Las SBK llegan a Laguna Seca. Previa y horarios

El Mundial de Superbikes recala este fin de semana en un circuito mítico para los amantes del motociclismo: Laguna Seca. Será una oportunidad más para disfrutar del famoso ‘sacacorchos’, recordado por algunos adelantamientos que ya forman parte de la historia de este deporte, como el que le hizo Valentino Rossi a Casey Stoner en 2007. Un trazado en el que sólo disputarán la prueba los pilotos de la categoría que da nombre al campeonato.

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El Mundial de Superbikes recala este fin de semana en un circuito mítico para los amantes del motociclismo: Laguna Seca. Será una oportunidad más para disfrutar del famoso ‘sacacorchos’, recordado por algunos adelantamientos que ya forman parte de la historia de este deporte, como el que le hizo Valentino Rossi a Casey Stoner en 2007.

Un trazado en el que sólo disputarán la prueba los pilotos de la categoría que da nombre al campeonato. No habrá ni carrera de Supersport ni Superstock.

En el recuerdo, cuando se va a cumplir un año de su fallecimiento, dos pilotos españoles, Dani Rivas y Bernat Martínez, que en 2015 se dejaron la vida en esta pista tras un fatal accidente en la salida.

Aquí tenéis los horarios para no perder detalle de los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera, que también podréis seguir al minuto en @blogenboxes. ¡Os esperamos!

Viernes, 8 de julio:

  • FP1 SBK: 19.15 – 20.15
  • FP2 SBK: 22.30 – 23.30

Sábado, 9 de julio:

  • FP3 SBK: 18.15 – 18.30
  • SBK SP1: 20.30 – 20.45
  • SBK SP2: 20.55 – 21.10
  • Carrera 1 SBK: 23.30

Domingo, 10 de julio:

  • WarmUp SBK: 20.00 – 20.15
  • Carrera 2 SBK: 23.30

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Tarancón inaugura el circuito de velocidad Dani Rivas

Photo by Fundación Dani Rivas/ Facebook Ocho meses después de su fallecimiento, el piloto Dani Rivas sigue vivo en la memoria de los aficionados al motociclismo. Desde hoy, ya de forma oficial, el circuito de Tarancón llevará el nombre de DR7 (Circuito de Velocidad DR7) , en honor al corredor gallego, que murió en un fatal accidente en Laguna Seca junto a otro español, el valenciano Bernat Martínez. La pista, que no podrá albergar grandes premios por sus dimensiones (tiene una longitud de 1170 metros, con un total de 20 curvas -11 de izquierdas y 9 de derechas) y es una de las habituales en las que realizan o han realizado sus entrenamientos pilotos de la talla de Julián Simón, Álvaro Bautista o María Herrera

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Photo by Fundación Dani Rivas/ Facebook

Ocho meses después de su fallecimiento, el piloto Dani Rivas sigue vivo en la memoria de los aficionados al motociclismo. Desde hoy, ya de forma oficial, el circuito de Tarancón llevará el nombre de DR7 (Circuito de Velocidad DR7) , en honor al corredor gallego, que murió en un fatal accidente en Laguna Seca junto a otro español, el valenciano Bernat Martínez.

La pista, que no podrá albergar grandes premios por sus dimensiones (tiene una longitud de 1170 metros, con un total de 20 curvas -11 de izquierdas y 9 de derechas) y es una de las habituales en las que realizan o han realizado sus entrenamientos pilotos de la talla de Julián Simón, Álvaro Bautista o María Herrera.

El trazado sí podrá acoger pruebas de minimotos o karting, noticia que ha sido muy bien recibida por los seguidores del admirado deportista. Ha sido el propietario del circuito, Luis Miguel Verdugo, el que ha dado los pasos necesarios para llevar a cabo este bonito proyecto, que ya ha agradecido el padre del corredor, Willy,  en nombre de la Fundación Dani Rivas.

Desde allí se están encargando de realizar numerosas actividades con un objetivo principal: construir una estatua en el pueblo natal del piloto que sirva como homenaje a su figura. Pegatinas, pulseras y camisetas conmemorativas son algunos de los objetos que los aficionados al mundo del motor pueden adquirir a través de Internet o en los stand de la propia fundación que han estado presentes en algunas competiciones, como el Campeonato de España de Velocidad, donde compitió Rivas.

