3008 – Page 4 – Fans del Motor

El Peugeot 3008 es un vehÃculo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posiciÃ³n de conducciÃ³n algo mÃ¡s elevada que un turismo. A principios del aÃ±o pasado sustituyÃ³ al modelo que comenzÃ³ a venderse en 2009 (mÃ¡s informaciÃ³n). Hubo cambios estÃ©ticos pero no en la gama de motores, hasta este mes, en el que Peugeot introduce dos nuevos motores de gasolina, la posibilidad de escoger un cambio automÃ¡tico con el motor Diesel de 120 CV y mejoras en el consumo medio en la versiÃ³n BlueHDi 150. AdemÃ¡s hay un nuevo nivel de equipamiento denominado Â«CrosswayÂ». La gama 3008 estÃ¡ a la venta desde 18 040 â‚¬ (listado de precios).

Dos son los motores de gasolina que Peugeot pone a la venta en la gama 3008. Uno de ellos tiene tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada, es un motor que Peugeot denomina Â«PureTechÂ». Desarrolla una potencia de 131 CV a 5500 rpm y tiene un par motor mÃ¡ximo de 230 Nm. El motor estÃ¡ asociado a un cambio manual de seis relaciones, tiene un sistema de parada y arranque automÃ¡tico en las detenciones y cumple con la normativa europea anticontaminaciÃ³n Euro6 (ficha tÃ©cnica). Continue reading “Peugeot 3008. Cambios en la gama (nuevo nivel de equipamiento y motores de gasolina)”

A principios del presente aÃ±o, Peugeot renovÃ³ su modelo 3008, un vehÃculo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posiciÃ³n de conducciÃ³n algo mÃ¡s elevada que un turismo (mÃ¡s informaciÃ³n). Desde mediados del mes de julio estÃ¡ disponible con el nuevo motor Diesel de 120 CV, un motor que cumple con la normativa de emisiones Euro 6.

Peugeot denomina a este motor como 1.6 BlueHDi 120. Tiene cuatro cilindros, 1,6 litros de cilindrada y desarrolla una potencia mÃ¡xima de 120 CV a 3500 rpm. El par motor mÃ¡ximo es de 300 Nm constante a 1750 rpm (ficha tÃ©cnica). Ãšnicamente estÃ¡ disponible con un cambio manual de seis velocidades. Este motor sustituye al actual 1.6 HDi de 114 CV pero no al 1.6 e-HDi de 114 CV que estÃ¡ asociado a un cambio manual con automatismos para el accionamiento del embrague y la selecciÃ³n de las marchas â€”Peugeot lo denomina Â«ETG 6Â», del inglÃ©s Â«Efficient Tronic GearboxÂ»â€”.

El nuevo BlueHDi tiene un mÃ³dulo SCR (Selective Catalytic Reduction), situado encima del FAP. Esta tecnologÃa permite tratar los NOx (-90%), reduciendo al mismo tiempo las emisiones de CO₂. TambiÃ©n dispone del sistema de parada y arranque automÃ¡tico en las detenciones. El consumo medio de carburante es de 4,1 l/100 km y emite 108 gr/km de partÃculas de CO2. Comparado con el anterior motor, consume 0,7 l/100 km menos (ficha comparativa). Continue reading “El Peugeot 3008 ya estÃ¡ disponible con el motor Diesel Â«BlueHDi 120Â»”