Cómo no perder su primera apuesta en 1xbet – consejos para principiantes

Perder en su primera apuesta puede ser frustrante, pero seguir algunos consejos puede ayudarle a reducir el riesgo: Estudie los términos y condiciones: Antes de realizar una apuesta, familiarícese con los términos y condiciones de la casa de apuestas para entender cómo funciona el sistema de apuestas y qué puede esperar. Elige un deporte que conozcas: Es mejor apostar en eventos deportivos sobre los que tengas conocimientos y experiencia

Perder en su primera apuesta puede ser frustrante, pero seguir algunos consejos puede ayudarle a reducir el riesgo:

  1. Estudie los términos y condiciones: Antes de realizar una apuesta, familiarícese con los términos y condiciones de la casa de apuestas para entender cómo funciona el sistema de apuestas y qué puede esperar.
  2. Elige un deporte que conozcas: Es mejor apostar en eventos deportivos sobre los que tengas conocimientos y experiencia. Esto aumentará tus posibilidades de éxito.
  3. Fije cantidades pequeñas: Al principio, apueste pequeñas cantidades para familiarizarse con el proceso y entender cómo funciona. No arriesgue grandes cantidades de inmediato.
  4. Utilice las bonificaciones: Si la casa de apuestas ofrece bonificaciones de bienvenida para nuevos jugadores, aprovéchelas. Esto puede aumentar tu bankroll y reducir el riesgo de perder.
  5. Siga las estadísticas y los análisis: Analice e investigue las estadísticas antes de realizar una apuesta. Infórmate sobre el estado de los equipos, la forma de los jugadores y otros factores que influyen en el resultado de un evento.
  6. Juegue con responsabilidad: Fija un límite para tus apuestas y cúmplelo estrictamente. Nunca apuestes más de lo que puedas permitirte perder.
  7. No confíe en la suerte: No apueste únicamente por suerte o intuición. Analice la información y tome decisiones racionales.
  8. Si pierde su primera apuesta, no intente compensar la pérdida aumentando sus apuestas. En su lugar, evalúa tu estrategia y analiza tus errores.
  9. Utilice el modo demo: Muchas casas de apuestas ofrecen un modo demo en el que puede probar a apostar sin riesgo de perder dinero. Es una gran oportunidad para ganar experiencia.
  10. Pide consejo: Si tienes amigos o conocidos con experiencia en apuestas, pídeles consejo y orientación.

Recuerda que apostar en deportes requiere tiempo y experiencia. No se frustre por las pérdidas, forman parte del juego. Lo principal es aprender de sus errores y mejorar gradualmente sus habilidades para apostar.

Como apostar correctamente en 1xbet, en que eventos es mejor apostar

Apostar correctamente en 1xbet socialchance.ru y elegir los eventos a los que apostar depende de sus conocimientos, experiencia y estrategia. He aquí algunos consejos que pueden ayudarle a hacer apuestas con éxito:

  1. Investigue el evento deportivo: Cuanto más sepa sobre el evento, más fácil le resultará tomar decisiones informadas. Siga las noticias, analice las estadísticas y el estado de forma de los equipos o jugadores.
  2. Elige un deporte con el que estés familiarizado: Si conoces un deporte en particular (fútbol, tenis, baloncesto, etc.), empieza por ese deporte. Esto te ayudará a comprender mejor los acontecimientos y a predecir los resultados.
  3. Gestione sus fondos: establezca límites para sus apuestas y no los supere. Esto le ayudará a evitar grandes pérdidas.
  4. Utilice el análisis: Utilice el análisis y las estadísticas a la hora de tomar decisiones. Fíjate en indicadores clave como la forma actual de los equipos, el historial de encuentros, las alineaciones, etc.
  5. Explore los mercados de apuestas: 1xbet ofrece una gran variedad de mercados para apostar en diferentes deportes. Explore las opciones disponibles y elija las que se ajusten a sus conocimientos y estrategia.
  6. Esté atento a las cuotas: Las cuotas indican la probabilidad de un evento. Intente encontrar apuestas con una buena relación riesgo/recompensa.
  7. No apueste por los favoritos: Recuerde que apostar sólo por los favoritos puede ser arriesgado. A veces los outsiders pueden dar grandes ganancias.
  8. Sé disciplinado: No apuestes bajo la influencia de emociones o arrebatos. Sigue tu estrategia y no te desvíes de ella sin una buena razón.
  9. Utilice bonos y promociones: Si 1xbet ofrece bonos, promociones o apuestas gratuitas, utilícelos para aumentar su bankroll.
  10. Analice los resultados: Una vez finalizado el evento, analice sus apuestas para ver qué ha funcionado y qué se puede mejorar.