Pero, sin duda, la iniciativa más aplaudida es la Cup Dani Rivas, que cuenta, además, con el importante respaldo de Dorna, y que pretende ser una lanzadera para que los jóvenes talentos del motociclismo tengan una oportunidad de cumplir su sueño aportando una pequeña cantidad de dinero y con todas las garantías de seguridad.

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Motoristas de pacotilla

Me siento orgulloso de pertenecer al colectivo de los motoristas.

Me siento orgulloso de pertenecer al colectivo de los motoristas. Sin falsa modestia, diría que somos gente noble, generosa, solidaria y apasionada, sabemos disfrutar de la vida y de las sensaciones únicas que depara desplazarse sintiendo el viento en el cuerpo, en una sintonía casi mística con un vehículo de dos ruedas. Quizá por eso mismo me enerva especialmente cuando me encuentro con un imbécil subido en una moto; sí, ya sé que tiene que haberlos, que somos tantos que no podían faltar los impresentables, pero me cuesta aceptar que sea así. Son una lacra tan perniciosa para el resto que desearía que no existieran, que se esfumaran por arte de magia…

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Durante estas fiestas navideñas he tenido un encuentro con uno de estos personajillos que ha reactivado mi repulsa. Circulaba yo en coche por una carretera de doble sentido, pendiente como siempre tanto de lo que tenía por delante como de lo que venía por detrás; precisamente desde la retaguardia llegó, como un misil persiguiendo su objetivo, una superdeportiva japonesa con uno de esos pilotos frustrados que no han empatado con nadie. En plena prohibición de adelantar y con otro automóvil llegando de frente, me rebasó sin miramientos, obligando al vehículo que venía en sentido contrario a desplazarse hacia la derecha para dejar el espacio suficiente para evitar una tragedia. Pude ver el pavor en la cara de ese conductor, imagino que por un instante temió encontrarse a ese chalado empotrado dentro de su Renault Laguna.

Aún faltaba la guinda, que era la acompañante del aguerrido piloto, en este caso mujer. Es decir, una motorista imbécil como el anterior porque repitió la operación de adelantar en pleno cambio de rasante y sin visibilidad alguna. Eso sí, en su caso al menos nadie venía de frente. Me estaba preguntando qué podía tener esa gente en la cabeza cuando la luz de reserva de combustible en el salpicadero reclamó mi atención, tocaba repostar. Así que me detuve en la siguiente gasolinera y, qué casualidad, allí estaba la parejita poniendo también combustible.

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Me bajé del coche y me dirigí al machote que se pasaba las normas por el arco del triunfo. “No se adelanta así, compañero”, le dije con tranquilidad. “Con una línea continua y con tanto tráfico”, apostillé. Me miró desde su casco integral preguntándose qué clase de iluminado se atrevía a recriminar su actitud. “No había línea continua”, fue su única explicación. “La había, también señales de prohibido, lo sabes. Y además, un coche venía de frente. Si te quieres matar, hazlo pero tú solo, no nos pongas en peligro a los demás. Yo soy tan motorista como tú y así no son las cosas”, le respondí esperando que al menos reconociera su error o se disculpara.

En realidad, sabía que no lo haría. Resultaba obvio que estaba delante de un tonto embutido en un mono de cuero y que no admitiría jamás su error. Tampoco su acompañante femenina lo hizo, como era previsible (aunque siempre he confiado más en el sentido común de las mujeres, tengo que reconocerlo). Dios los cría y ellos se juntan. Después vi que sonreían dentro del casco, les debía parecer graciosa la situación, supongo que se sentían por encima del bien y del mal, así que les daba lo mismo lo que alguien les pudiera decir. ¡Menudos patanes! Y ya digo que lo que más lamento es que se sientan motoristas, que presuman de serlo y quieran pertenecer a una familia en la que el respeto es una norma inquebrantable. Poner de ese modo en peligro su propia vida pero ante todo la de los demás nada tiene que ver con disfrutar de la moto o presumir de talento para ir rápido. Simplemente es inconsciencia, prepotencia, estupidez y desprecio hacia los demás.

