Pierre Gasly alucinó con el excepcional ritmo de Fernando Alonso en Qatar

En plena lucha por la quinta posición del campeonato de constructores entre Alpine y Alpha Tauri, en el pasado Gran Premio de Qatar el equipo francés consiguió un resultado excepcional con Fernando Alonso subiendo al podio y Esteban Ocon terminando quinto. Unos resultados que destacaban sobre los discretos puestos en los que habían terminado los pilotos de Alpha Tauri, ambos fuera de los puntos tras cruzar la línea de meta Pierre Gasly en undécima posición y Yuki Tsunoda, 14º

En plena lucha por la quinta posición del campeonato de constructores entre Alpine y Alpha Tauri, en el pasado Gran Premio de Qatar el equipo francés consiguió un resultado excepcional con Fernando Alonso subiendo al podio y Esteban Ocon terminando quinto. Unos resultados que destacaban sobre los discretos puestos en los que habían terminado los pilotos de Alpha Tauri, ambos fuera de los puntos tras cruzar la línea de meta Pierre Gasly en undécima posición y Yuki Tsunoda, 14º.

El francés, tras una carrera discreta de su equipo en Qatar, preguntó sobre los resultados que habían conseguido los dos Alpine en pista. Tras comunicarle su ingeniero que Fernando Alonso había terminado tercero y Esteban Ocon quinto, Pierre Gasly alucinó con el rendimiento del asturiano en pista, sobre todo en el primer stint con neumáticos blandos. Admitió públicamente por radio que no entendía cómo Fernando Alonso hacer los tiempos que estaba haciendo en una primera tanda que fue fundamental para la consecución de su primer podio tras su vuelta a la Fórmula 1.

“¿Tercero? Sinceramente el ritmo de Fernando Alonso en la primera tanda ha sido increíble. No entiendo cómo puede hacer esos tiempos”, comentaba Pierre Gasly por radio nada más terminar la carrera del Gran Premio de Qatar.

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Jaume Masía firma la pole en la segunda prueba de la temporada en Qatar

Jaume Masía firmó una nueva pole en el circuito de Qatar, donde se disputa la segunda prueba del campeonato del mundo de motociclismo. El piloto marcó un crono de 2’05’913

Jaume Masía firmó una nueva pole en el circuito de Qatar, donde se disputa la segunda prueba del campeonato del mundo de motociclismo. El piloto marcó un crono de 2’05’913. La primera fila de la parrilla la completan Jeremy Alcoba y Gabriel Rodrigo, después de que se aplicaran sanciones por conducción irresponsable.

El ‘top ten’ lo completan Tatsuki Suzuki, Andrea Migno, Darryn Binder, John McPhee, Dupasquier y Nicolló Antonelli.

En cuanto al resto de españoles, puesto 12 para Xavi Artigas, 14 para Adrián Fernández y 18 para Carlos Tatay. Desde el pit lane partirán Sergio García, Pedro Acosta, Romano Fenati, Nepa, Dennis Foggia, Ricardo Rossi y Oncu.

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Jorge Lorenzo se pierde los test oficiales de Sepang por la fractura de escafoides

Tras confirmarse su lesión de escafoides en la muñeca izquierda practicando ‘dirt track’ en Verona, y pasar por el quirófano esta mañana, Jorge Lorenzo se perderá definitivamente los test oficiales de MotoGP, previstos para la primera semana de enero. El piloto balear no ha empezado su nueva etapa profesional, aunque sí estará en la presentación de la Honda, junto a su compañero de equipo, Marc Márquez, el miércoles en Madrid.

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Tras confirmarse su lesión de escafoides en la muñeca izquierda practicando ‘dirt track’ en Verona, y pasar por el quirófano esta mañana, Jorge Lorenzo se perderá definitivamente los test oficiales de MotoGP, previstos para la primera semana de enero.

El piloto balear no ha empezado su nueva etapa profesional, aunque sí estará en la presentación de la Honda, junto a su compañero de equipo, Marc Márquez, el miércoles en Madrid.

Lorenzo ha preferido recuperarse por completo de una lesión que ya arrastra desde el GP de Tailandia y pospondrá su reaparición a Qatar,  a sólo quince días del inicio del campeonato en el circuito de Losail.

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Toro Rosso presentará el nuevo STR13 el 25 de febrero en Montmeló

Al igual que ha ocurrido en temporadas anteriores, el equipo Toro Rosso realizará la presentación de su nuevo monoplaza, con el que competirá en la temporada 2018, el próximo 25 de febrero, un día antes del comienzo de los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.  Los de Faenza se convierte en el segundo equipo en anunciar su fecha de presentación, tras pasar recientemente los crash test de su nuevo monoplaza. Con Pierre Gasly y Brendon Hartley como una alineación de pilotos actualizada, el equipo junior de Red Bull busca la estabilidad en su plantel de pilotos para intentar conseguir buenos resultados, tras terminar 2017 en la séptima posición del campeonato de constructores, tras ver como Renault se alzaba con su sexto puesto en la última cita del calendario, en Abu Dhabi. Además, 2018 será un año importante para Toro Rosso, pero sobre todo para Honda

Al igual que ha ocurrido en temporadas anteriores, el equipo Toro Rosso realizará la presentación de su nuevo monoplaza, con el que competirá en la temporada 2018, el próximo 25 de febrero, un día antes del comienzo de los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. 

Los de Faenza se convierte en el segundo equipo en anunciar su fecha de presentación, tras pasar recientemente los crash test de su nuevo monoplaza. Con Pierre Gasly y Brendon Hartley como una alineación de pilotos actualizada, el equipo junior de Red Bull busca la estabilidad en su plantel de pilotos para intentar conseguir buenos resultados, tras terminar 2017 en la séptima posición del campeonato de constructores, tras ver como Renault se alzaba con su sexto puesto en la última cita del calendario, en Abu Dhabi.

Además, 2018 será un año importante para Toro Rosso, pero sobre todo para Honda. El gigante automovilístico japonés pondrá todos sus recursos técnicos y económicos en el equipo de Faenza, algo que provocará que por primera vez en su historia, los italianos cuenten con un contundente presupuesto para llevar a cabo todas las ideas de desarrollo de su monoplaza. También, se espera que el motor japonés consiga dar un paso hacia delante en comparación a los tres anteriores años, en los que estaba montado sobre el motor Honda, dejando atrás los grandes problemas de fiabilidad y rendimiento.

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