Los coches autónomos de Volvo no reconocen bien el movimiento de los canguros

20MINUTOS.ES La tecnología de Volvo no reconoce a los marsupiales porque usa el suelo como punto de referencia. Cuando el canguro salta, el vehículo no calcula bien a qué distancia se encuentra

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  • La tecnología de Volvo no reconoce a los marsupiales porque usa el suelo como punto de referencia. Cuando el canguro salta, el vehículo no calcula bien a qué distancia se encuentra.
  • En Australia, el 90% de las colisiones entre vehículos y animales están provocadas por marsupiales.
  • FOTOGALERÍA: las compañías que compiten por construir el coche autónomo.

El coche autónomo de Volvo no puede detectar canguros

La tecnología del coche autónomo de Volvo se ha encontrado con un gran e inesperado obstáculo en Australia: los marsupiales. Mientras que el sistema de detección de animales de la compañía sueca puede identificar y evitar al ciervo, al alce y al caribú, no es capaz detectar los movimientos de los canguros.

La razón se encuentra, según declaró el director técnico de Volvo Australia, David Pickett, al medio australiano Abc.net, en que la tecnología de sus vehículos “usa el suelo como punto de referencia“, lo que hace difícil medir la distancia a la que se encuentran los canguros cuando saltan.

Por su parte, Kevin McCann, director de Volvo Australia, declaró al mismo medio que este descubrimiento forma parte “del desarrollo y las pruebas de tecnología autónoma” y que “no sería un problema para que los coches autónomos de Volvo estén listos en 2020“.

“Cualquier empresa que esté trabajando en el desarrollo del coche autónomo tendrá que hacer el mismo trabajo de desarrollo”, señaló McCann al medio australiano, “nuestros ingenieros están en Australia para reunir información sobre cómo se comportan los animales y conseguir que los ordenadores puedan entenderlos mejor”.

Los canguros son los animales que causan más accidentes en Australia -un 90% de las colisiones entre vehículos y animales están provocadas por marsupiales-, aunque la mayoría de estos accidentes no son graves.

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Las emisiones de motores diésel son superiores a las admitidas

EFE Según un estudio publicado en la revista científica Nature elaborado por investigadores de EE.UU. y Austria. Se cifra en 4,6 millones de toneladas el exceso de óxidos de nitrógeno procedentes de los diésel.

EFE

  • Según un estudio publicado en la revista científica Nature elaborado por investigadores de EE.UU. y Austria.
  • Se cifra en 4,6 millones de toneladas el exceso de óxidos de nitrógeno procedentes de los diésel.
  • En 2015 murieron 38.000 personas por las emisiones excesivas de los motores diésel.
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos diésel del mercado español.
  • NOTICIA RELACIONADA: Así será la nueva homologación que los coches tendrán que pasar a partir de septiembre.

Las emisiones diésel están por encima de lo permitido

Las emisiones reales de óxidos de nitrógeno, un producto cancerígeno, de motores diésel en todo el mundo son muy superiores a las públicamente reconocidas y están causando decenas de miles de muertos, según un estudio publicado en la revista científica Nature.

El estudio señala que en 11 países, que representan el 80% de las ventas mundiales de vehículos diésel, “casi un tercio de las emisiones de vehículos pesados diésel y más de la mitad de vehículos ligeros superan los límites” establecidos por las autoridades.

Los investigadores cifraron en 4,6 millones de toneladas el exceso de emisiones de óxidos de nitrógeno procedentes de motores diésel.

El estudio también indicó que, en 2015, unas 38.000 personas murieron de forma prematura a consecuencia de las emisiones excesivas de los motores diésel, en su mayor parte en Europa.

Según los autores, que son investigadores de Estados Unidos y Austria, las emisiones extra de los motores diésel fueron responsables por la muerte prematura de 11.500 personas en Europa, 10.600 en China, 9.300 en India y 1.100 en Estados Unidos.

En la Unión Europea (UE), el 10% de todas las muertes prematuras causadas por la pérdida de la capa de ozono son provocadas por esas emisiones excesivas de óxidos de nitrógeno procedentes de motores diésel.

Los investigadores concluyeron que la adopción de estándares de emisiones más exigentes de la norma Euro 6, que se aplica en la UE, “podría eliminar prácticamente las emisiones reales de óxidos de nitrógeno de motores diésel en estos mercados, evitando aproximadamente 174.000 muertes prematuras en todo el mundo en 2040”.

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Equivocarse con el combustible al repostar, el descuido más común entre los españoles

20MINUTOS.ES Supone un 26% de las averías provocadas por negligencias, despistes o errores de los conductores en España.

Taller mecánico

El portal endado.com ha presentado un informe que recoge las averías más comunes de los vehículos que forman el parque móvil español. De entre las provocadas por los propios conductores, destaca una: equivocarse de combustible al repostar.

Cargar el depósito de combustible con la sustancia equivocada ocurrió, según los cálculos realizados por los creadores del listado, más de 50.000 veces sólo en España durante el año 2016. Este dato supone que alrededor del 26% de las averías provocadas por errores, despistes o negligencias de los usuarios corresponda a este caso: más de una de cada cuatro.

Tal como afirma Miguel Pérez, socio fundador de Endado.com, en unas declaraciones recogidas por Europa Press, lo recurrente del error puede deberse a usuarios que cuentan “con dos vehículos”, o que “utilizan coche de empresa”.

El sencillo gesto de introducir una manguera equivocada en la boca del depósito de combustible puede costar al conductor alrededor de 400 euros. Si se introduce un combustible equivocado en el vehículo, el conductor deberá limpiar el depósito y los conductos, e incluso cambiar los filtros del coche, lo que puede hacer crecer la factura del taller.

No muy lejos de este fallo tan común, en el segundo puesto de la lista, está el hacer caso omiso a los testigos luminosos. Un 20% de las visitas al taller, alrededor de 38.000 veces, tienen como causa este fallo por parte de los conductores que circulan por las vías españolas.

El podio lo cierra la dejadez. La tercera avería más frecuente es la derivada de la falta de revisiones y un adecuado mantenimiento de los vehículos tal y como recomiendan los fabricantes. Una encuesta realizada por Wazypark cifra en un 55% los conductores incumplía esos consejos por los altos precios de los talleres en los que realizar las revisiones periódicas.

Pero la lista no se limita a esas tres prácticas. Otras negligencias comunes entre los conductores españoles son la mala conducción, el abuso de acelerones o un mal uso de las marchas también provocan averías que terminan afectando al bolsillo del usuario. Por no hablar de los que se dejan las llaves dentro del coche.

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