Carlos Sainz: “Estoy un poco decepcionado”

Carlos Sainz no ha podido terminar el Gran Premio de Baréin y eso que en la clasificación logró marcar el noveno mejor tiempo. El piloto de Toro Rosso se ha mostrado molesto tras la carrera: “ Un poco decepcionado .

carlos sainz toro rosso

Carlos Sainz no ha podido terminar el Gran Premio de Baréin y eso que en la clasificación logró marcar el noveno mejor tiempo. El piloto de Toro Rosso se ha mostrado molesto tras la carrera: “Un poco decepcionado. Lo de ayer no era algo realista y nos crecimos en optimismo. Algo ha fallado en el coche porque no teníamos mucho ritmo. Tenemos que ver el problema que hemos tenido al final. Quizá ha tenido que ver con el ritmo de toda la carrera. Habrá que analizarlo y ver lo que ha podido pasar. A lo mejor puede ser un problema del pit stop, pero no sé nada. No sabemos todavía lo que es, pero he sentido algo en la parte de atrás. Puede ser cualquier cosa pero no sabemos todavía qué es. No hemos empezado bien la carrera desde el principio, hemos perdido mucho tiempo por vuelta respecto al viernes. Habrá que analizarlo. El neumático medio funcionaba mejor de lo esperado, por eso lo pusimos al principio para dejarnos el neumático blando para el final. La próxima carrera será muy importante para mí, como os imagináis, así que toca pensar en positivo ya que el coche se adaptara mejor en Barcelona”.

Por su parte, Roberto Merhi ha sido décimo sexto en la carrera pero ha terminado muy lejos de su compañero de equipo y también ha evidenciado su malestar con Manor: “No sé, es muy raro, no tracciono nada. El coche se me quedó sin neumáticos incluso cuando no forzaba nada, de hecho en las primeras vueltas no he forzado nada y enseguida no sé, parece que me faltaba algo de velocidad punta, tracción, la parte delantera del coche está muy fuera de sí, enseguida me quedo sin ruedas e incluso cuando he intentado tirar un poco es muy fácil hacer un error así que tenemos que ver porque no creo que sea la manera de continuar. Nada más salir del primer pitstop las primeras dos vueltas llevas neumático nuevo y puedes forzar un poquito más pero luego enseguida el neumático se consume mucho incluso sin forzarlo así que es muy curiosa la forma en la que se está consumiendo. He sido consistente sí, pero consistentemente lento. Preferiría acabar delante y cruzar la meta una vez. No ha sido un resultado muy positivo porque no creo que sea donde deba estar, tenemos muchos problemas y hay que trabajar porque hay demasiadas diferencias con mi compañero que son un poco raras así que bueno, hay que trabajar y ver que pasa, analizarlo todo“.

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Horarios del CEV 2015: Portimao

El FIM CEV Repsol arranca este fin de semana y lo hace en el mismo escenario donde se celebraba la última prueba de 2014: el impresionante trazado de Portimao , en Portugal. Será una cita con algunas ausencias notables, como las de Fabio Quartararo, Jorge Navarro, Gabriel Rodrigo y María Herrera, que ya están en el Mundial de Moto; o Román Ramos, Marcos Ramírez y Santi Barragán, ahora en el campeonato de Superbikes

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El FIM CEV Repsol arranca este fin de semana y lo hace en el mismo escenario donde se celebraba la última prueba de 2014: el impresionante trazado de Portimao, en Portugal. Será una cita con algunas ausencias notables, como las de Fabio Quartararo, Jorge Navarro, Gabriel Rodrigo y María Herrera, que ya están en el Mundial de Moto; o Román Ramos, Marcos Ramírez y Santi Barragán, ahora en el campeonato de Superbikes.

Las carreras serán retransmitidas en directo a través de Energy y también en Movistar MotoGP. Recordad que podéis seguir todo lo que suceda al minuto en @blogenboxes.

Viernes, 24 de abril:

  • 9:00 9:35: Kawasaki Z Cup Free Practice
  • 9:45 – 10:25: Moto3 Free Practice
  • 10:35 – 11:15:  Moto2 Free Practice
  • 11:25 – 12:05: Superbike Free Practice
  • 12:15 – 12:50:  Kawasaki Z Cup Free Practice
  • 13:00 – 13:40:  Moto3 Free Practice
  • 13:50 – 14:30:  Moto2â„¢ Free Practice
  • 14:40 – 15:20: Superbike Free Practice

Sábado, 25 de abril:

  • 9:00 – 9:35: Kawasaki Z Cup QP
  • 9:45 – 10:25: Moto3 QP
  • 10:35 – 11:15: Moto2 QP
  • 11:25 – 12:05: Superbike QP
  • 12.15 – 12:50: Kawasaki Z Cup QP
  • 13:00 – 13:40:  Moto3 QP
  • 13:50 – 14:30: Moto2 QP
  • 14:40 – 15:20: Superbike QP
  • 15:50: Kawasaki Z Cup Carrera 1

Domingo, 26 de abril:

