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BMW Z4 M Roadster

Mientras que la amplia gama Z3 iba a buscar a sus clientes desde las plataformas del Mazda MX5 a las del Porsche Boxster, el Z4 se ha mostrado de entrada muy estilizado, sin responder totalmente a las expectativas.

Mientras que la amplia gama Z3 iba a buscar a sus clientes desde las plataformas del Mazda MX5 a las del Porsche Boxster, el Z4 se ha mostrado de entrada muy estilizado, sin responder totalmente a las expectativas. AdemÃ¡s, la competencia se ha ampliado con Nissan y su roadster 350Z, por ejemplo. BMW tenÃa que reaccionar. La gama Z4 ha sido revisada, con modificaciones de estilo discretas y algunas novedades en el motor. Pero sobretodo, BMW aplica la iniciativa que tan bien la fue con el Z3: la llegada concomitante de un coupÃ©, presentado en el salÃ³n de Frankfurt, en una versiÃ³n Motosport.

En el plano dinÃ¡mico, el Z4M recibe un tren delantero especÃfico y unas regulaciones deportivas. Gracias a estas modificaciones, mostrarÃ¡ un comportamiento menos â€œcalienteâ€ que el Z3M. La parte delantera corta el aire gracias a unos alerones suplementarios, la parte de abajo de la caja optimiza el aerodinamismo, asÃ como el difusor trasero. El habitÃ¡culo comprende concretamente unos asientos M de cuero que se adaptan al cuerpo, el volante M de cuero ergonÃ³mico y el cockpit deportivo, expresivo e idealmente diseÃ±ado.

Los marcadores del interior, de la velocidad y del contaron de revoluciones estÃ¡n iluminados permanentemente en blanco y son una marca de lujo evidente. Su capota de serie sÃ³lo tarde 10 segundos en bajarse o en cerrarse, y esto con sÃ³lo pulsar un botÃ³n. Debajo del capÃ³, el Z4 M recibe un seis cilindros 3,2l del M3 actual. El motor ofrece 343 cv para un par de 365 Nm a 4900 rv/mn. BMW habla de 5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, comparado con los 5,5 s del Boxster S.

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Mitsuoka, el coche japonÃ©s con un look novedoso

Creado en 1968, el fabricante japonÃ©s Mitsuoka Motor llega a Europa con un roadster, el Himiko . Su objetivo es sencillo: se trata de producir coches que mezclen un estilo clÃ¡sico con una tecnologÃa puntera.

Creado en 1968, el fabricante japonÃ©s Mitsuoka Motor llega a Europa con un roadster, el Himiko. Su objetivo es sencillo: se trata de producir coches que mezclen un estilo clÃ¡sico con una tecnologÃa puntera. Para resumir, se centra en un look retro y en una fiabilidad contemporÃ¡nea. Si las reacciones del pÃºblico suelen ser prudentes, el resultado, siempre Ãºnico, nunca es aburrido.

El roadster Mitsuoka

El Mitsuoka Galue, creado a partir de un pequeÃ±o Nissan o un Toyota, se convierte, por ejemplo, en una versiÃ³n compacta del Bentley Type R, tras la intervenciÃ³n de los diseÃ±adores.

El Viewt, homenaje al Jaguar Mark II de los aÃ±os 50 y 60, fue concebido a partir del Nissan Micra (a pesar de que conserva las proporciones de los urbanos). A pesar de estas mezclas de estilos algo incoherentes, los modelos (y el Viewt en particular) han tenido tal Ã©xito en JapÃ³n desde su lanzamiento, que Mitsuoka es reconocido como fabricante que ademÃ¡s ha inspirado a muchos imitadores.

Un roadster basado en el Mazda MX-5

Para sus comienzos en Europa, el fabricante ha reservado lo que estima ser su modelo mÃ¡s conseguido: el Himiko Roadster. Basado en el Mazda MX-5, el modelo hace referencia a los deportivos britÃ¡nicos del pasado.

EvocaciÃ³n del MG o del Morgan de los aÃ±os 50, el coche dispone incluso de una imponente calandra cromada. El coche serÃ¡ comercializado a partir de este mes de junio de 2015 por un precio de unos 74 000 euros.

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Honda CR-V. Gama a la venta (con descuentos incluidos)

El Honda CR-V es un modelo con carrocerÃa de todoterreno pero enfocado a un uso por asfalto. En nuestro mercado estÃ¡ a la venta desde 25 000 euros ( listado completo de precios ). Todas las versiones tienen incluido un descuento comercial que oscila entre los 2000 y 2500 euros, excepto las versiones con motor de gasolina y nivel de equipamiento Executive (que carecen de descuento al ser unidades bajo pedido).

