Pierre Gasly alucinó con el excepcional ritmo de Fernando Alonso en Qatar

En plena lucha por la quinta posición del campeonato de constructores entre Alpine y Alpha Tauri, en el pasado Gran Premio de Qatar el equipo francés consiguió un resultado excepcional con Fernando Alonso subiendo al podio y Esteban Ocon terminando quinto. Unos resultados que destacaban sobre los discretos puestos en los que habían terminado los pilotos de Alpha Tauri, ambos fuera de los puntos tras cruzar la línea de meta Pierre Gasly en undécima posición y Yuki Tsunoda, 14º

En plena lucha por la quinta posición del campeonato de constructores entre Alpine y Alpha Tauri, en el pasado Gran Premio de Qatar el equipo francés consiguió un resultado excepcional con Fernando Alonso subiendo al podio y Esteban Ocon terminando quinto. Unos resultados que destacaban sobre los discretos puestos en los que habían terminado los pilotos de Alpha Tauri, ambos fuera de los puntos tras cruzar la línea de meta Pierre Gasly en undécima posición y Yuki Tsunoda, 14º.

El francés, tras una carrera discreta de su equipo en Qatar, preguntó sobre los resultados que habían conseguido los dos Alpine en pista. Tras comunicarle su ingeniero que Fernando Alonso había terminado tercero y Esteban Ocon quinto, Pierre Gasly alucinó con el rendimiento del asturiano en pista, sobre todo en el primer stint con neumáticos blandos. Admitió públicamente por radio que no entendía cómo Fernando Alonso hacer los tiempos que estaba haciendo en una primera tanda que fue fundamental para la consecución de su primer podio tras su vuelta a la Fórmula 1.

“¿Tercero? Sinceramente el ritmo de Fernando Alonso en la primera tanda ha sido increíble. No entiendo cómo puede hacer esos tiempos”, comentaba Pierre Gasly por radio nada más terminar la carrera del Gran Premio de Qatar.

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En Competición: Nace la Scuderia AlphaTauri: la nueva era de los de Faenza empieza con el prometedor AT01

Después de que pocos equipos nos hayan sorprendido en la primera semana de presentaciones, la Scuderia AlphaTauri Honda sacaba toda la artillería para mostrarnos en el Hangar-7 de Salzburgo esta nueva etapa para lo que conocíamos hasta ahora como Toro Rosso.

Después de que pocos equipos nos hayan sorprendido en la primera semana de presentaciones, la Scuderia AlphaTauri Honda sacaba toda la artillería para mostrarnos en el Hangar-7 de Salzburgo esta nueva etapa para lo que conocíamos hasta ahora como Toro Rosso. Un espectáculo en el que David Coulthard hacía de maestro de ceremonias, con tiempo para mostrarnos la línea de ropa de la compañía fundada en 2016 (incluida la línea de merchandising habitual) mientras sonaba música electrónica y los modelos desfilaban en torno al monoplaza cubierto por una lona.

Fue en el momento en el que se retiró la misma cuando comenzó lo realmente interesante para la Fórmula 1. Tras media hora y con una pérdida irremediable de interés en una presentación que ya se estaba haciendo interminable. 14 de febrero de 2020, en torno a las 20:30h en España, nacía la Scuderia AlphaTauri Honda. La decoración, como ya se anticipaba, iba a combinar el blanco y el negro (llamémosle azul petróleo), pero dando un papel muy importante a Honda Hybrid y su rojo corporativo, el cual aparecía de forma muy visible en el lateral, justo por delante del logotipo de la línea de ropa.

El Scuderia AlphaTauri AT01 quedaba presentado para la historia de la Fórmula 1, siguiendo el modelo de la nariz tipo Ferrari SF1000, con los pontones muy reducidos aprovechando la evolución de los últimos años a la hora de compactar la Unidad de Potencia y con un alerón delantero mucho menos agresivo respecto al que hemos visto hace unas horas en el Alfa Romeo C39.

