Month: December 2017

Honda desarrolla un simulador para probar sus futuros coches

E.P. Según indica la compañía es un simulador “único en la industria”. Tiene nueve grados de libertad de movimiento (los simuladores actuales, derivados de los de vuelo, tienen seis grados).

E.P.

  • Según indica la compañía es un simulador “único en la industria”.
  • Tiene nueve grados de libertad de movimiento (los simuladores actuales, derivados de los de vuelo, tienen seis grados).
  • Permitirá evaluar los avances en el ciclo de desarrollo del vehículo antes de que se construyan los prototipos físicos.

Simulador de conducción autónoma

La compañía automovilística Honda utilizará un nuevo simulador de conducción de nueve grados de libertad de movimiento, a diferencia de los utilizados generalmente derivados de los simuladores de vuelo que utilizan seis accionamientos para ofrecer seis grados de libertad de movimiento, según informa la firma en un comunicado.

Honda será el primer fabricante de automóviles en utilizar este nuevo simulador de conducción, basado en la arquitectura DiM250 (Drive-in-Motion) -de la que mostramos un vídeo más abajo-, diseñado por el desarrollador de software VI-grade y, según la compañía, se trata de un simulador “único en la industria”.

El nuevo simulador se instalará en el centro técnico de Honda en Offenbach (Alemania) durante el segundo semestre de 2018 y servirá de soporte para la división de Investigación y Desarrollo de Honda en Europa en el desarrollo y pruebas de vehículos de nueva generación.

“Esperamos utilizar el DiM250 principalmente para la dinámica del vehículo y la conducción. También lo vemos como una herramienta indispensable para desarrollar y probar nuestros sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) -último vídeo de esta información-, el HMI, y las tecnologías de propulsión y de conducción autónoma en fases iniciales del proceso de diseño”, ha asegurado el vicepresidente ejecutivo de Honda R&D Europa, Yasunori Oku.

La plataforma ha sido fabricada por el especialista en controles automáticos Saginomiya y, gracias a sus nueve actuadores accionados electrónicamente, es más avanzada que los diseños hexápodos convencionales. Además, el sistema completo se mueve gracias a unas almohadillas de aire deslizantes, en lugar de raíles mecánicos adicionales, que ayudan a que el simulador sea rígido, silencioso y fiable.

La integración de las aplicaciones de software en bucle y de hardware en bucle en el simulador permitirán a los diseñadores e ingenieros evaluar los avances en el ciclo de desarrollo del vehículo antes de que se construyan los prototipos físicos. También permitirá al simulador crear escenarios más exactos de posibles problemas para probar los sistemas y controles de seguridad.

“Esperamos un uso continuo y exitoso de nuestra tecnología en Honda R&D, que ayude a la compañía a desarrollar mejores automóviles en un plazo de tiempo más corto, y que nos ofrezca información valiosa para mejorar nuestros simuladores de conducción”, ha señalado el director ejecutivo de VI-grade, Juergen Fett.

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Intel y Warner Bros desarrollan sistemas de entretenimiento para coches autónomos

EFE Se denomina AV Entertainment Experience . Con el coche autónomo la gente tendrá mucho más tiempo disponible que podrá invertir en entretenimiento o trabajo. Los seis niveles de clasificación del coche autónomo

EFE

  • Se denomina AV Entertainment Experience.
  • Con el coche autónomo la gente tendrá mucho más tiempo disponible que podrá invertir en entretenimiento o trabajo.
  • Los seis niveles de clasificación del coche autónomo.

Coche autónomo

La empresa informática estadounidense Intel y la productora audiovisual del mismo país, Warner Bros, han llegado a un acuerdo para el desarrollo de “experiencias envolventes” bajo el nombre AV Entertainment Experience (experiencia de entretenimiento en vehículos autónomos).

Intel cuenta con una flota de 100 vehículos de prueba para demostrar “las posibilidades que ofrecerá el entretenimiento en los vehículos del futuro”, ha apuntado la empresa este miércoles en una nota de prensa. “La conducción autónoma representa la mayor revolución a día de hoy, con una nueva plataforma para la innovación, desde el diseño y entretenimiento a bordo a sistemas de seguridad para salvar vidas”, ha señalado el consejero delegado de Intel, Brian Krzanich.

El auge del sector del vehículo autónomo generará, según la fuente, “uno de los mayores aumentos del tiempo disponible para entretenimiento que hayamos visto”, incluido la reproducción de vídeos.

Así, según sus datos, los americanos pasan de media “más de 300 horas al volante cada año”. “Creemos que los pasajeros no solo consumirán películas y televisión, sino que además imaginamos a los ocupantes disfrutando de experiencias envolventes en realidad virtual (RV) y realidad aumentada (RA) a bordo”, ha afirmado Krzanich.

Vehículo autónomo, más seguro

Por otro lado, Intel ha subrayado la importancia de la seguridad en el ámbito del vehículo autónomo. Por ello, Intel y la empresa tecnológica Mobileye ya han propuesto un modelo matemático formal llamado Responsibility-Sensitive Safety (Seguridad Sensible a la Responsabilidad) para asegurar que los sistemas de vehículos autónomos no emitan comandos que provoquen un accidente.

Actualmente, según sus referencias, la tecnología ADAS (sistema avanzado de apoyo a la conducción) de Mobileye reducen un 30 % el número de accidentes, salvando 1.400 vidas, evitando 450.000 colisiones y ahorrando hasta 8.437 millones de dólares en pérdidas económicas.