El Honda CR-V es un modelo con carrocerÃa de todoterreno pero enfocado a un uso por asfalto. En nuestro mercado estÃ¡ a la venta desde 25 000 euros (listado completo de precios). Todas las versiones tienen incluido un descuento comercial que oscila entre los 2000 y 2500 euros, excepto las versiones con motor de gasolina y nivel de equipamiento Executive (que carecen de descuento al ser unidades bajo pedido).

Vista lateral del Honda CR-V mirando a la derecha.

El CR-V estÃ¡ disponible con tres motores: dos Diesel (120 y 160 caballos) y uno de gasolina (155 caballos). El de 120 solo estÃ¡ disponible con cambio manual y tracciÃ³n delantera, mientras que los de 155 y 160 CV lo estÃ¡n con tracciÃ³n total y dos tipos de cambio, manual o automÃ¡tico (mÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo).

Existen cuatro niveles de equipamiento: Comfort, Elegance, Lifestyle y Executive. Todos ellos tienen como parte de la dotaciÃ³n de serie un sistema de frenado automÃ¡tico en ciudad, control de velocidad con limitador, climatizador de doble zona, luces diurnas de ledes, retrovisores exteriores tÃ©rmicos con regulaciÃ³n elÃ©ctrica, asientos delanteros con calefacciÃ³n, conexiÃ³n Bluetooth para telÃ©fonos mÃ³viles, doble toma USB, conexiÃ³n HDMI y llantas de aleaciÃ³n de 17 pulgadas. Las opciones son muy limitadas, en el nivel bÃ¡sico solo estÃ¡ disponible la pintura metalizada (listado completo de equipamiento).

Vista de tres cuartos del interior de un Honda CR-V.

Las versiones Elegance tienen ademÃ¡s sensor de luz y de lluvia, faros antiniebla, retrovisores plegables elÃ©ctricamente, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunciÃ³n, parasoles con espejos de cortesÃa iluminados y el sistema multimedia Â«Honda ConnectÂÂ» â€”pantalla tÃ¡ctil de 7 pulgadas (imagen), radio digital, funciÃ³n Â«MirrorLinkÂ», conexiÃ³n Bluetooth, acceso a Internet y descarga de aplicacionesâ€” con cÃ¡mara de visiÃ³n trasera.

De manera opcional, junto a la pintura metalizada estÃ¡ el paquete Â«Connect Navi+Pack SeguridadÂ» â€”compuesto porÂ advertencia por cambio involuntario de carril, aviso de colisiÃ³n, detecciÃ³n de vehÃculos en el Ã¡ngulo muerto de los retrovisores, alerta de trÃ¡fico trasero al salir marcha atrÃ¡s, lectura de las seÃ±ales de trÃ¡fico (lÃmite de velocidad y prohibiciÃ³n adelantamiento) y navegador Garmin integrado en el sistema Â«Honda Connect

El nivel de equipamiento Lifestyle estÃ¡ compuesto por todos los elementos anteriores y faros de xenÃ³n con luz activa de giro (ACL), conexiÃ³n automÃ¡tica de las luces de carretera (HSS), cristales tintados, tapicerÃa mixta piel/AlcÃ¡ntara, un sistema de sonido mejorado (Audio Premium con subwoofer) y llantas de aleaciÃ³n de 18 pulgadas. Las opciones son las mismas que en el nivel Elegance (listado completo de equipamiento).

Las versiones mÃ¡s equipadas (Executive) tienen una tapicerÃa de cuero, asiento del conductor con ajuste elÃ©ctrico (8 modos), techo panorÃ¡mico, entrada y arranque sin llave, portÃ³n trasero con accionamiento elÃ©ctrico y navegador Garmin. De serie con el motor de gasolina y opcional con el Diesel de 160 CV estÃ¡ el paquete denominado Â«Honda SensingÂ» compuesto por control de velocidad adaptativo inteligente (i-ACC), avisador de cambio involuntario de carril con asistente de mantenimiento de carril (LKAS), alerta de trÃ¡fico cruzado (al circular marcha atrÃ¡s), avisador de Ã¡ngulo muerto y de colisiÃ³n frontal, sistema de prevenciÃ³n y mitigaciÃ³n de impactos (CMBS) y reconocimiento de seÃ±ales de trÃ¡fico (listado completo de equipamiento).

El CR-V 2015 estÃ¡ en venta desde 25 000 euros, un precio inferior al de un Toyota RAV4 o un Nissan X-Trail (listado ordenado por precio de todoterrenos que miden entre 4,55 y 4,75 m con motor Diesel de 100 a 140 CV). La versiÃ³n Diesel de 160 CV con tracciÃ³n total y cambio automÃ¡tico se puede adquirir desde 34 500 â‚¬. Es mÃ¡s de lo que hay que pagar por un Opel Antara, un Mitsubishi Outlander o un Toyota RAV4 equivalentes, similar a un Mazda CX-5 y menos que un Land Rover Discovery Sport, un Audi Q5 y un Jeep Cherokee (listado ordenado por precio).

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