Recuerde que las apuestas deportivas siempre conllevan riesgos e incluso con una buena estrategia es posible perder. Es importante estar preparado para los fracasos y aprender de ellos, mejorando gradualmente sus habilidades para apostar.

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Qj SRT 700 X – Maxitrail de media cilindrada

La nueva Qj SRT 700 X es una de las últimas en añadirse al elenco maxitrail del territorio español.

La nueva Qj SRT 700 X es una de las últimas en añadirse al elenco maxitrail del territorio español.

Y es que tras la repentina decadencia de las motos deportivas en la primera década de los 2000 empezaron a coger alto protagonismo las motos trail y maxi trail, llegando al punto de ser las motos más vendidas y deseadas de todas las categorías.

Hoy en día, toda marca que se precie, debe tener en su catálogo una moto tipo maxitrail.

Por si aún no has oído hablar de la marca Qj motor, cosa que me extrañaría mucho, es una marca china que llegó a España en octubre de 2022 con varios de sus modelos. Destacando por la variedad de producto y su precio asequible.

qj srt 700x maxitrail

De la gama maxitrail, la que más me gusta, es la Qj SRT 700 X.

Bonita, sencilla y bien equipada. Así la definiría en una sola frase, pero vamos a desgranar un poco más y a detallar sus principales características.

La Qj SRT 700 X tiene un motor bicilíndrico de 698 cc que entrega una potencia total de 73,5 cv (54 kw) a 8500 rpm y tiene un par 67 Nm a 6.500 rpm.

En cuanto a las suspensión delantera, ciertamente importante para motos maxitrail con una orientación off, cuenta con una horquilla delantera marzocchi de 43 mm regulable en precarga y un amortiguador trasero regulable en precarga, compresión y extensión de muelle.

Los frenos son Brembo. Delante lleva doble disco de 320 mm con pinza radial de 4 pistones brembo y detrás un único disco sencillo. Y aunque soy muy fan de los brembo y me suelen gustar todos, no acabé de sentirme cómoda con ellos. Tal es así que en un recorrido de unos 4.100 km que le hice tanto por España como por Marruecos, trabajé mucho más con el freno trasero (que sí me pareció modulable y eficaz) y solo apunté un poco con el delantero.

Si me sigues desde hace tiempo sabrás que los frenos son mi criptonita y que después de haber podido probar frenos de primer nivel, todo el resto me sabe a poco…

Las dimensiones de la Qj SRT 700 X son uno de los conceptos clave.

qj srt 700x, maxitrail barata

La moto es alta y pesada. Al asiento mide 825 mm, que en principio parecería que es poco, pero tiene un asiento muy ancho y hace que, una persona como yo, con 1,69 de estatura, no llegue al suelo ni por casualidad.

La Qj SRT 700 X pesa, además, 240 kg sin contar las maletas, que estarán en unos 15 kg adicionales si sumas las 3.

Además, el peso, debido a la estructura de la moto, está bastante alto y eso dificulta su movilidad en parado. Pero ojo, es todo cuestión de práctica y técnica.

Y mientras aprendes a moverla, la Qj SRT 700 X, lleva unas generosas defensas que evitarán que le pase nada en caso de caída.

Uno datos curiosos son la comparativa de la altura y el peso

Potencia, alturas y peso de las hermanas de la Qj SRT 700 X:

  • SRT 800X – 75 cv – 835 mm – 260 kg
  • SRT 550X – 47 cv – 825 mm – 235 kg

Con estos datos en la mano, ¿entiendes por qué la Qj SRT 700 X es mi favorita?

El display de la Qj SRT 700 X es sencillo, pero cuenta con la información básica y necesaria. Eso sí, de serie viene con puños y asiento calefactables, un básico si te gusta viajar durante todo el año.

En cuanto a las SENSACIONES DE CONDUCCIÓN de la Qj SRT 700 X sorprende. Te esperas que sea lenta, pesada y difícil de mover en la conducción, pero no es así. La moto se mueve bien y se siente más ligera de lo que es. Incluso en off road, teniendo en cuenta mi poco nivel en el asunto, la moto pasa por todas partes y no se inmuta.