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Que los podios no sean únicamente por carreras locas:

La intención sigue siendo la de dar un paso adelante después de un año 2019 en el que las decisiones de Red Bull Racing condicionaron en buena parte la organización del proyecto de la escudería italiana. Los podios regresaron una vez más después de dos carreras locas, en las que Daniil Kvyat primero en Hockenheim y posteriormente Pierre Gasly en Interlagos, consiguieron pescar un tercero y un segundo puesto que llevaban de nuevo al cajón a los del toro rojo más de una década después de que Sebastian Vettel consiguiera el triunfo en el Gran Premio de Italia de 2008 partiendo desde la pole.

El piloto ruso y el francés repetirán con la estructura, ahora luciendo nuevo nombre, nuevos colores e ilusiones renovadas: la de poder meterse en la batalla frente a McLaren y Renault por ser los primeros del resto. Estabilidad, trabajo y el hecho de poder verse apoyados por la presencia de Red Bull Racing y la dedicación de Honda tras dos años prometedores de los de Faenza.

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Will Stevens debuta en la Fórmula Uno

Will Stevens debutó pilotando un coche de Fórmula Uno en los pasados test de Abu Dabi . El inglés estuvo a los mandos de un coche de Caterham :  “ Hoy ha sido otro buen día. Hemos empezado con tandas largas buscando rendimiento y he conseguido lograr un buen tiempo de clasificación, pero, lamentablemente, he tenido un pequeño problema cuando estaba haciendo mi mejor vuelta .

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Will Stevens debutó pilotando un coche de Fórmula Uno en los pasados test de Abu Dabi. El inglés estuvo a los mandos de un coche de Caterham: “Hoy ha sido otro buen día. Hemos empezado con tandas largas buscando rendimiento y he conseguido lograr un buen tiempo de clasificación, pero, lamentablemente, he tenido un pequeño problema cuando estaba haciendo mi mejor vuelta. Dicho esto, no nos podemos quejar de la fiabilidad que hemos tenido aquí en Abu Dabi, ya que ha sido una semana bastante libre de problemas. He aprendido mucho tanto en el fin de semana como en estos dos últimos días, y he llegado a sentirme muy cómodo con el coche. Echando la vista atrás, me gustaría poder estar empezando un fin de semana de Gran Premio ahora mismo, sobre todo después de estos dos días en los que lo he dado todo. Ha sido muy bueno poder decir que he competido en mi primer Gran Premio de Fórmula 1. No cometí errores tontos, aprendimos mucho, disfrutamos de cada segundo e hicimos un buen trabajo. Ha sido una semana fantástica y quiero agradecer a todo el equipo y a los aficionados por haberme dado esta oportunidad. Ahora toca esperar y ver qué nos depara el futuro“.

También opinó Gianluca Pisanello, ingeniero jefe de Caterham: “Han sido dos días de test muy positivos aquí en Abu Dabi. Will ha hecho un excelente trabajo, sin cometer errores y proporcionándonos información muy valiosa. Hoy hemos continuado trabajando en el programa de test que empezamos ayer, evaluando los nuevos neumáticos Pirelli para el 2015 y trabajando en diferentes reglajes y configuraciones del coche. Podemos estar satisfechos con nuestra fiabilidad en la mayor parte de los test, ya que sólo hemos tenido un pequeño inconveniente al final del último día. Hemos sido capaces de completar muchas vueltas durante los dos días y de hacerlo a un buen ritmo y sin problemas“.

Pisanello concluyó así: “Ha sido un final de temporada difícil para todo el equipo, pero podemos estar muy contentos con lo que hemos logrado aquí en Abu Dabi después de haber estado ausentes en dos carreras. El equipo ha trabajado muy duro y ha sido un placer trabajar con estas personas que nunca han dejado de creer en que estaríamos aquí. Por supuesto, no podemos olvidar a todos los aficionados que nos han ayudado en nuestro viaje hasta aquí. Podemos terminar la temporada con una sonrisa en nuestros rostros gracias a todos ellos“.