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Estas son las medidas para que el uso del transporte público sea seguro

La vuelta a la normalidad y la llegada de septiembre en este año tan atípico obliga a cambiar algunas costumbres, aunque en tantas otras es imposible hacer cambios. Una de ellas es el uso del transporte público. Pese al rechazo inicial tras el fin del estado alarma, que coincidió también con los meses de verano, se ha detectado un repunte de los usuarios del transporte público

Pese al rechazo inicial tras el fin del estado alarma, que coincidió también con los meses de verano, se ha detectado un repunte de los usuarios del transporte público. Y es que para miles de personas es la manera más rápida, sencilla y barata de ir al trabajo o a los centros educativos diariamente.

Pero este año, la vuelta a la normalidad que siempre trae consigo septiembre y, por tanto, la vuelta al metro o al autobús deberá hacerse con un añadido de precaución y prevención para evitar contagios.

Más allá del uso obligatorio de la mascarilla, el Ministerio de Transporte ha redactado una serie de normas e indicaciones para que los medios públicos sigan siendo seguros:

Respetando estas pautas se pueden prevenir contagios, aunque desde las diversas administraciones se aconseja cambiar el medio de transporte público por la bicicleta, los VMP o las motos o teletrabajar si existe la opción para ello.

Además de estas medidas, cabe recordar la importancia de mantener la distancia social también en las rutinas cotidianas y fuera del trabajo, así como reducir el número de personas con las que se está en contacto.

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En 2048 todos los neumáticos de Michelin serán 100% reciclados

EFE Para entonces, el 80% de sus gomas serán fabricadas con materiales sostenibles. El fabricante francés de neumáticos Michelin ha revelado que para 2048 todos sus neumáticos serán 100% reciclados , al tiempo que ha detallado que, para entonces, el 80% de sus gomas serán fabricadas con materiales sostenibles . Así lo ha explicado el director de comunicación científica e investigación del Grupo Michelin, Cyrille Roget, en el marco de la celebración del evento de movilidad Movin’On Conference, organizado por el fabricante galo, que se celebra en la ciudad de Montreal (Canadá) hasta el 1 de junio

EFE

Para entonces, el 80% de sus gomas serán fabricadas con materiales sostenibles.

Michelin Latitude Sport 3

El fabricante francés de neumáticos Michelin ha revelado que para 2048 todos sus neumáticos serán 100% reciclados, al tiempo que ha detallado que, para entonces, el 80% de sus gomas serán fabricadas con materiales sostenibles.

Así lo ha explicado el director de comunicación científica e investigación del Grupo Michelin, Cyrille Roget, en el marco de la celebración del evento de movilidad Movin’On Conference, organizado por el fabricante galo, que se celebra en la ciudad de Montreal (Canadá) hasta el 1 de junio.

Actualmente, la tasa de recuperación mundial de neumáticos es del 70%, mientras que la tasa de reciclado es del 50%, ha apuntado Roget.

Asimismo, a día de hoy las gomas de Michelin se fabrican con un 28% de materiales sostenibles (un 26% de origen biológico como caucho o aceite de girasol, entre otros) y un 2 % provienen de materiales reciclados como el acero o polvo de neumáticos reciclados.

Para lograr el objetivo fijado para 2048, Michelin invertirá en programas de investigación en materiales de origen biológico, así como a través de tecnologías y materiales avanzados que se están desarrollando con otros socios.

Asimismo, la marca gala se ha propuesto desarrollar alianzas e identificar nuevas formas de reciclar neumáticos.

La previsión del fabricante francés es que una vez logradas estas medidas en 2048, el ahorro anual será equivalente a 33 millones de barriles de petróleo por año; al consumo de energía total de un mes en Francia; a 65.000 millones de kilómetros conducidos por un vehículo con un consumo de 8 l/100 km; o a todos los automóviles de Europa conduciendo 225 kilómetros (lo que supondría 291 millones de kilómetros).

Por otro lado, Michelin está presentando en Movin’On su prototipo de neumático Vision, que no tiene aire, es recargable y está conectado.

En este prototipo, 100% reciclable, se utilizan “materiales avanzados” y tecnologías de impresión 3D para fabricar y renovar la banda de rodadura, ha resaltado el fabricante.

