Gascoyne: “La Fórmula Uno es peligrosa, van a 200 km/h”

El mundo de la Fórmula Uno sigue muy afectado por el accidente que sufrió Jules Bianchi , aunque la vida sigue y algunos abogan por volver a la normalidad cuanto antes y, sobre todo, por evitar que cunda el pánico. Es el caso de Mike Gascoyne , director ejecutivo de Caterham:  “ Creo que las mejoras en las barreras de seguridad, en el circuito en general y en los nuevos, en las escapatorias y en todas estas cosas siguen progresando, y así continuarán .

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El mundo de la Fórmula Uno sigue muy afectado por el accidente que sufrió Jules Bianchi, aunque la vida sigue y algunos abogan por volver a la normalidad cuanto antes y, sobre todo, por evitar que cunda el pánico. Es el caso de Mike Gascoyne, director ejecutivo de Caterham: Creo que las mejoras en las barreras de seguridad, en el circuito en general y en los nuevos, en las escapatorias y en todas estas cosas siguen progresando, y así continuarán. Cuando sufres un accidente como el que tuvo Bianchi es terrible, pero te recuerda que estos coches están corriendo a 200km/h.Una cosa que siempre decimos nosotros es que, si lees la parte posterior de la acreditación, puedes leer que el deporte de motor es peligroso y que siempre lo será. En hípica, la gente cae del caballo y se rompe el cuello; en rugby, la gente se rompe el cuello, y eso son cosas que no debemos olvidar. Hay muchas protestas sobre ese accidente en Japón y, obviamente, debería de haberlas“.

Gascoyne aboga por mantener la calma. ¿Cómo nos aseguramos de que en esas circunstancias los coches pasen de forma segura en ese área? Porque las advertencias estaban, simplemente no funcionaron. Así que creo que siempre hay mucho ajetreo mediático cuando esto pasa y se plantean muchas cosas, pero no exageremos. Creo que, teniendo en cuenta lo trágico que es y que el piloto sigue luchando por su vida, tenemos que estar seguros de que hacemos las cosas adecuadas de forma comedida“.

En esa línea, la de la cautela, es en la que se está moviendo la Federación Internacional de Automovilismo. Su presidente, Jean Todt, no termina de aclarar las medidas que van a tomar:  El mundo tiene 200 países; cada uno tiene sus propias ideas. Hubo una gran reacción por parte de la prensa italiana, pero es diferente en Alemania y en el Reino Unido. Por eso, hemos de esperar a la comisión. Esperemos primero a los descubrimientos antes de juzgar nada. Como ya dije después del accidente, durante años hemos visto incidentes horribles sin consecuencias graves, pero eso no fue normal, fue un milagro. Nunca debemos dar nada por sentado o relajarnos en lo relacionado a la seguridad“. Lo primordial, en cualquier caso, es que Bianchi se recupere completamente y lo antes posible. Y sí, desgraciadamente a veces estas cosas son inevitables, nunca debemos olvidar que estamos hablando de un deporte peligroso por naturaleza.

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Otra lanza partida en favor del GLP

Se dice pronto, pero la última edición del Forum Internacional del GLP celebrado a principios de mes en Londres ha sido la número 26.

Fiat Punto GLP

Se dice pronto, pero la última edición del Forum Internacional del GLP celebrado a principios de mes en Londres ha sido la número 26. Allí se han presentado nuevas evidencias en favor del autogás, entre las que destacan una aproximación más detallada en cuanto a emisiones de dióxido de carbono se refiere.

De este modo, se ha concluído que el GLP emite un 11% menos de CO2 que el resto de combustibles fósiles. Esa cifra se eleva hasta el 15% si tenemos en cuenta todo el ciclo del “pozo a la rueda”. Este dato se desprende de un estudio extensivo en vehículos proporcionado por varios fabricantes de coches al gobierno alemán, y gestionado por el experto Eric Johnson de la compañía Atlantic Consulting.

Este ha hecho hincapié en el gran margen de desarrollo que todavía queda para mejorar esta tecnología, y ha instado a los fabricantes a explorar la vía del GLP. En el encuentro se puso de relieve la labor de los 20 fabricantes que ofrecen modelos a GLP en Europa. Con respecto a la oferta en nuestro país, tenemos los ejemplos del grupo Fiat o de Opel que han optado por presentar gamas que traen adaptado de fábrica el sistema de autogás.

Vía | Next Green Car
En Motorpasión Futuro | Guía para comprar un coche a GLP o Autogas, Top 10 inconvenientes del GLP o Autogas


La noticia Otra lanza partida en favor del GLP fue publicada originalmente en Motorpasión Futuro por Jaime Ramos.




Creditos: MPasion

El GT Academy tiene demasiado nivel para el campeonato de GT británico

Jann Mardenborough a la derecha Los amantes de los coches que no tenemos un presupuesto como para mantener coches de carreras, entrar a circuitos o demás, tiramos de juegos de coches para simular como sería conducir coches que en condiciones normales jamás conduciremos . El Gran Turismo es una de las muchas alternativas disponibles para esta descarga de adrenalina virtual. Del GT Academy os hemos hablado en varias ocasiones, tanto en Motorpasión como en nuestra hermana de la competición, Motorpasión F1

GT Academy
Jann Mardenborough a la derecha

Los amantes de los coches que no tenemos un presupuesto como para mantener coches de carreras, entrar a circuitos o demás, tiramos de juegos de coches para simular como sería conducir coches que en condiciones normales jamás conduciremos. El Gran Turismo es una de las muchas alternativas disponibles para esta descarga de adrenalina virtual. Del GT Academy os hemos hablado en varias ocasiones, tanto en Motorpasión como en nuestra hermana de la competición, Motorpasión F1.

Por si a alguno le pillamos despistado en esta tarde de domingo, el GT Academy es un concurso internacional de Gran Turismo 5 en el que tras varias fases, un concursante pasa del mando de la consola al volante de un coche de competición de la mano de Nissan. El resultado son pilotos muy competitivos, tanto que en el campeonato de GT británico los han tenido que vetar parcialmente para este año 2013.

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