‘En busca del norte’, la acertada crónica de un viaje legendario

La literatura de viajes en moto es un género que ha proliferado en los últimos tiempos. Y como en cualquier otro fenómeno expansivo, el crecimiento se traduce en una variedad que puede llegar a sorprender y en algunos casos negativamente. Respeto, por supuesto, el derecho que tiene cualquiera a intentar convertirse en escritor circunstancial y pretender transmitir, con más o menos acierto, sus experiencias

La literatura de viajes en moto es un género que ha proliferado en los últimos tiempos. Y como en cualquier otro fenómeno expansivo, el crecimiento se traduce en una variedad que puede llegar a sorprender y en algunos casos negativamente. Respeto, por supuesto, el derecho que tiene cualquiera a intentar convertirse en escritor circunstancial y pretender transmitir, con más o menos acierto, sus experiencias. Sin embargo, la aceptación de este hecho no significa que todo lo publicado sea merecedor de ello, de ocupar un lugar en nuestras estanterías y, especialmente, exigirnos el pago de cierta cantidad por una auténtica bazofia. En estos casos hablamos, sencillamente, de un fraude en toda regla, tan reprobable como comprar una lata de conservas y al abrirla descubrir que el alimento no se encuentra en buen estado.

Portada

Por fortuna, también como en todo, hay excepciones que debemos celebrar. Yo acabo de descubrir una de ellas y por este motivo quiero compartirla con vosotros, ya que se trata de un libro muy recomendable para todos aquéllos que estéis interesados en los viajes en moto. Su título es ‘En busca del norte’, su autor se llama Sergio Morchón y está editado por 2T Moto. Su nombre nos da una pista bastante evidente del desafío que se relata y que no es otro que alcanzar desde España una de las grandes metas de cualquier motorista que se precie de serlo: Cabo Norte, el punto más septentrional del continente europeo, Nordkapp en Noruega.

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Me ha gustado lo que cuenta Sergio, cómo lo cuenta y, sobre todo, la pasión por la moto que es capaz de transmitir. Lo hace con un estilo sencillo y directo, carente de esas pretensiones ridículas capaces de dinamitar relatos similares. Todos podemos escribir, obviamente, pero hacerlo con tino es algo reservado a unos pocos (soy consciente de tan cruda realidad porque no me encuentro entre esos elegidos) y obviarlo sólo conduce a florituras innecesarias, hipérboles superfluas y descripciones infumables, por no hablar de la cursilería galopante o el ridículo literario. Morchón huye de todo eso y acierta de pleno… cosa que le agradezco. No le conozco personalmente pero debe ser un tipo instruido y estudioso (no me imagino otro perfil en un licenciado en medicina como él) y sin duda que tales cualidades le han ayudado a ser capaz de emocionar sin empalagar.

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Es un relato para viajeros y motoristas, nos hace llegar las vicisitudes propias de un reto en solitario de semejante envergadura, la relación tan especial que mantiene con la BMW F 800 GS que conduce y el ambiente que respira a su paso por cada uno de los lugares que le aguardan durante más de catorce mil kilómetros. El texto es fácil y ameno de leer, lo que no quiere decir simple o carente de contenido, más bien al contrario. Como remate, el autor ha incorporado apéndices de enorme utilidad, que serán de ayuda para todos aquéllos que deseen realizar en algún momento este viaje aspiracional: desde cuánto debemos presupuestar a dónde se puede dormir, pasando por los detalles de la ruta por etapas, el material necesario o la preparación de la moto.

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Ya digo que no deberías dejar de leerlo si te interesa esta temática. Es baratito (catorce euros) y está impreso con calidad, aunque en su edición se han cometido pequeños deslices imagino fruto de la premura de tiempo o de las apreturas económicas que suelen acompañar a estos proyectos editoriales (publicar un libro en España puede ser más complicado que cualquier viaje al fin de mundo). Pero más allá de erratas sin importancia o esas líneas viudas o huérfanas que personalmente tanto me irritan, creo que ‘En busca del norte’ no os defraudará. Viviréis junto a Morchón un viaje con matices de iniciático, a su lado podréis recorrer esos parajes con los que tantos soñamos y, quién sabe, quizá os sirva de inspiración para muy pronto seguir sus pasos y disfrutar de una experiencia única. Eso sí, si a continuación os da por escribir un libro del viaje a Cabo Norte, tened en cuenta que Sergio ha dejado el listón alto…

