McLaren 570S Coupe, el último deportivo de Woking

El nuevo McLaren 570S Coupe S , el último deportivo que acaba de salir del horno en la legendaria factoría de Woking (Reino Unido), está a punto de hacer su debut en la IAA Nueva York  de 2015.

McLaren-570S

El nuevo McLaren 570S Coupe S, el último deportivo que acaba de salir del horno en la legendaria factoría de Woking (Reino Unido), está a punto de hacer su debut en la IAA Nueva York de 2015. Mientras esperamos el estreno, ya se han filtrado las primeros fotos e información oficial.

Ya adelantamos que se trata de algo más que un simple deportivo de tamaño medio con motor central y tracción trasera. Es algo mucho más ambicioso, un modelo que inaugura (según fuentes de la propia marca) la nueva era de McLaren Automotive. Esto es lo que se debe saber acerca del nuevo McLaren 570S Coupe:

El McLaren más práctico de la historia

El habitáculo del McLaren 570S Coupé ha sido diseñado de manera que el conductor pueda disfrutar de un grado de visibilidad poco habitual para un vehículo de estas características. La idea es conseguir una experiencia de conducción excitante, ergonómica y confortable.




En cualquier caso, los conductores con insaciable espíritu deportivo disponen de la opción de montar los asientos deportivos, eso sí, algo más incómodos.

Y aunque probablemente quienes compran un McLaren lo último en lo que piensan es en la capacidad del maletero, este modelo cuenta con un espacio inusualmente grande. En realidad, tiene el maletero más grande de la gama: 150 litros, similar al de un Porsche 911.

Motor y aerodinámica

Bajo el capó del 570S Coupé encontramos una evolución del famoso motor 3.8 V8 Twin Turbo con una potencia de 570 CV,  ligeramente superior a la del Porsche 911 Turbo S.  McLaren dice que el 30% de los componentes que utiliza en este motor son completamente nuevos, con predominio del alumunio.

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Con estos mimbres,  los números del McLaren 570S Coupe son impresionantes: pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza los 200 km/h en 9,5 segundos. La velocidad máxima que puede alcanzar es de 328 km/h. Cifras que, una vez más, están más o menos a la par con las de su rival, el 911 Turbo S.

Parte del mérito de estas cifras hay que atribuírselo a su ligerísima carrocería. La fibra de carbono monocasco de 570S Coupe sólo pesa 80 kilogramos. Este modelo pesa 1.313 kg según McLaren, es decir, 150 kg menos que los rivales de su categoría.

Equipamiento y precio

El McLaren 570S Coupe cuenta con un panel de instrumentos digital cuya configuración puede ser adaptada al gusto del conductor.




El modelo también dispondrá de una gran pantalla dedicada al sistema de información y entretenimiento instalado en la consola central, con el tamaño y la forma de una tablet de 7 pulgadas. Con él, el conductor tendrá acceso a la mayoría de las funciones del aire acondicionado, la navegación y equipo de música que, entre otras cosas, se pueden equipar con un sistema de Bowers & Wilkins de 12 altavoces.

Todo esto con un precio inferior al de su hermano mayor, el McLaren 650S, que podremos ver una vez se comercialice, entre 180.000 y 200.000 euros.

Fotos – McLaren

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Nueva versión del Lotus Evora 400

Después de seis años de existencia, el Evora , nueva versión, aumenta la dosis de caballos para pasar a los 406 caballos. Así se convierte en el Lotus más potente de la historia

Lotus Evora 400

Después de seis años de existencia, el Evora, nueva versión, aumenta la dosis de caballos para pasar a los 406 caballos. Así se convierte en el Lotus más potente de la historia. Y debajod de su ropaje un tanto british, adopta un estilo mucho más robusto.

El motor V6 de 3,5 l sobrealimentado y desarrollando 406 cv, envía un mensaje claro a la competencia. Aligerado en 22 kg, para fijarse en 1 415 kg, el supercar pasa de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza los 340 km/h. Esto inquieta a ciertos deportivos que deben desarrollar una auténtica caballería para alcanzar los 300 km/h.

Concebido con un chasis de aluminio y utilizando la carta de los materiales composites, el Lotus Evora 400 dispone de frenos más potentes, de un diferencial Torsen, y de un apoyo aerodinámico de 32 kg cuando los 240 km/h son alcanzados.

Un diseño más robusto

El aspecto exterior traiciona su lado deportivo con relación a la versión anterior. El escudo delantero se ha ensanchado con unos faros rectangulares con LED. En la parte trasera, el alerón se compone de dos partes, aportando un toque de originalidad y de deportividad suplementarios. Los amantes de la marca británica no se encontrarán perdidos observando este nuevo Lotus. El vehículo conserva las grandes líneas que lo identifican.

Sin embargo, el habitáculo del Evora 400 ha sufrido algunas transformaciones y concretamente en el cuadro de mandos. Este último está más depurado e irá acompañado de una fila de botones situada por debajo de la pantalla. Por otro lado, los pasajeros de atrás se benefician de un espacio más consecuente.

El bólido hará su aparición en los concesionarios en verano de 2015. Ningún precio ha sido desvelado de momento.

Foto – Carmagazine

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Morgan presenta la quinta generacion del Aero 8

Durante las semanas previas al inicio del Salón del Automóvil de Ginebra, Morgan mostró una serie de imágenes para anunciar que en la cita suiza, haría debutar al nuevo Aero 8. La quinta generación de este deportivo de dos plazas mantiene el estilo clásico pero con mejoras mecánicas y en el equipamiento. El nuevo Morgan Aero 8 mide 4,15 m de longitud, 1,75 m de ancho y 1,23 m de alto

Durante las semanas previas al inicio del Salón del Automóvil de Ginebra, Morgan mostró una serie de imágenes para anunciar que en la cita suiza, haría debutar al nuevo Aero 8. La quinta generación de este deportivo de dos plazas mantiene el estilo clásico pero con mejoras mecánicas y en el equipamiento.

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El nuevo Morgan Aero 8 mide 4,15 m de longitud, 1,75 m de ancho y 1,23 m de alto. El peso en vacío es de 1180 kilogramos y el depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros.

Una vez más, Morgan recurre al motor de gasolina de ocho cilindros y 4,8 litros de cilindrada de origen BMW. La potencia máxima es de 367 CV a 6300 rpm y el par motor 490 Nm a 3400 rpm. Está disponible tanto con una caja de cambios manual como con una automática, ambas de seis relaciones. La tracción es a las ruedas traseras.

El Aero 8 acelera desde parado hasta los 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 273 km/h. El consumo de combustible en ciclo mixto es de 12,1 l/100 km con el cambio manual y de 11,0 l/100 km con el automático.