El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
BMW nos vuelve a sorprender con un nuevo prototipo.
BMW nos vuelve a sorprender con un nuevo prototipo. En esta ocasión ha sido presentado en el famoso Concurso de Elegancia Villa d`Este. Un modelo que homenajea el 50 aniversario de la creación del BMW 2002 turbo, uno de los modelos más significativos de la marca.
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Hasta 2017 Daimler sacará al mercado diez nuevos hÃbridos enchufables. Tras el S 500 hÃbrido enchufable ya esta en camino al concesionario el segundo modelo C 350 con éste concepto de propulsión
Hasta 2017 Daimler sacará al mercado diez nuevos hÃbridos enchufables. Tras el S 500 hÃbrido enchufable ya esta en camino al concesionario el segundo modelo C 350 con éste concepto de propulsión.
Cómo se continuará con la ofensiva hÃbrida lo muestra el estudio concepto V-ision e en el Salón de Ginebra. En la nueva nomenclatura de Mercedes Benz una e sustituye a las palabras Plug In hybrid. “Los hÃbridos enchufables con las tecnologÃas llave en el camino de los coches libres de emisiones del futuro”, dice el presidente del I+D Thomas Weber.
Ya que según Daimler, los hÃbridos enchufables demuestran su potencial en coches grandes con recorridos mixtos la apuesta de los alemanes para éste tipo de propulsor es desde la clase C para arriba. A ello los SUV como el nuevo GLE están predestinados para ésta tecnologÃa.
Mercedes se espera reducir las emisiones con los hÃbridos enchufables: con 129 gr/km el valor de flotas europeo estuvo de nuevo 5 gr más bajo que el año anterior. Esto corresponde con un consumo medio de 5,1 l/100 km. Con esto la empresa ha reducido las emisiones de CO2 de su flota en Europa en más del 40 por ciento con tan solo dos generaciones de vehÃculos.
La ofensiva hÃbrida de Mercedes es facilitada por el concepto modular hÃbrido: con un montaje escalable se puede montar en multitud de modelos y versiones de carrocerÃa asà como en variantes con volante a la izquierda o derecha.
Además de todo esto los modelos hÃbridos de la clase C y la clase S cuentan con el certificado medioambiental. En ésta se analiza por expertos independientes la balanza medioambiental de los modelos desde el desarrollo hasta el reciclaje pasando por todo el ciclo de vida y se certifica según normas reconocidas internacionalmente.
El certificado plasma referente a las emisiones de CO2 para el modelo C 350 e que sobre todo el ciclo de vida constituyente de producción, la utilización en 200.000 km y su reciclado se producen comparado con el C 250 claras ventajas. Tanto que la recarga eléctrica se produce con el mix eléctrico europeo como que las emisones de CO2 comparado con el C 250 gasolina se ven reducidas en cerca del 29 por ciento.
En 2015 veremos la versión de producción del Volkswagen CrossBlue Concept , un SUV grande , pero no tanto como el Touareg. Cómo no, Škoda también lo tiene en sus planes, aprovechando las sinergias y la plataforma MQB estirada al máximo: unos 4,6 metros de longitud
En 2015 veremos la versión de producción del Volkswagen CrossBlue Concept, un SUV grande, pero no tanto como el Touareg. Cómo no, Škoda también lo tiene en sus planes, aprovechando las sinergias y la plataforma MQB estirada al máximo: unos 4,6 metros de longitud.
La versión Å koda de este SUV aparecerá un año más tarde, según ha contado el responsable de la compañÃa a Autocar. No tiene todavÃa un nombre oficial, pero tendrá cinco a siete asientos, tracción total o delantera, y motores gasolina y Diesel de cuatro cilindros, incluyendo alguna versión hÃbrida.
Tendrá un diseño más rudo y provocativo que alternativas como Sorento o Santa Fe (refiriéndose a los modelos actuales). Lo consideran como algo acorde a los valores de la marca y, por qué no, algo rentable. La fiebre del SUV está lejos de apagarse, asà que hay que seguir explotándola. Continue reading “Å koda trabaja en un SUV grande”
Ahora mismo, el Toyota Auris Hybrid es el peor enemigo del Prius: juega en casa, más económico, sin tanta lista de espera, carrocerÃa de diseño más comercial, interior de más presencia y hasta consume menos. Un reajuste ha bajado el consumo de 3,8 a 3,6 l/100 km , eso sÃ, con las llantas básica de 15 pulgadas. Dice Toyota que las ventas de Auris hÃbrido han subido un 69% en el primer trimestre en Europa.
Ahora mismo, el Toyota Auris Hybrid es el peor enemigo del Prius: juega en casa, más económico, sin tanta lista de espera, carrocerÃa de diseño más comercial, interior de más presencia y hasta consume menos. Un reajuste ha bajado el consumo de 3,8 a 3,6 l/100 km, eso sÃ, con las llantas básica de 15 pulgadas.
Dice Toyota que las ventas de Auris hÃbrido han subido un 69% en el primer trimestre en Europa. Normal, hablamos de un modelo nuevo frente a uno más visto, en el que han mejorado casi todo lo que antes echaba al consumidor hacia atrás. Los cambios son de tipo aerodinámico, fundamentalmente, por unas aletas estabilizadoras.
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