Month: January 2015
Volkswagen Up! Ecofuel ya a la venta
Volkswagen España ha comunicado que el precio de venta al público de la gama up! es ahora entre 230 y 280 euros más costoso.
Volkswagen España ha comunicado que el precio de venta al público de la gama up! es ahora entre 230 y 280 euros más costoso. Con este incremento en el precio, el up! con carrocerÃa de tres puertas está disponible desde 10 810 € (todos los precios) y a partir de 11 265 € con carrocerÃa de cinco puertas (todos los precios) —Volkswagen las denomina up! 2p y up! 4p—. En el e-up! —variante eléctrica; toda la información de esta versión— el incremento asciende a 480 euros. Ahora todas las versiones disponen como parte de la dotación de serie el avisador de baja presión en neumáticos.
La otra novedad en la gama up! es la comercialización de la versión 1.0 Eco BMT que puede funcionar con gasolina o con gas natural —CNG (Compressed Natural Gas)—. La autonomÃa máxima es de unos 550 km, sumando el gas natural y la gasolina almacenada en el depósito de reserva. Está a la venta desde 14 900 € con carrocerÃa de tres puertas y desde 15 355 € con la de cinco puertas.
Tiene el mismo motor de tres cilindros y 1,0 litros de cilindrada que las otras variantes de la gama pero con unas válvulas reforzadas para soportar la mayor carga durante la combustión del gas, un nuevo conducto de admisión del motor —dispone de puntos de fijación individuales para el distribuidor de gas— y una mayor relación de compresión, pasando de 10,5:1 a 11,5:1. En las otras variantes da 60 y 71 CV, en este caso la potencia es de 68 CV y tiene un par motor máximo de 90 Nm entre 3000 y 4300 rpm.
El up! EcoFuel acelera de 0 a 100 km/g en 15,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 168 km/h. Es más lento que las variantes de gasolina de 60 y 75 CV.
El gas natural se almacena en dos depósitos situados en los bajos, cerca del eje posterior. Tienen una capacidad de 11 kg (72 litros). El primer de ellos está delante del eje, al lado de un depósito de reserva de gasolina de 10 litros. El otro está situado en el espacio de la rueda de repuesto.
Lleva de serie las medidas para que el consumo sea bajo que Volkswagen engloba bajo la denominación BlueMotion Technology, como un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones, un alternador que produce energÃa principalmente en las fases de deceleración o neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
En el Blog Celedonio y Cogolludo, Enrique Calle cuenta sus impresiones tras conducir el SEAT Mii Ecofuel, modelo con el que comparte el motor y los cambios realizados para poder funcionar con gasolina y gas natural (leer entrada).
Rossi y Lorenzo presentan la M1 2015 con ganas de tÃtulo
Photo by MotoGP.com La YRZ-M1 2015 ya está presentada en sociedad. Los pilotos de Yamaha, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, fueron los encargados de hacer los honores en el Distrito Telefónica de Madrid con más de 200 periodistas acreditados y mucha expectación por ver la máquina con la que ambos, tal y como declararon en el transcurso del acto, esperan batir al que consideran su máximo rival, el bicampeón del mundo de la categorÃa reina, Marc Márquez. Tanto Rossi como Lorenzo destacaron lo mucho que han entrenado a lo largo del invierno para empezar en Qatar con la fuerza suficiente para plantar cara a un intratable Márquez que en 2014 encadenó 10 victorias seguidas que le permitieron hacerse con el tÃtulo en Japón.
Photo by MotoGP.com
La YRZ-M1 2015 ya está presentada en sociedad. Los pilotos de Yamaha, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, fueron los encargados de hacer los honores en el Distrito Telefónica de Madrid con más de 200 periodistas acreditados y mucha expectación por ver la máquina con la que ambos, tal y como declararon en el transcurso del acto, esperan batir al que consideran su máximo rival, el bicampeón del mundo de la categorÃa reina, Marc Márquez.
