capacidad-para – Fans del Motor

La marca rusa Avtoros presenta el Shaman, el SUV más grande del mundo

20MINUTOS.ES / VÍDEO: Avtoros Se trata de un todoterreno 8×8 de más de 6 metros de longitud.

20MINUTOS.ES / VÍDEO: Avtoros

Se trata de un todoterreno 8×8 de más de 6 metros de longitud.
Tiene capacidad para 12 personas y un motor diésel de 176 caballos.
Ferrari presenta el SP38, un coche fabricado para un solo cliente.

AVTOROS SHAMAN

El fabricante ruso Avtoros está comercializando el SUV más grande del mundo, el Avtoros Shaman, un extraordinario vehículo 8×8 con un motor diésel de ocho cilindros.

Las dimensiones de este todoterreno ruso son realmente impresionantes, con una longitud de 6,3 metros, una anchura de 2,5 m y una altura de 2,7 m. Para hacerse una idea de su tamaño se puede comparar con las dimensiones de, por ejemplo, el Seat Ateca, un SUV de la marca española que no es precisamente un coche pequeño: 4,3 x 1,8 x 1,6 metros.

El Avtoros Shaman es capaz de circular por todo tipo de terrenos gracias a sus cuatro ejes de ruedas y está especialmente diseñado para la nieve. Tiene capacidad para 12 personas y un tanque en el que caben 260 litros de combustible. Su consumo es de 25 litros a los 100 kilómetros.

A pesar de la inmensidad de este todoterreno, su motor Iveco F1C 3,0TD no es deslumbrante. Puede generar una potencia de 176 caballos y alcanza una velocidad máxima de solo 70 km/h.

El precio del Avtoros Shaman en su versión básica es de 183 125 euros.

Continue reading “La marca rusa Avtoros presenta el Shaman, el SUV más grande del mundo”

Toyota montarÃ¡ una autoescuela para niÃ±os

LUCÃA CARMONA CASTRO La compaÃ±Ãa japonesa instalarÃ¡ su autoescuela en el SalÃ³n Internacional del Juguete de Tokio 2017. Padres e hijos podrÃ¡n conducir el Camatte Petta, la Ãºltima versiÃ³n de una familia de prototipos que Toyota presenta cada aÃ±o desde 2012. En EspaÃ±a tambiÃ©n hay centros de educaciÃ³n vial para niÃ±os en ciudades como Madrid, CÃ³rdoba o Ibiza

LUCÃA CARMONA CASTRO

La compaÃ±Ãa japonesa instalarÃ¡ su autoescuela en el SalÃ³n Internacional del Juguete de Tokio 2017.
Padres e hijos podrÃ¡n conducir el Camatte Petta, la Ãºltima versiÃ³n de una familia de prototipos que Toyota presenta cada aÃ±o desde 2012.
En EspaÃ±a tambiÃ©n hay centros de educaciÃ³n vial para niÃ±os en ciudades como Madrid, CÃ³rdoba o Ibiza.
FOTOGALERÃA RELACIONADA: regalos para niÃ±os amantes del motor.

Toyota montarÃ¡ una autoescuela en miniatura

Toyota Motor Corporation (TMC) instalarÃ¡ un stand en el SalÃ³n Internacional del Juguete de Tokio 2017, del 1 al 4 de junio, con el objetivo de que padres e hijos puedan conducir el prototipo Camatte Petta, la Ãºltima variante de una familia de prototipos que la compaÃ±Ãa japonesa lleva presentando cada aÃ±o desde 2012.

En la Escuela Camatte, los niÃ±os tendrÃ¡n la oportunidad de probar el proceso de obtenciÃ³n del carnÃ© de conducir: aprenderÃ¡n a controlar el volante, el acelerador y el freno de un vehÃculo, ademÃ¡s de poder conducir por un circuito instalado en el stand.

Camatte Petta

Los mÃ¡s pequeÃ±os tambiÃ©n podrÃ¡n adherir imanes de formas y colores diversos a los paneles exteriores del Camatte Petta y asÃ decorar el vehÃculo segÃºn sus preferencias. Una vez superadas todas las pruebas, los niÃ±os recibirÃ¡n un carnÃ© de conducir provisional creado por Toyota.

Los menores que quieran conducir el Camatte Petta deberÃ¡n cumplir con el requisito mÃnimo de altura y medir, al menos, 130 cm. AsÃ mismo, el personal del stand valorarÃ¡ si un niÃ±o puede conducir el Camatte Petta, segÃºn su capacidad para controlar el volante, el acelerador y el freno en un simulador de conducciÃ³n.