Muy destacable su comodidad y la buena cobertura de su pantalla, que aún y no ser regulable, cubre perfectamente a alguien de mi estatura.

qj srt 700x trail para viajar

Y hazme caso en estas últimas palabras porque después de hacer un recorrido sin parar más que para repostar de 1.100 km (Algeciras – Barcelona) si la moto no es cómoda, te quieres morir… Y no fue el caso 😉

Uno de los datos que no siempre se puede ofrecer es la velocidad punta que alcanzan las motos, salvo que las entres en circuito. Cosa que con una Qj SRT 700 X es difícil y poco divertido. En este caso, dado que estuvimos por Marruecos y ahí las normas de circulación son muy relativas, más aún para las motos, sí lo probé.

La moto me alcanzó una velocidad máxima de 196 km/h con total estabilidad y sin tener ningún tipo de vibración extraña o flaneo. Quedé muy gratamente sorprendida.

Qj SRT 700 X – PRECIO

¿Cuánto valen las motos? La clave es saber si el precio que tienen está anivelado con lo que ofrecen en características, componentes y ajustes de los mismos, que son los que aportan las sensaciones de conducción.

En este caso, la Qj SRT 700 tiene un precio de 8.313€ con las maletas, el seguro y 6 años de garantía de la marca. Un precio realmente muy competitivo que la sitúa en el punto de mira de todas aquellas personas que quieran una moto maxitrail sencilla, de buen funcionamiento y precio muy razonable.

Vamos… que por el precio que tiene, la moto está francamente bien.

Ahora bien, para gustos, las motos. De la gran variedad que tiene Qj en su gama trail, ¿con cuál te quedarías tú?

En este vídeo, grabado en el desierto, encontrarás más información sobre la Qj SRT 700 X.

También te dejo este enlace directo a la web de la marca donde encontrarás toda su gama de motos y más información sobre ellas.

Y si quieres leer más sobre pruebas de motos, puedes hacerlo aquí

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Forex en las apuestas deportivas en 1win. ¿Cómo entenderlo?

El hándicap en las apuestas deportivas en 1win (y en otras plataformas de apuestas) es un tipo especial de apuesta que permite igualar las cuotas entre equipos o jugadores cuando se considera que un bando es más fuerte. Este tipo de apuesta hace que los eventos sean más interesantes y permite a los apostantes apostar sobre cuál será la diferencia de puntos o goles entre los equipos

El hándicap en las apuestas deportivas en 1win (y en otras plataformas de apuestas) es un tipo especial de apuesta que permite igualar las cuotas entre equipos o jugadores cuando se considera que un bando es más fuerte. Este tipo de apuesta hace que los eventos sean más interesantes y permite a los apostantes apostar sobre cuál será la diferencia de puntos o goles entre los equipos. A continuación le explicamos cómo entender el hándicap en las apuestas deportivas en 1win:

1. Asian Phorus: En las apuestas en 1win se utiliza a menudo el Asian phorus, que son valores fraccionarios como -0,5, +1,5 y así sucesivamente. Veamos un ejemplo:

  • Si apuestas por un equipo con un hándicap asiático de -0,5, significa que el equipo debe ganar el partido para que tu apuesta sea ganadora. Si el equipo gana o el partido termina en empate, su apuesta gana. Si el equipo pierde, su apuesta pierde.
  • Si apuesta por un equipo con un hándicap asiático de +1,5, esto significa que el equipo debe ganar o perder por un gol o menos para que su apuesta sea ganadora. Si el equipo pierde con una diferencia de dos goles o más, su apuesta pierde.

2. European Forfeit: En algunos casos también puede encontrar European Forfeit, que normalmente se representa con números enteros como +1, -2, etcétera. En este caso:

  • Si apuestas por un equipo con un hándicap europeo de +1, significa que el equipo debe ganar o empatar para que tu apuesta sea ganadora. Si el equipo pierde, su apuesta pierde.
  • Si apuesta por un equipo con un hándicap europeo de -2, esto significa que el equipo debe ganar con una diferencia de dos goles o más para que su apuesta sea ganadora. Si gana por un gol o el partido termina en empate, su apuesta se pierde.

Un hándicap le permite igualar las cuotas entre equipos y apostar por el resultado de los acontecimientos basándose en la diferencia de clase o forma. Comprender las cuotas es importante para tener éxito en las apuestas deportivas, ya que le permite elegir apuestas que coincidan con sus predicciones y análisis del partido.

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El Skoda Superb 2024 es la última línea de defensa de la berlina y el familiar de siempre

El coche más importante de la semana es el nuevo Skoda Superb . Su cuarta generación acaba de ser presentada, y afortunadamente, no se ha convertido en un SUV o un crossover. El Skoda Superb 2024 sigue siendo una berlina, acompañada de una carrocería familiar más práctica.

