalmente Canadá, EE.UU.


El Nissan LEAF, berlina compacta de cinco plazas y cinco puertas, y el coche eléctrico más vendido de la historia con cerca de 90.000 unidades en todo el mundo desde que salió al mercado, empezó fabricándose solo en Japón, en la factoría de Oppama. Desde allí salían todos los LEAF para todo el mundo.

A medida que se fue ampliando el mercado y las ventas del modelo, la marca japonesa decidió fabricar el Nissan LEAF en dos factorías más: Smyrna, en Estados Unidos, para el mercado americano (fundamentalmente Canadá, EE.UU. y México), y Sunderland, en el Reino Unido, para el mercado europeo.

La fabricación en tres factorías permitió reducir algunos costes, como los de transporte y arancales de importación, y también producir el coche con pequeñas variaciones según mercados, por ejemplo para Europa un tren de rodaje y una dirección más firmes, además de alguna otra cosa.

En marzo de este año el propio Carlos Goshn, presidente del grupo Renault-Nissan anunció que la marca tenía el objetivo de abaratar todo lo posible los costes de producción del modelo, para poder venderlo lo más asequible posible, manteniendo la calidad, y así mismo indicó que tenían mucho interés por el mercado chino y que querían fabricar el coche también allí.

Ahora se puede confirmar el hecho. Nissan ha llegado a un acuerdo de colaboración con Dongfeng para fabricar el Nissan LEAF en China. Para el mercado chino que se llamará Venucia e30. Esta marca ya había sido utilizada por Nissan en el pasado para comercializar en China otros modelos como el Tiida.

A pesar del cambio de nombre las características técnicas serán las de cualquier otro LEAF, salvo pequeños detalles que se personalicen al gusto chino, más o menos como se viene haciendo entre Japón, Estados Unidos y Europa. En lo estético la parrilla, paragolpes y emblema cambian ligeramente. Continue reading “El Nissan LEAF se fabricará también en China en 2015”