El concepto de utilitario cada vez es más difuso. Tienes  un Focus, un coche perfecto para ciudad le pones un “RS† y tienes una bestia de 320 caballos y tracción total que vien tendrÃa su utilidad dentro de un rally.
Este automóvil incorporará una motorización de gasolina EcoBoost de 2.3 litros con la potencia ya mencionada  y que se combina con un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas con par dinámico vectorial All-Wheel-Drive con Dynamic Torque Vectoring de Ford Performance.
Ford apuntó que esta tracción total se basa en dos packs de embragues controlados de forma electrónica a cada lado de la unidad de tracción trasera que gestionan el reparto de par en la zona delantera y detrás y también gestionan la distribución de lado a lado en el eje trasero.
Este sistema de reparto de par permite dividir la fuerza del propulsor entre ambos ejes (hasta un 70% al trasero) y entre las ruedas del eje trasero (hasta el 100% a una sola), para conseguir el mejor comportamiento posible en curva. Básicamente, y en función de la información recopilada por los diversos sensores del coche, se envÃa más par a la rueda exterior para “encauzar†el coche en la curva, reduciendo o eliminando el subviraje.
La historia comenzó el 28 de abril del año 1957, cuando el RACC presentó un itinerario con cinco puntos de partida emulando el Rally de Montecarlo de aquellos años.  Esos puntos se situaron en las ciudades de Madrid, Valencia, San Sebastián, Andorra Barcelona.
AsÃ, la 50ª edición del Rally RACC de Catalunya-Costa Daurada se presenta como un nuevo match-ball para Sebastien Ogier, que ya roza el tÃtulo de 2014 con la punta de los dedos. Lo tiene realmente fácil pues solo tiene que sumar un punto más pero el finlandés Latvala tratará de evitarlo.