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Os pido disculpas por mi desahogo, sé que no sirve de nada porque estos personajillos existen en cualquier ambito de la vida y, por suerte, son minoría. Este individuo seguirá campando a sus anchas y quién sabe si el destino le demostrará algún día lo equivocado que está, aunque lo que más me preocupa es que esa ineptitud se cruce también trágicamente en el camino de alguien que nada tenga que ver con el asunto. Gente como ésta es la que hace tanto daño al resto de los motoristas, la que nos pone en el punto de mira de la sociedad casi en una categoría de delincuentes sobre ruedas que no respetan las normas ni es capaz de convivir en armonía con los demás conductores. Nosotros sabemos que no es así, aunque algunos se empeñen en dar argumentos a quienes no nos entienden. Esperemos que se trate de una especie en vías de extinción…

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Las 7 mejores victorias de Valentino Rossi

Con un palmarés tan amplio, es difícil seleccionar las 7 mejores victorias de Valentino Rossi. Sin duda, la de Silverstone del pasado 31 de agosto fue una de las más laureadas. El italiano, igualado a puntos con su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, necesitaba ganar para desempatar

Con un palmarés tan amplio, es difícil seleccionar las 7 mejores victorias de Valentino Rossi. Sin duda, la de Silverstone del pasado 31 de agosto fue una de las más laureadas. El italiano, igualado a puntos con su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, necesitaba ganar para desempatar. Aunque el fin de semana no fue demasiado bien, de nuevo la lluvia obró el milagro.

El 46 comenzó a remontar y, en nada, se colocó primero, con Márquez a su ruedas. La caída de ésta a 12 vueltas del final, le dejaba el panorama despejado por delante y también por detrás, donde Lorenzo estaba sufriendo problemas con la visera y se tenía que conformar con la cuarta posición. Doce puntos de ventaja en la previa a la cita con su público, el de MIsano, que ya espera a su ídolo con ganas de más espectáculo.

Pero en 2015 también ha cruzado la línea de meta en primer lugar en Qatar, Argentina y Assen, en una temporada en la que aspira, con muchas posibilidades a lograr el décimo título.

En 2014, donde fue subcampeón, su victoria más festejada fue la que firmó el 14 de septiembre en el GP de San Marino, en el circuito Marco Simoncelli, a quien dedicó su triunfo con los ojos empapados en lágrimas. No ganaba allí desde 2009, cuando se proclamó campeón del mundo por novena vez.

Fue en ese año, en Montmeló, donde Rossi protagonizaría un duelo cuerpo a cuerpo impresionante con Jorge Lorenzo. Hasta la última curva no se decidió esta carrera, que finalmente ganó el italiano tras un adelantamiento que rozaba lo inverosímil y que sólo un ‘mago’ del motociclismo puede realizar.

2008 tiene un nombre en la campaña del 46: Laguna Seca. ¿Quién no ha visto una y mil veces la pasada a Stoner en el mismísimo ‘Sacacorchos’. Desde ese momento esa curva se convirtió en un referente en la historia de MotoGP.

También con el australiano se las había visto un año antes en Assen. Aunque ‘I’ll Dottore’ partía de la cuarta fila, fue dejando atrás a cada uno de sus rivales hasta acercarse a la cabeza. Quedaban sólo cuatro giros cuando Rossi sorprendió a Stoner con una de sus geniales pasadas. El australiano no pudo responder ante tanta contundencia.

A Hayden, ganador del Mundial en 2006, le ganó la batalla en el trazado de Sachsenring. Tuvo que esperar hasta la última vuelta para asestar el hachazo final y aguantar los embites de otros pilotos, caso de Melandri o Pedrosa. Para celebrar este éxito, camiseta de la selección italiana de fútbol y miles de banderas amarillas ondeando en todos los puntos del circuito. Hay que recordar que ni en 2006 ni 2007 Valentino pudo alzarse con el Mundial.

Sin olvidar los duelos con uno de sus grandes enemigos, Sete Gibernau, en las campañas 2004 y 2005, vamos a terminar este breve repaso con la batalla en Sudáfrica con Max Biaggi, por aquel entonces en Honda. El 46 retornaba a Yamaha y quiso celebrarlo por todo lo alto. Inolvidable esa última vuelta donde, una vez más, sacó la raza de campeón que lleva dentro, y llegó a lo más alto del podio.

Este domingo, en Misano, intentará ampliar la ventaja con Lorenzo antes de Motorland y la gira asiática. Cuando caiga la bandera a cuadros quedará cinco carreras para ver si Rossi sigue haciendo historia y suma los 10 títulos mundiales. Os lo contamos en directo desde allí. #LivingSanMarino. ¡Gaaasssss!


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