En EspaÃ±a tambiÃ©n hay centros de educaciÃ³n vial construidos con la intenciÃ³n de enseÃ±ar a nuestros menores cÃ³mo es la forma correcta de ir por la calle, ya sea porque van en bicicleta o andando. Como ejemplos estÃ¡n el centro de educaciÃ³n vial de CÃ³rdoba, el de Ibiza o la Unidad de EducaciÃ³n Vial de la PolicÃa de Getafe (Madrid).

Continue reading “Toyota montarÃ¡ una autoescuela para niÃ±os”

El aeropuerto de HanÃ³i dispondrÃ¡ de vehÃculos elÃ©ctricos comunicando sus terminales

La segunda ciudad mÃ¡s importante de Vietnam, HanÃ³i , acaba de inaugurar el pasado mes de diciembre una ampliaciÃ³n de la Ãºnica terminal que dispone su aeropuerto internacional Noi Bai .

La segunda ciudad mÃ¡s importante de Vietnam, HanÃ³i, acaba de inaugurar el pasado mes de diciembre una ampliaciÃ³n de la Ãºnica terminal que dispone su aeropuerto internacional Noi Bai. Antes de finales de este aÃ±o tiene que entrar en funcionamiento una segunda terminal, actualmente en construcciÃ³n, dada la demanda de vuelos existente.

Para evitar el fraude, al parecer bastante habitual entre los taxistas y conductores de moto taxis, asÃ como para evitar la intrusiÃ³n de taxis ilegales y, por supuesto, contribuir a proteger el medio ambiente, el Ministerio de Transporte de Vietnam ha aprobado la utilizaciÃ³n de coches elÃ©ctricos en el aeropuerto para la realizaciÃ³n de transferencias de pasajeros entre las terminales.

Esta iniciativa, propuesta por la AdministraciÃ³n de AviaciÃ³n Civil, deberÃ¡ de entrar en funcionamiento a finales de aÃ±o, coincidiendo con la entrada en servicio de la segunda terminal. De aquÃ a entonces deberÃ¡n de elegir los vehÃculos elÃ©ctricos que mejor se adecÃºen a las necesidades de transporte del aeropuerto, prohibiendo el trÃ¡nsito entre terminales de vehÃculos que no sean elÃ©ctricos.

Actualmente el aeropuerto Noi Bai, tras su ampliaciÃ³n el pasado mes de diciembre, tiene una capacidad para atender a seis millones de pasajeros al aÃ±o. La nueva terminal que se estÃ¡ construyendo tendrÃ¡ la capacidad de atender a otros 15 millones de pasajeros mÃ¡s, por lo que convertirÃ¡ a HanÃ³i en uno de los principales aeropuertos internacionales del sureste asiÃ¡tico.

VÃa | Vietnam News Continue reading “El aeropuerto de HanÃ³i dispondrÃ¡ de vehÃculos elÃ©ctricos comunicando sus terminales”

No hay que llevarse a engaÃ±o: invertir en el mercado de vehÃculos elÃ©ctricos conlleva en la actualidad un elevado riesgo , y mÃ¡s si hablamos de pequeÃ±os fabricantes individuales. Un factor imprescindible que se ha de tener en cuenta es dÃ³nde hacerlo. En el caso de Francia , la situaciÃ³n en cuanto a apoyos, es, en teorÃa, favorable

No hay que llevarse a engaÃ±o: invertir en el mercado de vehÃculos elÃ©ctricos conlleva en la actualidad un elevado riesgo, y mÃ¡s si hablamos de pequeÃ±os fabricantes individuales. Un factor imprescindible que se ha de tener en cuenta es dÃ³nde hacerlo. En el caso de Francia, la situaciÃ³n en cuanto a apoyos, es, en teorÃa, favorable. Si embargo, en la prÃ¡ctica, los planes pueden torcerse.

Tal es el caso ocurrido con el fabricante galo Lumeneo, que se ha declarado en bancarrota. La compaÃ±Ãa era responsable del modelo Lumeneo Neoma, de cuya versiÃ³n Neoma Roadster os hablamos en su dÃa. Lumeneo planeaba alcanzar las 500 unidades vendidas del Neoma en 2013. A dÃa de hoy, han vendido tan sÃ³lo 10 coches.

Sin embargo, no todo son malas noticias para el mercado francÃ©s de vehÃculos elÃ©ctricos. Otra compaÃ±Ãa pequeÃ±a, Eon Motors, ha anunciado su salida a bolsa. El Ãºnico modelo hasta ahora del fabricante es el Weez, de tan sÃ³lo 295 kilogramos y una autonomÃa de 60 kilÃ³metros. Tiene capacidad para tres plazas y su precio es de 8990 euros, baterÃa incluida. Le deseamos mejor suerte que al Neoma. Continue reading “Cara y cruz para dos pequeÃ±os fabricantes franceses de vehÃculos elÃ©ctricos”