Speedtail: el McLaren de los 1’8 millones será el más rápido de su historia

SPORTYOU La marca británica fabricará 106 modelos que ya tienen comprador.

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McLaren BP23

McLaren ya ha bautizado a su BP23, su próximo superdeportivo. El fabricante británico de deportivos ha elegido Speedtail para este modelo, del que se van a fabricar 106 unidades que ya han sido adquiridas a un precio unitario de unos 1,8 millones de euros más impuestos.

El fabricante asegura que se tratará del primer Hyper-GT del mundo y el próximo integrante de las denominadas Ultimate Series de su marca. Asimismo, será el McLaren más rápido de la historia, capaz de superar incluso la velocidad máxima del McLaren F1, el anterior superdeportivo de máxima gama del fabricante, de 391 km/h. También será según McLaren “el más lujoso”.

Cabina de tres asientos

El diseño del McLaren Speedtail aún es un secreto, aunque se sabe que está inspirado en una serie de bocetos y será “fluido y altamente aerodinámico”. Cuenta con una cabina de tres asientos, una posición de conducción central -el mismo diseño que el F1- y un sistema de propulsión híbrido.

Incorporará “nuevos y exquisitos materiales” para facilitar “ilimitadas posibilidades de confección”. Ofrecerá “la incomparable combinación de rendimiento extremo y lujo deportivo que corresponde a su estatus como el camino a seguir por McLaren”.

Su presentación al público está prevista para finales de año. Antes lo contemplarán en exclusiva sus 106 compradores. Su fabricación, que se asignó antes de que fuera anunciado oficialmente en noviembre de 2016, comenzará a finales de 2019. En contacto con cada uno de sus propietarios, la sección de McLaren Automotive encargada de operaciones especiales (MSO) irá personalizando las diferentes unidades.

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Nuevo Nissan Qashqai 1.6 DIG-T de 163 CV

El Nissan Qashqai, un vehículo con carrocería todoterreno de 4,38 m de longitud estrena un nuevo motor de gasolina con 163 CV. Está a la venta en nuestro mercado desde 22 750 € ( listado de precios ) El motor 1.6 DIG-T 163 es el primero de la gama que cumple la normativa europea de emisiones Euro 6. Tiene cuatro cilindros, 1,6 litros de cilindrada y está sobrealimentado mediante un turbocompresor.

El Nissan Qashqai, un vehículo con carrocería todoterreno de 4,38 m de longitud estrena un nuevo motor de gasolina con 163 CV. Está a la venta en nuestro mercado desde 22 750 € (listado de precios)

Qashqai DIG-T 163 -1

El motor 1.6 DIG-T 163 es el primero de la gama que cumple la normativa europea de emisiones Euro 6. Tiene cuatro cilindros, 1,6 litros de cilindrada y está sobrealimentado mediante un turbocompresor. Da 163 CV de potencia a 5600 rpm y tiene un par máximo de 260 Nm constantes entre 2400 y 4000 rpm. Está asociado a un cambio manual de seis velocidades y de momento, solo disponible con tracción a las ruedas delanteras.

Esta nueva versión tiene un sistema de parada y arranque automático en las detenciones, una caja de cambios optimizada y un alternador con sistema de recuperación de energía. Todas estas medidas hacen que el consumo medio homologado de estas versiones sea de 5,8 l/100 km —134 g/km de partículas emitidas a la atmósfera— con llantas de 16 y 17 pulgadas y de 6,0 l/100 km —138 g/km—  para las versiones equipadas con llantas de 18 y 19 pulgadas.

Según el comunicado de Nissan, el Qashqai con el motor de 163 CV acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h.

Qashqai DIG-T 163 -2

Esta versión está disponible con los cuatro niveles de equipamiento: Visia, Acenta, 360 y Tekna Premium. El equipamiento de serie está compuesto entre otros elementos por seis airbags, control de crucero y limitador de velocidad, luz de día LED, aire acondicionado, freno de mano eléctrico, pantalla TFT en color de 5” en cuadro de instrumentos, radio digital, toma USB y conexión Bluetooth para teléfonos móviles (ver listado de equipamiento).

Las versiones Acenta tienen faros antiniebla, sensor de aparcamiento delantero y trasero, asiento del conductor con ajuste de altura, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, sensor de luz y sensor de lluvia y volante y pomo de palanca en piel (ver listado de equipamiento).

El equipamiento de serie en las versiones 360 incorpora todos los elementos del nivel Acenta y además, tienen múltiples sistemas de ayuda a la conducción como la alarma de cambio involuntario de carril, el asistente de luz de carretera, el reconocimiento de señales o el sistema anticolisión frontal. Estas versiones también tienen un sistema de arranque y acceso sin llave, el sistema multimedia NissanConnect con navegador y pantalla táctil de 7 pulgadas —con aplicaciones y función Google Send-to-Car—, cámara de visión de 360º y llantas de aleación de 18 pulgadas (ver listado de equipamiento).

Las versiones más equipadas son las denominadas Tekna Premium. Como parte de la dotación de serie, estas versiones tienen todo lo enumerado anteriormente y además, control de ángulo muerto, detector de fatiga, detector de movimiento trasero al maniobrar marcha atrás, asistente de aparcamiento, faros de ledes —para realizar las funciones de alumbrado de corto y largo alcance—, llantas de aleación de 19 pulgadas y tapicería de cuero (ver listado de equipamiento).

Qashqai DIG-T 163 -2

Precio:

  • Qashqai 4

Las sillas infantiles más baratas no son seguras

Distintos clubes de automovilistas de Europa han elaborado un estudio acerca de la seguridad de las sillas infantiles para vehículos de menor coste. En total, se ha analizado 11 sillas de coche para niños cuyo precio en el mercado no supera los 70 euros y los resultados no han podido ser peores: sólo una de las 11 ha obtenido una valoración satisfactoria .

silla infantil coche

Distintos clubes de automovilistas de Europa han elaborado un estudio acerca de la seguridad de las sillas infantiles para vehículos de menor coste. En total, se ha analizado 11 sillas de coche para niños cuyo precio en el mercado no supera los 70 euros y los resultados no han podido ser peores: sólo una de las 11 ha obtenido una valoración satisfactoria.

Entre los clubes se encontraba el Real Automóvil Club de España (RACE), donde se ha evaluado todos los grupos, según peso y categoría, siguiendo distintos criterios de seguridad, manejo y ergonomía, así como contenido de sustancias nocivas, limpieza y acabado. Lo que resulta más grave es que de las 11 sillas, dos obtenieron la calificación de muy insatisfactoria en las pruebas de impacto frontal, la colisión más exigente cuando se trata de homologar seguridad en este tipo de sillas infantiles.

Con estos resultados, cualquier conductor puede juzgar que en este aspecto la seguridad de los más pequeños en caso de accidente resulta un aspecto primordial y en las denominadas sillas infantiles low cost es un aspecto muy deficiente en ciertos casos. Sin duda, una inversión de este tipo puede resultar más atractivo de adquirir pagando un importe superior (a esos citados 70 euros) puesto que el propósito principal es el de garantizar la seguridad. Continue reading “Las sillas infantiles más baratas no son seguras”