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KIA amplía el equipamiento de serie en varios modelos

KIA ha comunicado que durante el mes de julio han efectuado cambios en el equipamiento en varios de sus modelos. Todos ellos reciben la denominación «MY2015» —modelo año, 2015— aunque eso no significa que obligatoriamente sea un modelo diferente

KIA ha comunicado que durante el mes de julio han efectuado cambios en el equipamiento en varios de sus modelos. Todos ellos reciben la denominación «MY2015» —modelo año, 2015— aunque eso no significa que obligatoriamente sea un modelo diferente.

Picanto 2015

KIA Picanto

El KIA Picanto es un pequeño turismo que está disponible con carrocería de tres y cinco puertas. Tiene cinco plazas y mide 3,59 metros de longitud. Está a la venta desde principios de 2011 (más información) y ahora, recibe una pequeña actualización.

Únicamente está disponible con un motor de gasolina de tres cilindros, 1,0 litros y 69 CV. Anteriormente también se comercializaba con otro motor de gasolina, en este caso de cuatro cilindros, 1,25 litros y 85 CV.

KIA Picanto MY2015 2

Hay dos niveles de equipamiento, «Basic» y «Concept» —el nivel «Drive» deja de estar a la venta—. El primero de ellos solo es para la variante de tres puertas. En ambas, el equipamiento de serie es más abundante ya que ahora disponen de control de estabilidad (ESP) con sistema de gestión de estabilidad (VSM), la ayuda de arranque en pendiente y el control de presión de los neumáticos. Además, para el nivel «Concept» existe un paquete opcional, denominado «Style Pack» —que está compuesto por sensor de luz, tapicería específica, retrovisores eléctricos y calefactables, elevalunas eléctricos traseros, pilotos posteriores de ledes, luces diurnas de Led, faros antiniebla delanteros y llantas de aleación de 14 pulgadas— que cuesta 700 €.

KIA Picanto MY2015

Se podrá elegir con seis colores para la carrocería y dos ambientes para el interior. Si es escoje los colores sólidos «Clear White» y «Alice Bluet» o los metalizados «Lemon Grass», «Bright Silver», «Signal Red», el ambiente interior y la tapicería tendrán una tonalidad negra. Con el color metalizado «Galaxy Black», el habitáculo será de color gris.

El nuevo KIA Picanto está a la venta desde 8572 € con carrocería de tres puertas y desde 10 132 € con la de cinco puertas (listado de precios).

KIA Rio

El KIA Rio es un turismo de 4,04 metros de longitud. Hay dos variantes, una de tres puertas y otras de cinco puertas (más información). En otros mercados también se comercializa un KIA Rio con cuatro puertas.

KIA Rio 2015

Con ambas carrocerías, se puede elegir entre dos versiones de gasolina —1.2 CVVT de 86 CV y 1.4 CVVT de 109 CV— y dos Diesel —1.1 CRDi WGT de 75 CV y 1.4 CRDi VGT de 90 CV—. Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, a excepción del menos potente de gasolina, que tiene una de cinco relaciones.

Existen cuatro niveles de equipamiento: «Basic», «Concept», «Drive» y «Emotion». Todos ellos ahora incorporan el control de presión de los neumáticos que antes era opcional. Además, las versiones «Concept» y «Drive» disponen de guantera refrigerada, antes solo disponible en las «Emotion».

Estos cambios han provocado que el precio de venta al público se incremente en 100 €.  La variante de tres puertas está a la venta desde 9152 € (listado de precios) y la de cinco puertas desde 11 104 € (listado de precios).

KIA Optima

En el año 2012 KIA puso a la venta el Optima. A mediados de 2013 realizó una profunda actualización del modelo —con nuevos faros, pilotos y paragolpes, así como los acabados y el confort del vehículo— (más información).

