SEAT León CUPRA, vídeo de la vuelta a Nordschleife

El SEAT León CUPRA , la variante más potente de la gama León se puede elegir con dos carrocerías (de cinco puertas y de tres; SEAT se refiere a esta última como «SC»), con 265 o 280 caballos y cambio de marchas manual o automático.

El SEAT León CUPRA, la variante más potente de la gama León se puede elegir con dos carrocerías (de cinco puertas y de tres; SEAT se refiere a esta última como «SC»), con 265 o 280 caballos y cambio de marchas manual o automático. En el Salón del Automóvil de Ginebra —lugar escogido para la puesta en largo del modelo—, SEAT ha presentado el «Performance Pack» que ha permitido a la nueva versión CUPRA, ser el modelo de tracción delantera que ha tardado menos tiempo, en dar una vuelta al trazado de Nordschleife.

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El circuito de Nürburgring en su trazado antiguo, Nordschleife, se ha convertido en la mejor pista de pruebas y sobre todo, es el lugar donde las marcas compiten con sus modelos de calle para demostrar al público que sus vehículos son los más rápidos. SEAT ha establecido un nuevo tiempo de referencia de 7:58.4 segundos. Con este tiempo, el CUPRA no sólo es más rápido que el Renault Mégane RS Trophy con chasis Cup —unos 10 segundos— sino que también bate a deportivos como el Porsche Cayman o el Alfa Romeo 4C. Continue reading “SEAT León CUPRA, vídeo de la vuelta a Nordschleife”

Peugeot 208 GTi Concept: Todos los detalles

Bueno, pues si hace algo así como una hora te hemos traído las fotos filtradas del 208 GTi Concept, ahora ya tenemos hasta la nota de prensa y los datos. Todos los datos. Y comenzamos por la mecánica: Tal y como se preveía su motor es el mismo 1,6 THP compartido con MINI, en especificación de 200 caballos, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades manual.

Peugeot 208 GTi Concept

Bueno, pues si hace algo así como una hora te hemos traído las fotos filtradas del 208 GTi Concept, ahora ya tenemos hasta la nota de prensa y los datos. Todos los datos. Y comenzamos por la mecánica: Tal y como se preveía su motor es el mismo 1,6 THP compartido con MINI, en especificación de 200 caballos, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades manual. Un cero a cien en menos de siete segundos debería ser posible con estas cifras de potencia.

El ancho de vías es de 1.506 milímetros delante, y 1.503 detrás (36 milímetros extra respecto al hermano “básico”). Los frenos de disco crecen, con 305 milímetros de diámetro en el tren delantero, mordidos por pinzas rojas, escondidas tras llantas de 18 pulgadas.

La calandra delantera cuenta con el ajedrezado de una bandera a cuadros “resaltada” en sus formas, así como las banderas francesa o británica (a tu elección) en la parte baja de la misma. Lo de la bandera británica va por uno de sus mayores mercados, y por el hecho de que no creemos que un coche con bandera francesa sea muy del gusto british.

Debería estar a la venta antes de que acabe el año prácticamente sin cambio alguno, con un precio en la línea de sus rivales del mercado (22.000-24.000€).

Fuente: Autoblog

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