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Consulta dÃ³nde estÃ¡n ubicados todos los radares de la DGT

RACE La velocidad inadecuada estuvo presente en el 21% de los accidentes mortales ocurridos en las carreteras interurbanas espaÃ±olas en 2016. Entre las medidas urgentes de la DGT para reducir la accidentabilidad estÃ¡n aplicar nuevos criterios para ubicar los radares de trÃ¡fico.

RACE

La velocidad inadecuada estuvo presente en el 21% de los accidentes mortales ocurridos en las carreteras interurbanas espaÃ±olas en 2016.
Entre las medidas urgentes de la DGT para reducir la accidentabilidad estÃ¡n aplicar nuevos criterios para ubicar los radares de trÃ¡fico.
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Los diez radares de Madrid que mÃ¡s multan.
El mapa de los radares de la DGT que controlan el uso del cinturÃ³n.

Calle 30, M-30 de Madrid

La velocidad sigue siendo el factor fundamental que determina la mayor o menor incidencia en la siniestralidad vial, la gravedad y el grado de lesiÃ³n de las vÃctimas. La velocidad inadecuada estuvo presente en el 21% de los accidentes mortales y graves que ocurrieron en las carreteras interurbanas espaÃ±olas en 2016. Es por este motivo que la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico (DGT) concentra muchos de sus esfuerzos en tratar de concienciar a los conductores sobre la importancia de respetar los lÃmites de velocidad para un trayecto seguro.

DespuÃ©s de 13 aÃ±os de descensos continuados en el nÃºmero de vÃctimas de accidentes de trÃ¡fico, este 2017 lo estrenÃ¡bamos con una mala noticia: 29 fallecidos mÃ¡s en 2016 comparado con el aÃ±o anterior, con un total de 1.160 muertos en 1.038 accidentes mortales (15 mÃ¡s). La DGT ha reaccionado a estas cifras con un plan de medidas urgentes encaminadas a reducir la accidentabilidad en las carreteras. Entre estas medidas se ha propuesto aplicar nuevos criterios para la ubicaciÃ³n y gestiÃ³n de los radares de trÃ¡fico.

En EspaÃ±a la DGT gestiona unos 500 radares fijos, 300 radares mÃ³viles y 8 helicÃ³pteros equipados con radar Pegasus, todos ubicados en vÃas interurbanas espaÃ±olas excepto en CataluÃ±a y PaÃs Vasco, que tienen transferidas las competencias en materia de trÃ¡fico. AquÃ puedes consultar el listado completo de radares de la DGT.

A partir de este aÃ±o, desde la DGT afirman que se van a utilizar nuevos criterios para situar y gestionar los radares, con el objetivo de aumentar su efectividad y cumplir su cometido de prevenir accidentes.

Nuevos criterios para ubicar y gestionar los radares de trÃ¡fico

Los mÃ¡s de 800 radares de trÃ¡fico de la DGT se van a situar en aquellos lugares de elevada accidentabilidad o donde se detecte una peligrosidad objetiva. Es decir, donde se observe un incumplimiento reiterado de los lÃmites de velocidad, y esto a su vez vaya unido a un mayor nÃºmero de accidentes.

Para ello se va a dar prioridad a la ubicaciÃ³n de radares en los tramos con un elevado Ãndice de Vigilancia de Velocidad (INVIVE), un Ãndice cuantitativo que analiza el binomio excesos de velocidad y accidentabilidad.

Los tÃ©cnicos de la DGT realizarÃ¡n evaluaciones periÃ³dicas del funcionamiento de los diferentes radares, y adoptarÃ¡n medidas complementarias en caso de detectarse un elevado nÃºmero relativo de infracciones. Entre estas medidas destacan el refuerzo de la seÃ±alizaciÃ³n, la instalaciÃ³n de avisadores de velocidad previos, modificaciones de la infraestructura o una valoraciÃ³n de la adecuaciÃ³n del lÃmite de velocidad en tramos determinados. El objetivo que se persigue con esta nueva medida es reforzar la funciÃ³n preventiva de los radares de trÃ¡fico para mejorar la seguridad vial en los llamados puntos negros y en tramos de alta concentraciÃ³n de accidentes.

Enlaces relacionados

Los diez tramos mÃ¡s peligrosos de las carreteras espaÃ±olas.
Consejos para conducir por carreteras secundarias.

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