Los mejores neumáticos para coches según OCU

Por todos es sabido que los neumáticos es una de las partes más importantes del vehículo puesto que, al fin y al cabo, es el único elemento que se encuentra en permanente contacto con el asfalto. Constituye uno de los elementos de seguridad más importantes y su estado no sólo influye en la seguridad sino también en el mayor o menor consumo de combustible. Ante la pregunta de qué marca de neumáticos es la mejor la respuesta es, como suele ser, complicada

neumaticos
Por todos es sabido que los neumáticos es una de las partes más importantes del vehículo puesto que, al fin y al cabo, es el único elemento que se encuentra en permanente contacto con el asfalto. Constituye uno de los elementos de seguridad más importantes y su estado no sólo influye en la seguridad sino también en el mayor o menor consumo de combustible. Ante la pregunta de qué marca de neumáticos es la mejor la respuesta es, como suele ser, complicada.

La Organización de Consumidores y usuarios (OCU) ha tratado de dar respuesta a esta pregunta mediante la elaboración de un ranking de marcas midiendo el rendimiento de los mismos. No obstante, para una mayor fiabilidad del estudio, lo han elaborado teniendo en cuenta la tendencia de calidad de la marca durante la última década, evitando así problemas generados al medir la opinión de distintos usuarios que precisan medidas distintas.

Así, califican a los neumáticos en cuatro categorías: alta, media – alta, media – baja y baja. Hay marcas que han sido excluidas de esta calificación y que no se muestran puesto que no se ha podido obtener una tendencia significativa en el análisis de la marca. La clasificación es la siguiente:

Neumáticos con calificación alta: Continental y Michelin.
Neumáticos con calificación media – alta: Barum, Bridgestone, Dunlop, Firestone, Fulda, GoodYear, Hankook, Kumho, Nokian, Pirelli, Semperit, Uniroyal, Vredestein y Yokohama.
Neumáticos con calificación media – baja: Kleber y Sava.
Neumáticos con calificación baja: Wanli.

Fuente: El Economista

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¿Rueda de repuesto o kit antipinchazos?

El uso del kit antipinchazos en lugar de la rueda de repuesto de toda la vida se está haciendo cada vez más común. De hecho, muchos modelos nuevos vienen ya  con este sistema incorporado en lugar de la rueda, a fin de ahorrar espacio y peso innecesario en el vehículo. Pero… ¿Es un sistema mejor que el anterior

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El uso del kit antipinchazos en lugar de la rueda de repuesto de toda la vida se está haciendo cada vez más común. De hecho, muchos modelos nuevos vienen ya  con este sistema incorporado en lugar de la rueda, a fin de ahorrar espacio y peso innecesario en el vehículo. Pero… ¿Es un sistema mejor que el anterior? Analizamos sus ventajas y sus inconvenientes.

Las ventajas del kit antipinchazos

En algunas cosas el kit antipinchazos gana por goleada: no ocupa tanto espacio en nuestro maletero y pesa mucho menos, lo cual se refleja a la larga en un menor consumo de combustible.  Además está el precio: un kit antipinchazos cuesta alrededor de 50 €, mucho menos que un neumático nuevo, sea cual sea nuestro modelo de coche.

También hay que destacar de su sencillo modo de utilización, menos trabajoso y sucio que el clásico cambio de rueda con gato, etc.

Algunos inconvenientes

83099946qg4Pero no todo es de color de rosa. Estos kits caducan cada 4 años, por lo que estamos pagando por él unos 12 ó 13 € por año.

Además, si nos toca usarlo hay que acudir después al taller a que desmonten el neumático, lo limpien y sellen el lugar donde se ha producido el pinchazo. Dependiendo del taller, este trabajo puede variar, pero nunca será menos de 25 €. Y después, al haber usado el kit, hay que comprar uno nuevo, otros 50 €. Sí, el pinchazo puede salirnos más caro de lo que parecía. 

Otro inconveniente a tener en cuenta es que aunque el kit nos solucionará un eventual pinchazo, de poco nos va a servir de nada si el neumático se raja o en caso de reventón.

Por todo lo anterior son muchos los que opinan que, en caso de pinchazo, sale más a cuenta llamar a la grúa y llevar el coche a un taller a reparar la rueda.

Bien, ahora ya sabes los pros y los contras de cada sistema: ¿Rueda de repuesto o kit antipinchazos? Tú decides.

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