A propósito de la noticia por parte de la DGT de sólo colocar radares móviles en lugares que sean lo suficientemente visibles para los conductores (principalmente en rectas), hemos realizado un artÃculo que deberÃa conocer todos los conductores acerca de los radares de velocidad en España.
A propósito de la noticia por parte de la DGT de sólo colocar radares móviles en lugares que sean lo suficientemente visibles para los conductores (principalmente en rectas), hemos realizado un artÃculo que deberÃa conocer todos los conductores acerca de los radares de velocidad en España.
– En España hay casi 900 radares fijos.
– Se estima que aproximadamente hay casi 4 millones de denuncias de tráfico en carretera, de las cuales se estima que el 46% son debidas a exceso de velocidad.
– Para detectar los radares móviles hay que tener en cuenta que se trata de un vehÃculo tradicional que circulará al lÃmite o por debajo de éste, no lleva ningún elemento de personalización (pegatinas, por ejemplo) y el conductor lleva una prenda reflectante.
– Los radares de helicóptero, usados sobre todo en los despliegues más importante,s permiten detectar infracciones desde el aire. Principalmente se dedican a vigilar las vÃas convencionales, sin separación fÃsica entre los carriles de ambos sentidos.
– Los radares tienen un margen de error de en torno al 4% – 7%. Por ejemplo, para un coche que circula a 100 km/h, el margen de error serÃa de entre 4 y 7 km/h.
– El velocÃmetro de un coche no marcará casi nunca la velocidad real. El fallo dependerá del fabricante, pero suele estar en torno al 4%. En ciudad, la diferencia es mÃnima y sà que debemos guiarnos por la velocidad que marca el velocÃmetro.
– He visto una cabina, ¿tiene un radar? No, todas las cabinas no tienen radar. Por lo general, sólo aquellas que lo tienen señalizado. No obstante, la DGT usa las cabinas vacÃas (de color blanco en autovÃa) para ir rotando la ubicación del radar. En la práctica, esta rotación no se realiza casi nunca.
– Los radares fijos son capaces de medir y fotografiar hasta dos coches por segundo.
– Los radares fijos tienen un 1% máximo de error, mientras que en el caso de los móviles suelen regularse un 10% por encima del lÃmite de la vÃa.
– Los radares de portico únicamente miden la velocidad de los vehÃculos que circulan por su carril.
– Los radares de caja pueden ser programados para que midan la velocidad en los dos sentidos.
– Los radares colocados en las cabinas laterales son capaces de medir la velocidad de un coche situado en cualquier carril.
– Los radares no son capaces de funcionar bajo temperaturas extremas; ni por debajo de 10 grados ni por encima de 60 grados.
– Una fotografÃa realizada por un radar no será valida en caso de que la matrÃcula, marca o modelo del vehÃculo sea irreconocible o en caso de que aparezcan varios vehÃculos en una misma fotografÃa.
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