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El fichaje ‘fantasma’ de Pedrosa por Yamaha

A falta de confirmación oficial, los rumores del inminente anuncio del fichaje de Dani Pedrosa por Yamaha se han disparado. En las redes sociales el acuerdo ya se da por ello.

A falta de confirmación oficial, los rumores del inminente anuncio del fichaje de Dani Pedrosa por Yamaha se han disparado. En las redes sociales el acuerdo ya se da por ello. La periodista de ‘El País’, Nadia Tronchoni, lo da por hecho. Por el momento, ni piloto ni equipo afirman ni desmienten. Todo apunta a que mañana se podría hacer público un fichaje al que ya dio el ‘visto bueno’ en la rueda de prensa el que sería su compañero de equipo, Valentino Rossi.

Pero la mañana ha comenzado con las palabras del manager de Viñales, Paco Sánchez, quien ha declarado no tener constancia alguno de movimientos a sus espaldas.

Y es que con un patrocinador tan fuerte como Movistar, las únicas opciones viables para completar filas en 2017 era fichar a un piloto español. Aunque el nombre de Maverick Viñales sonaba con mucha fuerza, la indecisión del de Roses y las prisas de la casa de los diapasones por cerrar filas pueden haber acelerado un acuerdo que separaría a Pedrosa de Honda, equipo con el que lleva 10 años corriendo.

En este sentido, Marc Márquez, quien sí parece se quedará con la escudería que le ascendió a MotoGP, expresó su deseo de continuar con Dani como compañero el próximo año. Esta baja en HRC favorecería directamente a Crutchlow, quien cogería la moto oficial.

De este modo, Viñales, quien estaba meditando su futuro, continuaría ligado a Suzuki, quien no quería dejar marchar a su corredor estrella.

Todo apunta a que hoy habrá noticias firmes. Esperaremos.

Viñales deshoja la margarita y Suzuki tienta a Iannone

Después de que Rossi y Lorenzo ya hayan decidido su futuro para 2017, ahora le toca el turno a Maverick Viñales. La confirmación de que el balear se marcha a Ducati, ha obligado a adelantar una decisión que el de Roses no va a tardar en hacer pública. Probablemente antes de que llegue Le Mans, en un plazo máximo de dos semanas, sabremos si Viñales optará por la continuidad con Suzuki o se marchará a Yamaha

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Después de que Rossi y Lorenzo ya hayan decidido su futuro para 2017, ahora le toca el turno a Maverick Viñales. La confirmación de que el balear se marcha a Ducati, ha obligado a adelantar una decisión que el de Roses no va a tardar en hacer pública.

Probablemente antes de que llegue Le Mans, en un plazo máximo de dos semanas, sabremos si Viñales optará por la continuidad con Suzuki o se marchará a Yamaha.

Por lo que se cuenta en los corrillos de MotoGP, Suzuki está jugando sus cartas ofreciendo al español una importante cantidad económica y mejoras en el desarrollo de su moto que le permitan estar más arriba, luchando por la victoria junto a los cuatro magníficos.

Y es que ganar en la categoría reina es uno de sus retos pendientes. La cara al llegar al box en Jerez, donde terminó sexto, y además por detrás de su compañero de equipo, Aleix Espargaró, daba a entender que eso no es lo que quiere Viñales.

Pero no lo quiere porque, tal y como se vio en los test de pretemporada y en algunos entrenamientos de este campeonato, Maverick tiene el talento y la raza para estar codeándose con los más grandes.

Si bien es cierto que fue Suzuki quien apostó por él para subir a la categoría reina, ahora toca mirar por el futuro. Y, de momento, la casa nipona no parece poder saciar el hambre de triunfo que tiene Viñales.

Todo lo contrario que le sucede cuando gira la vista hacia Yamaha. Ahí está la moto con la que sueñan casi todos los pilotos: fiable, rápida y ganadora.

La oferta económica, aunque la cifra es un enigma por resolver, no tendría nada que ver con la de Suzuki. Pero con 21 años la ambición pesa más que el dinero. Y son sólo unos cuantos privilegiados los que tienen la posibilidad de compartir garaje con un nueve veces campeón del mundo como Valentino Rossi, con el que, además, ha encontrado una especial afinidad este año.

 En Suzuki, Davide Brivio ya ha dejado leer entre líneas que Maverick no va a estar el próximo año con ellos, pero falta la confirmación oficial. ¿Presente o futuro? Esa es la cuestión.


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Las ‘novias’ de Marc Márquez para 2017

Mucho se está hablando en estos días del fichaje de Jorge Lorenzo por Ducati, algo que el piloto ni confirma ni desmiente, si bien todo parece indicar que su contratación se hará público en días, si alguna filtración no hace que se adelanten los acontecimientos (hay que recordar que Ferrari anunció con sólo 25 minutos de diferencia la salida de Alonso y la llegada de Vettel en F1).

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Mucho se está hablando en estos días del fichaje de Jorge Lorenzo por Ducati, algo que el piloto ni confirma ni desmiente, si bien todo parece indicar que su contratación se hará público en días, si alguna filtración no hace que se adelanten los acontecimientos (hay que recordar que Ferrari anunció con sólo 25 minutos de diferencia la salida de Alonso y la llegada de Vettel en F1).

Sin embargo, Marc Márquez también queda libre para la próxima temporada. Y poco se está especulando sobre el futuro del piloto de Cervera, quien podría renovar con Honda, la casa que apostó fuerte por él y  le subió directamente a una moto oficial en el Mundial de MotoGP, o quizá preferiría dar un cambio de aires a su carrera.