Optima MY2015

En nuestro mercado, únicamente está disponible con un motor Diesel de 1,7 litros de cilindrada que da 136 CV. Puede tener cambio manual de seis velocidades o uno automático de tipo convertidor de par con el mismo número de relaciones. Existe una versión «ECO-Dynamics» que dispone de distintas medidas que permiten ahorrar 0,2 l/100 km en el ciclo medio combinado —4,9 l/100 km—.

Se puede elegir con tres niveles de equipamiento: «Concept», «Drive» y «Emotion». En los dos primeros niveles, ahora el control de presión de los neumáticos forma parte de la dotación de serie, igualando en este aspecto al más equipado, «Emotion».

El precio de la gama se incrementa en 545 € por lo que el Optima está a la venta desde 23 252 € con cambio manual o desde 32 687 € con el cambio automático (listado de precios).

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El Peugeot 208 XY Concept también se apunta a Ginebra

Además del 208 GTi Concept, Peugeot se llevará también otro modelo conceptual, con el apellido XY, al Salón de Ginebra. Destinado a ese público “más chic” que prefiere diseño sobre prestaciones, este modelo, equipado con el motor de 115 caballos HDi (diésel), se muestra con muchos detalles lujosos, que van desde la pintura de 16 capas, llantas y otros detalles cromados, un interior en piel de color violeta y retoques en la iluminación. La fórmula del XY es mostrar un producto un poco en la línea de lo que el DS3 ofrece en Citroën, un coche lujoso y distinguido

El Peugeot 208 XY Concept también se apunta a Ginebra

Además del 208 GTi Concept, Peugeot se llevará también otro modelo conceptual, con el apellido XY, al Salón de Ginebra. Destinado a ese público “más chic” que prefiere diseño sobre prestaciones, este modelo, equipado con el motor de 115 caballos HDi (diésel), se muestra con muchos detalles lujosos, que van desde la pintura de 16 capas, llantas y otros detalles cromados, un interior en piel de color violeta y retoques en la iluminación.

La fórmula del XY es mostrar un producto un poco en la línea de lo que el DS3 ofrece en Citroën, un coche lujoso y distinguido. Por el momento no se trata más que de un concept, pero pondría la mano en el fuego por que Peugeot acabará fabricando algo como esto.

Fuente: Autoblog

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Renault presenta la nueva gama Scenic 2012

Renault ha presentado la nueva gama Scénic 2012, uno de los monovolumenes compactos mas exitosos en Europa. Esta nueva gama presenta cambios tanto en su estética como en su equipamiento disponible y sus motorizaciones, los cuales ahora son mas eficientes.

Renault ha presentado la nueva gama Scénic 2012, uno de los monovolumenes compactos mas exitosos en Europa. Esta nueva gama presenta cambios tanto en su estética como en su equipamiento disponible y sus motorizaciones, los cuales ahora son mas eficientes.

En la imagen podemos apreciar cambios bastante importantes, principalmente en su parte frontal, ya que este presenta grupos ópticos, paragolpes y parrilla nueva que le dan un aspecto mas elegante. Otra cosa que debemos destacar es que cuenta con iluminacion diurna por LEDs y unas llantas de aleación con un nuevo diseño.

En cuanto a su interior, lo mas novedoso son sus combinaciones textiles y tonos en ambos acabados (Expressiony Privilege) en color Beige. En el acabado Privilege se puede optar por el color “Carbón Oscuro” y también por un nuevo tejido mixto cuero/alcántara.

Las motorizaciones disponibles son:

  • 1.2 Energy TCe 115 CV
  • 1.5 Energy dCi 110 CV
  • 1.6 Energy dCi 130 CV

El 1.5 dCi presenta un consumo medio de 4,1 L/100 en ciclo combinado y unas emisiones de 105 g/km de CO2. En el caso del 1.6 dCi sus cifras aumentan un poco mas, consumiendo unos 4,4 L/100 y emitiendo unos 114 g/km de CO2. En cuanto al 1.2 TCe sus emisiones se quedan en 135 g/km.

Para los interesados en adquirir este nuevo Scenic, les informamos que podrán adquirirlo apartir del 2 de diciembre en concesionarios españoles.

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