Esta es la idea que tiene Intel de los coches autónomos:

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A partir del 15 de diciembre podrás comprar la etiqueta medioambiental en Correos

JESÚS DOMÍNGUEZ Costará 5 euros y se podrá comprar solo en ciertas oficinas de Correos de toda España. Solo en la provincia de Barcelona se puede comprar desde el 1 de diciembre en 30 oficinas. La DGT aclara que no son obligatorias, de momento.

JESÚS DOMÍNGUEZ

  • Costará 5 euros y se podrá comprar solo en ciertas oficinas de Correos de toda España.
  • Solo en la provincia de Barcelona se puede comprar desde el 1 de diciembre en 30 oficinas.
  • La DGT aclara que no son obligatorias, de momento.
  • Clasificación de la DGT de los coches según su contaminación.
  • Comprueba con tu matrícula si te corresponde una etiqueta y de qué tipo.
  • Lista de las oficinas de Correos en las que se podrán comprar las etiquetas medioambientales.

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A partir del 15 de diciembre, aquellos que no tengan la etiqueta medioambiental de la DGT y les corresponda tenerla, podrán comprarla en algunas oficinas de Correos (listado de las oficinas en los que estará disponible). Esto es para todas las provincias españolas salvo en Barcelona, ya que aquí se pueden comprar dichas etiquetas desde el 1 de diciembre en 30 oficinas de Correos de la Ciudad Condal (listado).

Ante esta información, nos preguntamos por qué aquellos usuarios de vehículos que les corresponde la etiqueta aún no las han recibido y por qué tendrían que comprarlas cuando a otros usuarios ya les ha llegado sin tener que pagar. Según la DGT, “se han repartido por carta unas 4 millones de etiquetas y se hizo de forma promocional para que la gente conociese estos distintivos” lo que da a entender que no repartirán más y que habrá que pagarlas a partir de ahora. No obstante, nos han asegurado que “las etiquetas medioambientales no son obligatorias por lo que no es necesaria su compra, de momento”. 

Si no has recibido todavía ninguna etiqueta de la DGT, en esta web puedes comprobar con la matrícula de tu vehículo si te corresponde una -recordamos que los más contaminantes no recibirán ningún tipo de distintivo-. En el caso de que sí tengas opción a una de las cuatro tipo de etiquetas -artículo con la clasificación de las etiquetas medioambientales- y quieras comprarla (insistimos en que de momento es voluntaria) deberás ir a alguna de las oficinas de Correos del listado que hemos enlazado anteriormente.

Para solicitarla, además de pagar 5 euros, deberás presentar el permiso de circulación del vehículo, la matrícula y el DNI del propietario o una autorización del mismo con fotocopia del DNI si va a hacer la gestión otra persona.

La DGT recomienda que “se adhiera en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero, si se dispone de él, o en su defecto, en cualquier sitio visible del vehículo para que la identificación de los vehículos menos contaminantes sea más rápida”. 

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Renault trabajará en el vehículo conectado del futuro con Scoop

EUROPA PRESS El proyecto Scoop pretende probar en situaciones reales la conectividad entre vehículos e infraestructuras. Los clientes de flotas participarán en el experimento. El objetivo es que los clientes utilicen vehículos que mejoren la seguridad en las carreteras

EUROPA PRESS

  • El proyecto Scoop pretende probar en situaciones reales la conectividad entre vehículos e infraestructuras.
  • Los clientes de flotas participarán en el experimento.
  • El objetivo es que los clientes utilicen vehículos que mejoren la seguridad en las carreteras.
  • Precios y fichas técnicas de las versiones del Renault Mégane que se venden en España.
  • Todas las informaciones sobre el coche conectado en nuestra minuteca.

Renault entra a formar parte del proyecto europeo Scoop

El fabricante francés de automóviles Renault participa en el proyecto piloto Scoop, que busca desplegar, en condiciones reales de circulación, la conectividad entre vehículos y de estos con las infraestructuras, según informó la empresa en un comunicado.

La compañía explicó que en esta iniciativa colaboran el Ministerio de Transición Ecológica y Solidaria de Francia, así como los gestores de las infraestructuras, las universidades y también los centros de investigación y estudios científicos.

Renault señaló que entra a formar parte de este proyecto con el objetivo de probar las nuevas tecnologías de su modelo Mégane y afirmó que con esta iniciativa logra que sus clientes de flotas participen en un experimento relacionado con los vehículos conectados del futuro.

La responsable del proyecto Scoop en Renault, Christine Tissot, apuntó que la meta prioritaria es proponer a sus clientes de flotas unos vehículos que mejoren la seguridad en las carreteras, además de conseguir un flujo circulatorio “más fluido”.

De esta forma, una flota de modelos Mégane estará equipada con el protocolo Scoop, de manera que equipará tecnologías que preparan los vehículos autónomos y conectados del futuro, con dispositivos que recogen y analizan diferentes informaciones.

En el caso de que se detecte un problema, el vehículo emite de forma automática un mensaje de alerta a los demás automóviles equipados con Scoop y también hacia las estructuras fijas situadas en las carreteras.

Este proyecto europeo se inició en 2014 y entra ahora en su fase de rodaje, gracias a la incorporación de una flota de 1.000 unidades del Renault Mégane, que se fabrica en la factoría que posee el grupo francés en Palencia.

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