De momento, el catalán está relativamente feliz en HRC, y a pesar de los problemas con la moto durante 2015 y en la pretemporada, se quedaría allí. Sólo necesita mejores prestaciones, ya que cuenta con el gran respaldo de su equipo técnico y con el beneplácito de los jefes de la casa nipona.

Sin prisa para firmar papeles, y con una discreción total en sus negociaciones (aunque lleva moviendo fichas varios meses ya), seguramente que su destino se sabrá, como viene siendo habitual, una vez que pase Brno, cuando la temporada esté ya avanzada y se vaya vislumbrando el panorama en el resto de escuadras.

Aunque se ha hablado, y mucho, de que Yamaha le ha tirado los tejos al doble campeón del mundo de la categoría reina, su mala relación con Valentino Rossi, que ya firmó su contrato por dos años más con la casa de los diapasones, hace inviable que ambos puedan compartir box.

Ducati tampoco era mala opción para Márquez, aunque, sin duda, tras el incidente de Sepang con Rossi, se puede decir que las puertas de la casa de Borno Panigale se le cerraron, ya que en Italia el español es considerado máximo enemigo del nueve veces campeón del mundo. A partir de ahí comenzó por la otra gran baza con la que querían jugar para 2017, Jorge Lorenzo, a quien ya todos ven vestido de rojo sobre la ‘Desmosedici’, que sólo ha sabido domar Casey Stoner.

La última opción para seguir en el campeonato con una moto de fábrica era Suzuki, cuyo mayor inconveniente es la falta de fiabilidad en pista, ya que Márquez es ambicioso y no quiere parar su palmarés con sólo 4 títulos en el bolsillo.

Márquez no tiene prisa. Él no. Está centrado en desarrollar la Honda para luchar por un nuevo título. Mientras tanto, Lorenzo soporta la presión mediática que se ha creado en torno a su figura, con todo lo que ello conlleva en un deporte de riesgo como el motociclismo.

Para cerrar capítulo, sólo un par de apuntes sobre Dani Pedrosa, cuyo futuro también está en el aire. Honda no parece tener mejor sustituto. Son muchos años de unión y, aunque no ha logrado el ansiado mundial, sí ha dado un buen número de victorias a HRC. Sobre su mesa, tiene la opción de dar el salto a KTM junto con Bradley Smith o, incluso, ocupar la vacante de Viñales si el de Roses finalmente se marcha a Yamaha.

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20 años no es nada (Valentino Rossi)

Cantaba Carlos Gardel que 20 años no es nada, que es un soplo la vida. Y así, como un soplo de aire fresco, en 1996 un joven piloto italiano disputaba su primera carrera en el Mundial. Pocos de los que presenciaban aquella prueba en el viejo circuito malasio de Shah Alam podían imaginar que estaban ante uno de los corredores más grandes de todos los tiempos

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Cantaba Carlos Gardel que 20 años no es nada, que es un soplo la vida. Y así, como un soplo de aire fresco, en 1996 un joven piloto italiano disputaba su primera carrera en el Mundial.

Pocos de los que presenciaban aquella prueba en el viejo circuito malasio de Shah Alam podían imaginar que estaban ante uno de los corredores más grandes de todos los tiempos.

Rossi, que había heredado el amor a las motos de su padre, Graziano, terminó sexto. Un discreto resultado para el que sólo un año después conquistaría su primer título mundial, inaugurando un palmarés de récords en todos las categorías por las que fue pasando.

Su carisma, su talento y forma de pilotar le convirtieron en pocos años en un auténtico fenómeno de masas. Y no sólo en Italia, sino por todo el mundo. Las gradas de los circuitos comenzaron a teñirse de color amarillo y el 46 pasó de ser un número más a un auténtico ‘icono’ rossista.

20 años después Valentino, a secas, llega a Argentina, la tierra del tango, la del ’20 años no es nada’ que Gardel hizo universal. Como universal es el italiano. Patrimonio de la Humanidad para muchos, a pesar de que el incidente de Sepang con Márquez salpicara un currículo impoluto en un deportista que se nos antoja único, irrepetible.

Sólo él ha conseguido que un pequeño pueblo como Tavullia, en el que creció y donde vive actualmente, sea un auténtico santuario motero. Sólo él ha conseguido hacer un auténtico imperio entorno a su figura.

Y pese a quien pese, Valentino Rossi, con 37 años, ha decidido seguir dos más en activo. Hace quince días le daba el ‘sí quiero’ a Yamaha, la casa con la que ha logrado sus mayores éxitos.

En sólo unas horas ‘Il dottore’ volverá a subirse a la moto. Tiene una asignatura pendiente: ganar el décimo título, aquel que rozó con los dedos hasta la carrera de Malasia, un país donde comenzó a forjarse la leyenda, pero con recuerdos agridulces, porque allí perdió la vida su mejor amigo, su compañero de fatigas: Marco Simoncelli.

Un mazazo del destino que, lejos de alejarle de su pasión por las dos ruedas, le dio alas para seguir adelante, para hacer podios y volver a ganar carrera. Para seguir codeándose como un ‘rookie’ en la pista en busca de la gloria.

20 años no es nada, Valentino, ya lo dice el tango. Y quedan otros 3 para que sigas luchando por tu sueño.Nosotros, los que amamos el motociclismo, sólo podemos darte las gracias por dejarnos soñar.