Tanto Rossi como Lorenzo destacaron lo mucho que han entrenado a lo largo del invierno para empezar en Qatar con la fuerza suficiente para plantar cara a un intratable Márquez que en 2014 encadenó 10 victorias seguidas que le permitieron hacerse con el tÃtulo en Japón.
La M1 presenta novedades que le permitirán ser más competitiva y un predominio del color azul en su diseño, donde también toma especial protagonismo el esponsor de Movistar.
Aunque los dos pilotos del equipo nipón tuvieron la oportunidad de subirse a esta moto en los test de Valencia celebrados al dÃa siguiente de la última carrera de 2014, será a partir del próximo dÃa 4 en Sepang cuando se vea su verdadero potencial.
Continue reading “Rossi y Lorenzo presentan la M1 2015 con ganas de tÃtulo”
El nuevo prototipo de Mitsubishi será presentado en Ginebra
En un breve comunicado de prensa, Mitsubishi Motors Corporation’s (MMC’s) ha anunciado que durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra —del 5 al 15 de marzo— presentará un nuevo prototipo que «será una declaración de intenciones» para el futuro de la empresa. Un prototipo con el que Mitsubishi quiere mostrar las pautas de diseño de sus próximos modelos, asà como su estado de desarrollo de tecnologÃa hÃbrida. En el comunicado lo único que se indica es que será un prototipo que estrenará la próxima generación del sistema 2WD PHEV —Plug-in Hybrid Electric Vehicle—.
En un breve comunicado de prensa, Mitsubishi Motors Corporation’s (MMC’s) ha anunciado que durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra —del 5 al 15 de marzo— presentará un nuevo prototipo que «será una declaración de intenciones» para el futuro de la empresa. Un prototipo con el que Mitsubishi quiere mostrar las pautas de diseño de sus próximos modelos, asà como su estado de desarrollo de tecnologÃa hÃbrida.
En el comunicado lo único que se indica es que será un prototipo que estrenará la próxima generación del sistema 2WD PHEV —Plug-in Hybrid Electric Vehicle—. En español: vehÃculo eléctrico hÃbrido enchufable. Actualmente Mitsubishi tiene a la venta en España el Outlander PHEV, un modelo hÃbrido (las fuentes de energÃa son la gasolina y la electricidad), con una autonomÃa moderada en modo eléctrico (52 km en condiciones de homologación) y cuyo principal modo de recarga de la baterÃa es la conexión a la red eléctrica (más información).
Estéticamente, este modelo tiene un gran parecido con el prototipo denominado Concept XR-PHEV que fue presentado en noviembre de 2014 durante el Salón de los Ãngeles.
El Concept XR-PHEV es un prototipo hÃbrido enchufable con un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1,1 litros de cilindrada de 136 CV y otro eléctrico de 163 CV. El motor de gasolina y el eléctrico están colocados por delante del eje delantero y mueven las ruedas de dicho eje. La baterÃa de iones de litio tiene una capacidad de 14 kWh (la del Mitsubishi Outlander PHEV tiene 12) y está colocada debajo del habitáculo. El depósito de gasolina queda entre la baterÃa y el eje trasero.
El consumo que Mitsubishi da para este prototipo —y que no especifica bajo qué regulación— es 3,6 l/100 km. La autonomÃa en modo eléctrico es «superior a 85 km». Tras una tapa en la parrilla frontal se encuentran dos conexiones para la carga de la baterÃa (imagen). Una está pensada para la conexión con tomas de corrientes convencionales y, la otra, para carga rápida en estaciones de tipo CHAdeMO.
El Concept XR-PHEV tiene cuatro plazas, un techo en el que hay un conjunto de células fotoeléctricas para recargar la baterÃa auxiliar, un alerón que varÃa su ángulo automáticamente para mejorar la aerodinámica, los pilares del parabrisas son trasparentes y unas cámaras de vÃdeo hacen las veces de retrovisores (más información e imágenes).
Tendremos que esperar hasta el Salón de Ginebra para ver el aspecto definitivo y todas las caracterÃsticas del nuevo prototipo de Mitsubishi.