El Pirelligate termina con un tirón de orejas a Mercedes AMG

Tras oir a las partes implicadas (Pirelli y la escudería Mercedes AMG ) el pasado viernes, el Tribunal Internacional de la FIA dio a conocer su veredicto sobre el Pirelligate . El test privado, y secreto, que Pirelli realizó tras el Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya con la ayuda de la escudería alemana significó un terremoto en la máxima categoría y aunque se esperaba una fuerte sanción, finalmenta no ha sido así

Pirelligate

Tras oir a las partes implicadas (Pirelli y la escudería Mercedes AMG) el pasado viernes, el Tribunal Internacional de la FIA dio a conocer su veredicto sobre el Pirelligate. El test privado, y secreto, que Pirelli realizó tras el Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya con la ayuda de la escudería alemana significó un terremoto en la máxima categoría y aunque se esperaba una fuerte sanción, finalmenta no ha sido así.

La defensa de Mercedes AMG se basaba en que consultaron a Charlie Whiting y éste les dio su aprobación algo que el Tribunal Internacional considera como irrelevante ya que creen que tanto Pirelli como Mercedes AMG deberían haber esperado al OK de la FIA. Pero cómo iban a esperar al OK si ni siquiera notificaron a ésta de sus planes. Continue reading “El Pirelligate termina con un tirón de orejas a Mercedes AMG”

Estúpidos, estupideces y necesito un babero. La semana en el retrovisor LVIII

Para realizar este resumen que llamamos la semana en el retrovisor , suelo leer durante el fin de semana los artículos publicados desde el último lunes, uno tras otro, sin parar. Con todo fresco, siempre hay un tema que llama la atención lo suficiente para que el artículo gire en cierta medida sobre él.

Mercedes-Benz E 220 CDI

Para realizar este resumen que llamamos la semana en el retrovisor, suelo leer durante el fin de semana los artículos publicados desde el último lunes, uno tras otro, sin parar. Con todo fresco, siempre hay un tema que llama la atención lo suficiente para que el artículo gire en cierta medida sobre él. En esta ocasión he de confesar que el leitmotiv ha sido la belleza de los modelos que han aparecido esta semana en Motorpasión. Luego repasaremos algunos.

Puestos ya en marcha, negociamos el primer tramo del recorrido con las pruebas y presentaciones de la semana: Miniprueba del Audi A1 quattro (1 y 2), una subida de pulso con Peugeot 208 GTi Racing Experience (1 y 2), y nos relajamos con la prueba de larga distancia dedicada al Mercedes-Benz E 220 CDI 7G-TRONIC (1, 2, 3 y 4). También, y antes de ofreceros las primeras impresiones desde Lisboa del Citroën C4 Picasso 2013, os contamos qué podíamos esperar de él.

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El nuevo Audi A3 Sedán será desvelado el día 27 de marzo

El próximo día 27 de marzo Audi presentará un nuevo modelo muy esperado, el Audi A3 Sedán . El principal rival de los BMW Serie 1 Coupé y del Mercedes CLA de producción sigue al prototipo presentado en el Salón de Ginebra de 2011. Con 4,44 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,39 metros de alto , el aspecto de su carrocería tendrá por la parte delantera muchas similitudes con el Audi A3 actual, mientras que en la parte trasera todo parece indicar que adoptará el estilo de las berlinas Sportback

Audi A3 Sedán

El próximo día 27 de marzo Audi presentará un nuevo modelo muy esperado, el Audi A3 Sedán. El principal rival de los BMW Serie 1 Coupé y del Mercedes CLA de producción sigue al prototipo presentado en el Salón de Ginebra de 2011.

Con 4,44 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,39 metros de alto, el aspecto de su carrocería tendrá por la parte delantera muchas similitudes con el Audi A3 actual, mientras que en la parte trasera todo parece indicar que adoptará el estilo de las berlinas Sportback.

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Conoced a los candidatos al World Car of the Year 2013

El próximo 28 de marzo, durante el Salón de Nueva York, conoceremos al Coche del año mundial 2013 .

Candidatos World Car of the Year 2013

El próximo 28 de marzo, durante el Salón de Nueva York, conoceremos al Coche del año mundial 2013. De 42 candidatos se pasó a 10, y ahora solo hay cuatro contendientes. Por un lado tenemos al Volkswagen Golf, que ganó el Coche del año en Europa. También tenemos al nuevo Mercedes Clase A.

El segundo del COTY europeo —y premio especial del coche del año en Japón— nos es conocido, es la candidatura conjunta de Toyota GT 86, Subaru BRZ o Scion FR-S. Muchos de vosotros habéis dicho que se mereceía más el título que el Golf. De Alemania hay otra candidatura conjunta, Porsche Cayman / Boxster. Interesante duelo sin género de dudas.

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