¿Por qué ponerse botas de moto? | Consejos para ir de ruta

El equipamiento de seguridad que se utiliza para ir en moto abarca mucho más que el casco . La diferencia está en que este último es el único elemento que por el momento es obligatorio llevar

El equipamiento de seguridad que se utiliza para ir en moto abarca mucho más que el casco. La diferencia está en que este último es el único elemento que por el momento es obligatorio llevar. En esta ocasión queremos hablarte de las botas de moto, una pieza de gran importancia si tenemos pensado salir de ruta.

Por qué son importantes las botas de moto

Cuando nos compramos una motocicleta, estamos ilusionados con ella y nos centramos en su diseño y en el del casco que vamos a llevar. Pero, nos olvidamos de otros aspectos igual de relevantes, como pueden ser los guantes, la chaqueta o las botos de moto.

Tanto si la moto que utilizamos es una scooter como si se trata de una custom, su uso responde a una cuestión de seguridad. Las botas de moto no nos protegen únicamente del frío, dado que cuando suelen utilizarse es en invierno. Además, ofrecen protección a los dedos, los tobillos, los gemelos e incluso la espinilla.

En el caso de que se produjera una caída en movimiento, evitan las rozaduras o las quemaduras al entrar en contacto con el asfalto. Y cuando la caída se produce en parado, evitan que nos quememos con el tubo de escape o nos hagamos daño con la grava.

Consejos para elegir las botas de moto

A la hora de decantarnos por un modelo de botas de moto, hay que tener en cuenta también el que tenemos de motocicleta. Y otro aspecto relevante es si únicamente las necesitamos para circular por la ciudad o si también tenemos pensado salir de ruta y realizar travesías largas. A mayor distancia y velocidad, mayor protección vamos a necesitar.

Las botas de moto de tipo trial acostumbran a ser ligeras y se centran en permitir el movimiento de tobillo. Sin embargo, cuando se trata de botas de crucero, aumenta la comodidad y además cuentan con refuerzo para el frío resistente al agua.

Valora la calidad de la piel

No es necesario optar por unas botas que sean de piel, ya que en la actualidad podemos encontrar diversos modelos fabricados con piel sintética que nos ofrecen muy buena protección. Los materiales utilizados son, por ejemplo, el carbono, el titanio o el kevlar. Lo importante es que sean resistentes, cómodas y que ofrezcan buena protección.

Cuidado con la suela

Aunque siempre tengamos en mente el material del cuerpo de la bota, es la suela la que nos permite el agarre al pedal. Cuando llueve y la estribera está resbaladiza, es necesario que la suela nos asegure la sujeción firme.

¿Están homologadas?

Tal y como sucede con el casco, las botas de moto también pueden estar homologadas. Aunque esto no equivale necesariamente a una excelente calidad, sí que nos ofrece una garantía. Para identificarlas debemos buscar un símbolo de un motorista.

Resistencia a las travesías largas

Si el objetivo es salir de ruta, las botas de moto nos deben garantizar una buena resistencia, ya que el uso será continuo y quizás en condiciones extremas. Por este mismo motivo, deben ser cómodas y permitir un cierto margen de movilidad. Además, deben mantener nuestros pies calientes y aislados del agua y del frío. Si utilizamos mono, deben ajustarse a este a la perfección.

Cuidado con el cierre

Por último, las botas de moto deben tener un buen cierre. Aunque existen múltiples opciones, lo más recomendable es que utilicen el sistema mixto. Es decir, por ejemplo una cremallera y velcro encima.

Evita confiarte con el calzado e invierte siempre en elementos de seguridad que te protejan. No esperes a que sea demasiado tarde para darte cuenta de la importancia de llevar botas de moto en tus rutas.

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Ford integra exoesqueletos por primera vez y lo hace en su planta de Valencia

20MINUTOS.ES Ayuda a los operarios a evitar malestar cuando tienen que trabajar por encima de su cabeza con herramientas pesadas. Están hechos de titanio y fibra de carbono

20MINUTOS.ES

  • Ayuda a los operarios a evitar malestar cuando tienen que trabajar por encima de su cabeza con herramientas pesadas.
  • Están hechos de titanio y fibra de carbono.
  • Otras empresas de la automoción ya han probado los exoesqueletos pero esta es la primera vez que se intengran en la producción.

El exoesqueleto de Ford

No es la primera vez que escuchamos que una empresa de automoción utiliza exoesqueletos para ayudar a sus trabajadores a fabricar coches. Tal es el caso, por ejemplo, de BMW o Audi.

Según nos explican en Ford, la diferencia es que esas empresas solamente han incluido algún exoesqueleto de pruebas entre sus trabajadores mientras que ellos ya han integrado en la línea de montaje que tienen en Valencia nueve exoesqueletos, número que crecerá hasta los veinte el próximo mes de abril.

Por eso, en su nota de prensa se aventuran a anunciar que “Ford es el primer fabricante de automóviles en integrar operarios con exoesqueletos”.

Según la empresa, estos esqueletos artificiales externos permiten a los trabajadores levantar y manipular piezas que resultan demasiado pesadas.

De esta forma, pretenden evitar “los desórdenes musculoesqueléticos que suponen el 61% de las enfermedades laborales en Europa”. En concreto, refuerza los hombros y la espalda al trasladar el peso que carga el trabajador hacia las caderas.

Están compuestos por titanio y fibra de carbono y “ayudan a los operarios de la línea de montaje a levantar, mover o cargar cualquier cosa que pese más de tres kilos cuando están de pie en una postura forzada”.

