Ha muerto Jules Bianchi

Nueve meses después del terrible accidente sufrido durante el Gran Premio de Japón de 2014, el piloto francés de Marussia Jules Bianchi ha muerto esta madrugada en  el hospital universitario de Niza, su ciudad natal. Ha sido la familia quien a través de un comunicado, ha informado de que “su batalla por la vida llegó al final”.

Nueve meses después del terrible accidente sufrido durante el Gran Premio de Japón de 2014, el piloto francés de Marussia Jules Bianchi ha muerto esta madrugada en  el hospital universitario de Niza, su ciudad natal.

Ha sido la familia quien a través de un comunicado, ha informado de que “su batalla por la vida llegó al final”. Bianchi, de 25 años, llevaba en coma nueve meses. La noticia ha sacudido al mundo del deporte, incluso sabiendo que su situación era muy difícil y desde el primer momento las posibilidades de recuperación eran mínimas.

Una prometedora carrera truncada

Bianchi debutó en la alta competición en el año 2007, con solo 18 años. Primero corrió en Francia en la Formula Renault para pasar luego a la Formula 3 y otras categorías en las que logró demostrar su talento como piloto y atraer la atencion de Ferrari.

Así, en 2011 el francés se incorporó a la Ferrari Drive Academy como futura promesa siendo cedido después a Force India en calidad de piloto de pruebas. Su debut en la F1 fue sin embargo en el GP de Australia de 2013 de la mano de Marussia.

Todos los expertos de la F1 coinciden en que la carrera de Jules Bianchi se encontraba en franca prgresión cuando sucedió el accidente.

El accidente

El 5 de octubre de 2014 llovió a mares en el circuito japonés de Suzuka. La acumulación de agua y el mal estado de la pista marcaron el desarrollo de la carrera.

En la vuelta número 46 el monoplaza de Bianchi perdió el control y acabó impactando violentamente contra una grúa que estaba retirando el Sauber de Adrian Sutil, que minutos antes había chocado contra la barerra de neumáticos situada en la curva 7.

Los comisarios habían desplegado dobles banderas amarillas para advertir al resto de los pilotos de la entrada de la grúa en la pista, pero eso no bastó para evitar la colisión del monoplaza de Bianchi, que hubo de ser sacado de su coche, trasladado de inmediato al centro médico del circuito y más tarde en ambulancia al Hospital general de Mie. Allí fue operado de graves lesiones en la cabeza. Desde noviembre se encontraba en coma en el hospital de Niza.

 

Fernando Alonso: “La decisión ya está tomada”

Parece que Fernando Alonso ya ha tomado una decisión irrevocable sobre su futuro. El asturiano ha asegurado que la última recta de la temporada no va a influir en ella.  “ No creo que lo que pase o pueda pasar en estas últimas carreras pueda modificar mi decisión.  La situación de hace quince días no ha cambiado.

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Parece que Fernando Alonso ya ha tomado una decisión irrevocable sobre su futuro. El asturiano ha asegurado que la última recta de la temporada no va a influir en ella. No creo que lo que pase o pueda pasar en estas últimas carreras pueda modificar mi decisión. La situación de hace quince días no ha cambiado. Hay que concentrarse en las carreras, ahora no es el momento. Todos estamos motivados por la lucha con Williams; aquí traemos algunas mejoras“. Ahora sí que parece claro que el actual piloto de Ferrari cambiará de escudería la temporada que viene y todo apunta a McLaren como su destino más probable.

El que también ha hablado ante los medios ha sido su actual compañero de equipo, Kimi Räikkönen. Fue una lástima que no pudiésemos maximizar el rendimiento del coche en la segunda vuelta lanzada por un pequeño problema técnico. Por ello no pudimos hacer mucho en la carrera, ya que me encontré con tráfico y no pude mostrar mi verdadero potencial. Pero para mí lo positivo del fin de semana es que finalmente tuve buenas sensaciones con el coche, algo que llevaba esperando mucho tiempo este año“, ha dicho el finlandés con respecto a la carrera de Singapur. El nórdico también ha valorado el circuito de Suzuka: “Es un circuito donde cuenta la potencia, pero también es muy exigente técnicamente. Veremos en pista cómo se comporta nuestro coche con respecto a los de cabeza. Me gusta mucho Suzuka, es un circuito de la vieja escuela, de los que me dan las mejores sensaciones. Debo admitir que mi circuito favorito es Spa-Francorchamps, pero Suzuka está muy cerca en mi clasificación personal“.