El coche más importante de la semana es el nuevo Skoda Superb. Su cuarta generación acaba de ser presentada, y afortunadamente, no se ha convertido en un SUV o un crossover. El Skoda Superb 2024 sigue siendo una berlina, acompañada de una carrocería familiar más práctica. Es un coche tradicional y mejora las fortalezas del buque insignia de la marca checa, pero no por ello deja de evolucionar notablemente a nivel tecnológico y técnico. De hecho, se venderá con mecánicas híbridas enchufables que superarán los 100 km de autonomía según el ciclo WLTP.

Los nuevos Skoda Superb se construyen sobre una evolución de la plataforma MQB, y con respecto a sus antecesores son ligeramente más largos: concretamente, cuatro centímetros. La berlina crece hasta los 4,91 metros, y el Superb Combi familiar se queda en 4,90 metros. Su altura es de 1,48 metros, su anchura de 1,85 metros, y su distancia entre ejes se mantiene sin cambios en 2.841 mm. Por fortuna, el aumento de longitud se traduce en un mayor espacio de carga. Las cifras son espectaculares: la berlina tiene 645 litros, y el Combi, se va hasta unos tremendos 690 litros.

La berlina es en verdad un hatchback de cinco puertas. Es un coche tremendamente práctico

Fotos del Skoda Superb 2024

A nivel de diseño la evolución del coche es discreta, pero se aprecia el salto adelante en modernidad. Manteniendo un aspecto sobrio y elegante, el coche destaca por una calandra de mayores dimensiones, llantas de hasta 19 pulgadas, líneas muy limpias y una aerodinámica extremadamente trabajada: la berlina – perdón, el hatchback – tiene un coeficiente aerodinámico de solo 0,23, mientras que el familiar lo tiene de 0,25. Y sí, gracias a que es un coche bajo de poca superficie frontal, compagina motores potentes con una gran eficiencia energética.

Pero antes de llegar a los motores, pasemos al interior del Skoda Superb. Habiendo conocido ya el nuevo Skoda Kodiaq, lo que veremos en el buque insignia de Skoda no nos sorprenderá. El componente tecnológico está muy presente, con una instrumentación digital de serie y pantallas centrales de hasta 13 pulgadas, con un sistema operativo intuitivo. Skoda mantiene los mandos físicos para controlar la climatización y otras funciones, pero les da un giro. Los Smart Dials permiten que también controlemos el volumen o los modos de conducción.

Seguirá existiendo una versión Laurin & Klement con más equipamiento y detalles premium

La calidad percibida es muy alta y el diseño, aun siendo moderno, no recurre a florituras excesivas en aras de una buena ergonomía. Nos gusta la cantidad de espacio liberado en la consola central, el volante de dos radios o el uso de materiales sostenibles de alto empaque en su construcción. Las plazas traseras disfrutan de su propia climatización, muchísimo espacio en todas sus cotas – especialmente para las piernas – y soluciones Simply Clever que elevan el componente práctico del coche a un nivel difícil de alcanzar por otros fabricantes.

A nivel técnico, el Skoda Superb 2024 se ofrecerá con motores gasolina y diésel, además de motorizaciones semi-híbridas y enchufables. El motor de acceso es una versión MHEV del motor 1.5 TSI de 150 CV, completando la gama de gasolina un 2.0 TSI, disponible con potencias de 204 CV y 265 CV. El motor 2.0 TSI carece de hibridación, al igual que los dos motores diésel 2.0 TDI, con potencias de 150 CV y 193 CV. Todos ellos se asocian a cambios DSG de doble embrague y siete relaciones. Los dos motores más potentes se asocian a un sistema de tracción total.

No hay cambios manuales en la renovada gama del Superb, pero los diésel siguen teniendo protagonismo. La suspensión adaptativa DCC Plus hace su debut

La versión enchufable del Skoda Superb tiene 204 CV de potencia combinada, y combina un motor 1.5 TSI de 150 CV con un motor eléctrico y una batería de nada menos que 25,7 kWh de capacidad bruta. Esta batería permite al coche tener más de 100 km de autonomía 100 % eléctrica. Se puede cargar a potencias de hasta 50 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% de carga en 25 minutos. En corriente alterna, puede cargarse hasta a 11 kW de potencia. La versión enchufable del Skoda Superb solo se puede asociar a la carrocería Combi familiar.

Por último, conviene mencionar que los ADAS del coche han sido actualizados y mejorados, contando con asistentes de frenada automática en intersecciones o asistente de giro en esquivas, que nos ayuda a evitar accidentes.

Fotos del Skoda Superb 2024

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