Hasta llegar a este punto, la empresa hizo pruebas con hasta 200 trabajadores de la planta Valencia. De estos, son finalmente 20 los trabajadores que se beneficiarán de esta herramienta.

En este vídeo de Quartz se puede ver con más detalle cómo ayuda este exoesqueleto a las tareas de levantamiento y carga:

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Álex Márquez, operado de la muñeca izquierda tras una caída en Jerez

El piloto del Estrella Galicia 0,0 Álex Márquez sufrió una fractura del piramidal de la muñeca izquierda tras sufrir una caída en la curva Sito Pons durante los test de Moto2 que estaba realizando en el circuito de Jerez. Tras el accidente, el corredor de Cervera regresó a Barcelona, donde fue ingresado en el Hospital Universitario Quirón Dexeus. Esta mañana fue sometido a una intervención quirúrgica en la que se insertó con éxito un tornillo de titanio para estabilizar la fractura

El piloto del Estrella Galicia 0,0 Álex Márquez sufrió una fractura del piramidal de la muñeca izquierda tras sufrir una caída en la curva Sito Pons durante los test de Moto2 que estaba realizando en el circuito de Jerez.

Tras el accidente, el corredor de Cervera regresó a Barcelona, donde fue ingresado en el Hospital Universitario Quirón Dexeus. Esta mañana fue sometido a una intervención quirúrgica en la que se insertó con éxito un tornillo de titanio para estabilizar la fractura.

Márquez tendrá que seguir un proceso de rehabilitación durante los próximos 7 días, momento en que decidirá la fecha en que podrá volver a la competición. En principio, esta lesión no le impedirá estar en Qatar el 20 de marzo en la primera cita del Mundial de MotoGP.

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Ford presenta el actualizado EcoSport y su versión deportiva «S»

El Ford EcoSport es un modelo con carrocería de tipo todoterreno de 4,24 metros de longitud y tracción en las ruedas delanteras.

El Ford EcoSport es un modelo con carrocería de tipo todoterreno de 4,24 metros de longitud y tracción en las ruedas delanteras. Con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra, Ford presenta una ligera actualización que llegará a los mercados a finales del presente año.

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La nueva gama EcoSport estará disponible sin rueda de repuesto situada en el portón trasero, en su lugar habrá un kit reparapinchazos. Ford aprovecha para revisar el sistema de apertura del portón. Recordemos que en lugar de bascular hacia arriba, lo hace hacia el lateral izquierdo (imagen). Según indica Ford, este cambio «permite una apertura parcial más fácil cuando el espacio sea limitado». El actual sistema no es cómodo y necesita mucho espacio para abrirse por completo (aproximadamente 1,15 m desde el borde del paragolpes). La rueda de repuesto colgada en el exterior del portón se ofrecerá de manera opcional.

En el nuevo modelo se han modificado los reglajes para los amortiguadores y hay una nueva suspensión que deja la carrocería 10 mm más cerca del suelo. El actual modelo a pesar de no tener tracción total, tiene ciertas aptitudes que le permiten circular por terrenos no asfaltados con más facilidad que un turismo, como una profundidad de vadeo máxima de 55 cm o unos ángulos de salida y ataque de 35 y 21 grados respectivamente.

Ford dice que en la nueva gama «el control de estabilidad y la dirección asistida serán específicamente reglados para las carreteras europeas». También que se han mejorado los materiales aislantes en puertas, salpicadero y partes de la zona inferior del mismo (haciendo hincapié en la zona de los pedales).

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En el habitáculo la palanca del freno de mano ha sido reubicada para una utilización más cómoda. Hay detalles cromados en el salpicadero, en los mandos de los elevalunas y en el cuadro de instrumentos. Este último además estrena una pantalla multifunción de 4 pulgadas y la posibilidad de variar la intensidad de iluminación del mismo.

Las imágenes que acompañan a esta entrada pertenecen al EcoSport con el nuevo nivel de equipamiento «S», otra novedad más en la gama. Esta versión tiene la carrocería pintada en el color especial «Deep Impact Blue» con el techo (sin barras longitudinales), las carcasas de los retrovisores, el alerón y las llantas de aleación específicas de 17 pulgadas pintadas en color negro. Además tienen un añadido en el paragolpes delantero y un difusor trasero pintados en plata. En el interior estas versiones equipan el «Paquete Invierno» compuesto por asientos delanteros, luna delantera y retrovisores calefactados.

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De momento Ford no ha dado más datos sobre la versión «S» ni sobre la nueva gama. La actual está a la venta desde 15 790 € (listado de precios). La gama de motores está compuesta por un Diesel de 1,5 litros de cilindrada y 90 CV y dos motores de gasolina, uno de 1,0 litros «EcoBoost» y 125 CV y otro de 1,5 litros y 111 CV, incorporado en enero de 2015. Los tres motores están asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, sin posibilidad de optar por una automática.

Desde enero de 2015 hay dos niveles de equipamiento disponibles, «Trend» y «Titanium». Son de serie para todas las versiones el ordenador de viaje, las llantas de aleación de 16 pulgadas, el sistema de acceso y arranque sin llave («Ford KeyFree») o el climatizador automático. Opcionalmente puede tener, entre otros elementos, el sistema multimedia «SYNC AppLink», que permite manejar con órdenes vocales algunas aplicaciones descargadas en un teléfono móvil tipo «smartphone» o unas llantas de aleación de 17 pulgadas.

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