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Audi crea un simulador para analizar cómo usan el tiempo los pasajeros en un coche autónomo

EUROPA PRESS / 20MINUTOS.ES Forma parte de su proyecto ‘Hora 25’: Audi quiere ofrecer a cada usuario un interior del vehículo autónomo adaptado a sus preferencias.

EUROPA PRESS / 20MINUTOS.ES

  • Forma parte de su proyecto ‘Hora 25’: Audi quiere ofrecer a cada usuario un interior del vehículo autónomo adaptado a sus preferencias.
  • Toda la información sobre el coche autónomo en la minuteca de 20minutos.es
  • Los seis niveles del coche autónomo.
  • Audi A8, el primero en conseguir una autonomía de nivel 3.

Sistema virtual de coche autónomo

La marca automovilística alemana Audi ha creado un simulador de un coche autónomo sin volante con el que pretende saber cómo un pasajero pasará el tiempo que dure el viaje, ya que no tiene que ponerse a los mandos del vehículo y puede desde navegar por Internet a mantener una conversación telefónica.

Según ha informado la marca en un comunicado, esta iniciativa, en colaboración con el Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO, forma parte de su proyecto ‘Hora 25’ y busca ofrecer a cada usuario un espacio interior del vehículo autónomo adaptado a sus preferencias, con el que puedan hacer un uso “óptimo” del tiempo que dure su trayecto.

Hora 25 de Audi

(Foto: AUDI).

En la investigación han participado 30 personas que nacieron después de 1980, consideradas ‘millennials’ y a las que Audi les presupone una mayor aceptación de la llegada del coche autónomo. Entre los puntos analizados se encuentra el cómo el interior del vehículo se puede convertir en un lugar perfecto para trabajar.

La responsable de Cultura y Tendencias de Comunicación de Audi, Melanie Goldmann, afirmó que cuando los coches dejen de tener volante, la movilidad premium se volverá a definir. “En el futuro, la gente que viaje de un lugar A a otro B podrá navegar por Internet como ocio, jugar con sus hijos o concentrarse en su trabajo”, aseguró.

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Toyota y Line crearán un servicio con asistente de voz en sus vehículos conectados

20MINUTOS.ES El objetivo es utilizar dicha tecnología en 2018. Utilizarán tanto Clova, la plataforma de inteligencia artificial en la nube de LINE, y SmartDeviceLink (SDL), el servicio para conectar coches con apps de Toyota. Toda la información sobre Toyota en la minuteca de 20minutos.es .

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  • El objetivo es utilizar dicha tecnología en 2018.
  • Utilizarán tanto Clova, la plataforma de inteligencia artificial en la nube de LINE, y SmartDeviceLink (SDL), el servicio para conectar coches con apps de Toyota.
  • Toda la información sobre Toyota en la minuteca de 20minutos.es.

El coche autónomo de Toyota

Las compañías japonesas Toyota Motor Corporation (TMC) y LINE Corporation han firmado un acuerdo para explorar las oportunidades comerciales que encierra el uso de Clova, la plataforma de inteligencia artificial en la nube de LINE, y SmartDeviceLink (SDL), el estándar tecnológico promovido por Toyota que conecta automóviles con aplicaciones para smartphones y tabletas multimedia.

Gracias a este acuerdo, ambas compañías explorarán oportunidades para enlazar Clova con SDL y, de esta forma, crear un nuevo servicio de vehículos conectados utilizando tecnologías de asistentes de voz a bordo para 2018.

Clova está siendo desarrollada por LINE, uno de los principales servicios de comunicaciones y aplicaciones de mensajería de Asia, junto con NAVER, el principal portal de búsqueda de Corea del Sur. Esta nueva plataforma de inteligencia artificial representa un importante paso en lo que a asistentes digitales se refiere, como parte de la exploración de LINE de un mundo “más allá de los smartphones, las pantallas y la tecnología táctil”.

Por su parte, SDL es un estándar de código abierto promovido por Toyota, que conecta aplicaciones de smartphone con automóviles. Los usuarios pueden controlar aplicaciones dentro del vehículo mediante una funcionalidad de reconocimiento de voz y los paneles de control del automóvil.

A través de SDL, los fabricantes de automóviles podrán ofrecer aplicaciones de smartphones que se combinen con las características únicas de los sistemas y las interfaces de sus vehículos para conseguir una experiencia de conducción aún más segura e intensa.

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BMW i3, por fin sin camuflaje

Después de una larga espera, algún que otro teaser e imágenes camuflado, y a pesar de conocer desde hace tiempo sus datos técnicos e incluso el precio que tendrá en España, de 35.500 euros , por fin conocemos sin maquillaje el aspecto exterior definitivo del nuevo eléctrico urbano de BMW , el BMW i3 . Como sabíamos, este eléctrico ofrece una potencia de 125 kW , equivalente a 170 CV, y una autonomía que ronda los 200 kilómetros , aunque opcionalmente y por unos 5.000 euros adicionales, podemos optar por la variante de rango extendido , que monta un motor térmico a modo de generador y permite aumentar la autonomía en 100 kilómetros, hasta un total de 300 kilómetros. El motor eléctrico del pequeño i3 es suficiente para conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos , aunque donde es más impetuoso es en el 0 a 60 km/h, que sólo le lleva 3,7 segundos.

BMW i3, por fin sin camuflaje

Después de una larga espera, algún que otro teaser e imágenes camuflado, y a pesar de conocer desde hace tiempo sus datos técnicos e incluso el precio que tendrá en España, de 35.500 euros, por fin conocemos sin maquillaje el aspecto exterior definitivo del nuevo eléctrico urbano de BMW, el BMW i3.

Como sabíamos, este eléctrico ofrece una potencia de 125 kW, equivalente a 170 CV, y una autonomía que ronda los 200 kilómetros, aunque opcionalmente y por unos 5.000 euros adicionales, podemos optar por la variante de rango extendido, que monta un motor térmico a modo de generador y permite aumentar la autonomía en 100 kilómetros, hasta un total de 300 kilómetros.

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