Y es que Kimi ha asegurado afrontar con verdadero optimismo el Gran Premio de Japón: Aparte de mi carrera de debut aquí, cuando pilotaba en Sauber y tuve que abandonar tras chocarme con Alesi, he terminado todas las carreras en Japón y he conseguido varios resultados buenos. Creo que la victoria en 2005 fue una de las mejores carreras de mi vida. Pilotar en Suzuka es uno de los mejores momentos de la temporada. Me gusta conocer a los aficionados de allí: son muy apasionados y siempre te apoyan, independientemente de cómo te haya ido la temporada hasta ese momento. Necesitamos hacer buenos resultados por nuestra lucha por el tercer puesto en el campeonato de Constructores. Esperemos tener un buen fin de semana, sin incidentes. Eso ayudará a mantener las buenas sensaciones que tenemos y que esperamos maximizar aquí, en Suzuka

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Vergne: “Suzuka es uno de los mejores circuitos”

El equipo Toro Rosso ha llegado muy ilusionado al circuito de Suzuka . El primero en hablar ha sido Jean-Eric Vergne , actualmente  décimo tercer clasificado:  “ El de Suzuka es uno de los mejores circuitos del calendario. Los aficionados lo hacen realmente especial y crean un ambiente increíble .

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El equipo Toro Rosso ha llegado muy ilusionado al circuito de Suzuka. El primero en hablar ha sido Jean-Eric Vergne, actualmente  décimo tercer clasificado: El de Suzuka es uno de los mejores circuitos del calendario. Los aficionados lo hacen realmente especial y crean un ambiente increíble. Uns combinación de eso y de la pista en sí hace de este uno de los mejores Grandes Premios del año; estoy impaciente porque llegue. No espero que las regulaciones técnicas de este año requieran muchos cambios en cuanto a cómo enfocar la carrera. No estoy seguro de cómo se adaptará al coche. Si tengo que quedarme con una parte del circuito, elegiría las eses de gran velocidad que comienzan la vuelta y, con menos carga aerodinámica este año, la 130R podría ser más complicada que antaño“.

También ha opinado Daniil Kvyat, que está dos puestos por debajo: Nunca he estado en Japón, así que esta semana será una experiencia muy interesante para mí. Por lo que he oído de otros pilotos, la de Suzuka es una pista muy emocionante, así que estoy impaciente por descubrirlo por mí mismo. Sin duda, desde el simulador, diría que va a ser muy divertido de conducir y muy complicado. Tiene muchas curvas rápidas, que es lo que más me gusta, así que espero que sea un buen fin de semana para mí. Me gusta la comida japonesa y tengo ganas de probarla en su ambiente local. También he leído un poco sobre la cultura japonesa, y me ha entrado curiosidad para ver el país por mí mismo“.

En otro orden de cosas, el jefe de Caterham, Manfredo Ravetto, ha anunciado cambios: Estamos planeando probar un nuevo alerón delantero en Suzuka, y esto debería de permitirnos recuperar terreno, y de buena forma, y acercarnos a la zona media de la parrilla. Ya no vemos a Marussia como un rival directo. Esperamos dar caza ahora a Sauber y Lotus. El director de rendimiento, John Iley, está empujando como un demonio para construir un buen coche junto con su equipo , y por nuestra parte estamos trabajando muy duro para ofrecerle el dinero necesario para conseguirlo. Dicho esto, no estamos en posición de dejar de lado el desarrollo del coche de 2014 porque debemos concentrarnos en la décima plaza. Pero nuestro plan para 2015 está en marcha sin tener en cuenta la décima plaza, aunque no es necesario que diga que conseguir esa plaza es de gran importancia. Hemos de ser también muy realistas, porque heredamos una situación muy complicada de los anteriores propietarios“.

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