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Bridgestone desarrolla una tecnología para estimar el desgaste del neumático

Interesante apuesta por parte de Bridgestone con la que pretende no sólo incrementar la seguridad de los vehículos sino también mejorar la información que tiene el conductor del estado del vehículo. Esta nueva tecnología permitirá estimar el desgaste del neumático, a partir del concepto Contact Area Information Sensing (CAIS)· Su funcionamiento es muy sencillo; cuando la banda de rodadura del neumático se desgasta, la capacidad de agarre del neumático en superficies mojadas puede disminuir, aumentando las situaciones con poca tracción.

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Interesante apuesta por parte de Bridgestone con la que pretende no sólo incrementar la seguridad de los vehículos sino también mejorar la información que tiene el conductor del estado del vehículo. Esta nueva tecnología permitirá estimar el desgaste del neumático, a partir del concepto Contact Area Information Sensing (CAIS)·

Su funcionamiento es muy sencillo; cuando la banda de rodadura del neumático se desgasta, la capacidad de agarre del neumático en superficies mojadas puede disminuir, aumentando las situaciones con poca tracción. Si el neumático ha sufrido un desgaste muy desigual o desequilibrado, hay incluso mayor riesgo de provocar un mal funcionamiento del vehículo.

Ahí es donde interviene esta nueva tecnología de Bridgestone la cual, mediante sensores colocados en el interior de los neumáticos, obtendrá información acerca de los cambios en el estado de la banda de rodadura durante la conducción. Analizando esta información, la tecnología estima las condiciones de desgaste de la banda de rodadura y ofrece a los conductores una monitorización en tiempo real del estado del neumático.

Así, esta tecnología ideada por Bridgestone permitirá a los conductores ahorrar costes al tiempo que aumenta su seguridad. Un conductor podrá detectar, de este modo, cuál es el mejor momento para rotar los neumáticos, consiguiendo así alargar el mayor tiempo posible la vida de los neumáticos sin desgastarlos.

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Los mejores neumáticos para coches según OCU

Por todos es sabido que los neumáticos es una de las partes más importantes del vehículo puesto que, al fin y al cabo, es el único elemento que se encuentra en permanente contacto con el asfalto. Constituye uno de los elementos de seguridad más importantes y su estado no sólo influye en la seguridad sino también en el mayor o menor consumo de combustible. Ante la pregunta de qué marca de neumáticos es la mejor la respuesta es, como suele ser, complicada

neumaticos
Por todos es sabido que los neumáticos es una de las partes más importantes del vehículo puesto que, al fin y al cabo, es el único elemento que se encuentra en permanente contacto con el asfalto. Constituye uno de los elementos de seguridad más importantes y su estado no sólo influye en la seguridad sino también en el mayor o menor consumo de combustible. Ante la pregunta de qué marca de neumáticos es la mejor la respuesta es, como suele ser, complicada.

La Organización de Consumidores y usuarios (OCU) ha tratado de dar respuesta a esta pregunta mediante la elaboración de un ranking de marcas midiendo el rendimiento de los mismos. No obstante, para una mayor fiabilidad del estudio, lo han elaborado teniendo en cuenta la tendencia de calidad de la marca durante la última década, evitando así problemas generados al medir la opinión de distintos usuarios que precisan medidas distintas.

Así, califican a los neumáticos en cuatro categorías: alta, media – alta, media – baja y baja. Hay marcas que han sido excluidas de esta calificación y que no se muestran puesto que no se ha podido obtener una tendencia significativa en el análisis de la marca. La clasificación es la siguiente:

Neumáticos con calificación alta: Continental y Michelin.
Neumáticos con calificación media – alta: Barum, Bridgestone, Dunlop, Firestone, Fulda, GoodYear, Hankook, Kumho, Nokian, Pirelli, Semperit, Uniroyal, Vredestein y Yokohama.
Neumáticos con calificación media – baja: Kleber y Sava.
Neumáticos con calificación baja: Wanli.

Fuente: El Economista

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Fórmula E, con F de Frankfurt. Regreso a Motorpasión Futuro

Esta semana ha habido muchas noticias y novedades con motivo del Salón del Automóvil de Frankfurt.

Audi Quattro Sport e-tron Concept

Esta semana ha habido muchas noticias y novedades con motivo del Salón del Automóvil de Frankfurt. Así por ejemplo Audi llevó el prototipo Audi Quattro Sport e-tron Concept, un híbrido enchufable de 700 CV de potencia total combinada. Híbrido, aunque no enchufable, es el nuevo Range Rover Híbrido que también se presentó en Frankfurt, diésel y con 340 CV de potencia total.

Pero no se presentarón solo coches “de calle”, también se presentó en Alemania el nuevo monoplaza de la Fórmula E, competición de la FIA de bólidos eléctricos que comenzará en 2014, realizado por Spark y Renault, y con la participación de otras grandes marcas, como McLaren y Williams entre otras. Tesla Motors aprovechó el salón para dar nuevas y buenas noticias: sus planes de expansión de la red de supercargadores por Europa, incluida España (a finales de 2014).

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