  • 8:45 – 9:00: Moto2 Warm-up
  • 9:10 – 9:25: Superbike Warm-up
  • 9:35-9:50: Moto3 Warm-up
  • 10:00 – 10:15: Kawasaki Z Cup Warm-up
  • 11:00: Moto2  (Carrera 1)
  • 12:00: Superbike (Carrera 1)
  • 13:00: Moto3 (Carrera)
  • 14:00: Moto2 (Carrera 2)
  • 15:00: Superbike (Carrera 2)
  • 16:00: Kawasaki Z Cup (Carrera 2)
  • 14:40 – 15:20: Superbike QP
  • 15:50: Kawasaki Z Cup Carrera 1

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Honda CR-V. Gama a la venta (con descuentos incluidos)

El Honda CR-V es un modelo con carrocería de todoterreno pero enfocado a un uso por asfalto. En nuestro mercado está a la venta desde 25 000 euros ( listado completo de precios ). Todas las versiones tienen incluido un descuento comercial que oscila entre los 2000 y 2500 euros, excepto las versiones con motor de gasolina y nivel de equipamiento Executive (que carecen de descuento al ser unidades bajo pedido).

El Honda CR-V es un modelo con carrocería de todoterreno pero enfocado a un uso por asfalto. En nuestro mercado está a la venta desde 25 000 euros (listado completo de precios). Todas las versiones tienen incluido un descuento comercial que oscila entre los 2000 y 2500 euros, excepto las versiones con motor de gasolina y nivel de equipamiento Executive (que carecen de descuento al ser unidades bajo pedido).

Vista lateral del Honda CR-V mirando a la derecha.

El CR-V está disponible con tres motores: dos Diesel (120 y 160 caballos) y uno de gasolina (155 caballos). El de 120 solo está disponible con cambio manual y tracción delantera, mientras que los de 155 y 160 CV lo están con tracción total y dos tipos de cambio, manual o automático (más información sobre este modelo).

Existen cuatro niveles de equipamiento: Comfort, Elegance, Lifestyle y Executive. Todos ellos tienen como parte de la dotación de serie un sistema de frenado automático en ciudad, control de velocidad con limitador, climatizador de doble zona, luces diurnas de ledes, retrovisores exteriores térmicos con regulación eléctrica, asientos delanteros con calefacción, conexión Bluetooth para teléfonos móviles, doble toma USB, conexión HDMI y llantas de aleación de 17 pulgadas. Las opciones son muy limitadas, en el nivel básico solo está disponible la pintura metalizada (listado completo de equipamiento).

Vista de tres cuartos del interior de un Honda CR-V.

Las versiones Elegance tienen además sensor de luz y de lluvia, faros antiniebla, retrovisores plegables eléctricamente, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunción, parasoles con espejos de cortesía iluminados y el sistema multimedia «Honda Connect» —pantalla táctil de 7 pulgadas (imagen), radio digital, función «MirrorLink», conexión Bluetooth, acceso a Internet y descarga de aplicaciones— con cámara de visión trasera.

De manera opcional, junto a la pintura metalizada está el paquete «Connect Navi+Pack Seguridad» —compuesto por advertencia por cambio involuntario de carril, aviso de colisión, detección de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores, alerta de tráfico trasero al salir marcha atrás, lectura de las señales de tráfico (límite de velocidad y prohibición adelantamiento) y navegador Garmin integrado en el sistema «Honda Connect

El nivel de equipamiento Lifestyle está compuesto por todos los elementos anteriores y faros de xenón con luz activa de giro (ACL), conexión automática de las luces de carretera (HSS), cristales tintados, tapicería mixta piel/Alcántara, un sistema de sonido mejorado (Audio Premium con subwoofer) y llantas de aleación de 18 pulgadas. Las opciones son las mismas que en el nivel Elegance (listado completo de equipamiento).

Las versiones más equipadas (Executive) tienen una tapicería de cuero, asiento del conductor con ajuste eléctrico (8 modos), techo panorámico, entrada y arranque sin llave, portón trasero con accionamiento eléctrico y navegador Garmin. De serie con el motor de gasolina y opcional con el Diesel de 160 CV está el paquete denominado «Honda Sensing» compuesto por control de velocidad adaptativo inteligente (i-ACC), avisador de cambio involuntario de carril con asistente de mantenimiento de carril (LKAS), alerta de tráfico cruzado (al circular marcha atrás), avisador de ángulo muerto y de colisión frontal, sistema de prevención y mitigación de impactos (CMBS) y reconocimiento de señales de tráfico (listado completo de equipamiento).

El CR-V 2015 está en venta desde 25 000 euros, un precio inferior al de un Toyota RAV4 o un Nissan X-Trail (listado ordenado por precio de todoterrenos que miden entre 4,55 y 4,75 m con motor Diesel de 100 a 140 CV). La versión Diesel de 160 CV con tracción total y cambio automático se puede adquirir desde 34 500 €. Es más de lo que hay que pagar por un Opel Antara, un Mitsubishi Outlander o un Toyota RAV4 equivalentes, similar a un Mazda CX-5 y menos que un Land Rover Discovery Sport, un Audi Q5 y un Jeep Cherokee (listado ordenado por precio).

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