La gran desventaja con la que Mick Schumacher afrontará 2022

El equipo Haas F1 cuenta con una importante desventaja en comparación a resto de equipos de la parrilla y Mick Schumacher lo ha destacado. Y es que la estructura norteamericana no cuenta con un simulador propio en el que probar el coche y en el que los pilotos pueden ponerse al volante del coche de 2022 para conocerlo y llegar mucho más preparado a los test de pretemporada que se celebrarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya en unas semanas

El equipo Haas F1 cuenta con una importante desventaja en comparación a resto de equipos de la parrilla y Mick Schumacher lo ha destacado. Y es que la estructura norteamericana no cuenta con un simulador propio en el que probar el coche y en el que los pilotos pueden ponerse al volante del coche de 2022 para conocerlo y llegar mucho más preparado a los test de pretemporada que se celebrarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya en unas semanas.

Mick Schumacher, como integrante de la Ferrari Driver Academy, cuenta con la posibilidad de utilizar el simulador de Maranello, sin embargo, en él no pude probar el nuevo monoplaza de Haas F1. Por ello, el joven piloto alemán admite que cuenta con una gran desventaja de cara a la temporada, ya que no pilotará su nuevo monoplaza hasta los test de pretemporada, por primera vez ya que no lo hace en el simulador.

“De momento no lo he probado. No tenemos nuestro propio simulador en este momento. Pero eso debería cambiar para el próximo año. No creo que pilote el coche por primera vez hasta el test de Barcelona. Echo de menos pilotar, pero no estamos tan lejos como el Williams de 2019. Todavía tenemos algunos duelos. Por supuesto que me gustaría tener más y por supuesto espero que el próximo año pueda crecer y desarrollarme”, comenta Mick Schumacher para Auto Motor und Sport.

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Toro Rosso presentará el nuevo STR13 el 25 de febrero en Montmeló

Al igual que ha ocurrido en temporadas anteriores, el equipo Toro Rosso realizará la presentación de su nuevo monoplaza, con el que competirá en la temporada 2018, el próximo 25 de febrero, un día antes del comienzo de los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.  Los de Faenza se convierte en el segundo equipo en anunciar su fecha de presentación, tras pasar recientemente los crash test de su nuevo monoplaza. Con Pierre Gasly y Brendon Hartley como una alineación de pilotos actualizada, el equipo junior de Red Bull busca la estabilidad en su plantel de pilotos para intentar conseguir buenos resultados, tras terminar 2017 en la séptima posición del campeonato de constructores, tras ver como Renault se alzaba con su sexto puesto en la última cita del calendario, en Abu Dhabi. Además, 2018 será un año importante para Toro Rosso, pero sobre todo para Honda

Al igual que ha ocurrido en temporadas anteriores, el equipo Toro Rosso realizará la presentación de su nuevo monoplaza, con el que competirá en la temporada 2018, el próximo 25 de febrero, un día antes del comienzo de los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. 

Los de Faenza se convierte en el segundo equipo en anunciar su fecha de presentación, tras pasar recientemente los crash test de su nuevo monoplaza. Con Pierre Gasly y Brendon Hartley como una alineación de pilotos actualizada, el equipo junior de Red Bull busca la estabilidad en su plantel de pilotos para intentar conseguir buenos resultados, tras terminar 2017 en la séptima posición del campeonato de constructores, tras ver como Renault se alzaba con su sexto puesto en la última cita del calendario, en Abu Dhabi.

Además, 2018 será un año importante para Toro Rosso, pero sobre todo para Honda. El gigante automovilístico japonés pondrá todos sus recursos técnicos y económicos en el equipo de Faenza, algo que provocará que por primera vez en su historia, los italianos cuenten con un contundente presupuesto para llevar a cabo todas las ideas de desarrollo de su monoplaza. También, se espera que el motor japonés consiga dar un paso hacia delante en comparación a los tres anteriores años, en los que estaba montado sobre el motor Honda, dejando atrás los grandes problemas de fiabilidad y rendimiento.

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Toro Rosso presentará el nuevo STR13 el 25 de febrero en Montmeló

Al igual que ha ocurrido en temporadas anteriores, el equipo Toro Rosso realizará la presentación de su nuevo monoplaza, con el que competirá en la temporada 2018, el próximo 25 de febrero, un día antes del comienzo de los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.  Los de Faenza se convierte en el segundo equipo en anunciar su fecha de presentación, tras pasar recientemente los crash test de su nuevo monoplaza. Con Pierre Gasly y Brendon Hartley como una alineación de pilotos actualizada, el equipo junior de Red Bull busca la estabilidad en su plantel de pilotos para intentar conseguir buenos resultados, tras terminar 2017 en la séptima posición del campeonato de constructores, tras ver como Renault se alzaba con su sexto puesto en la última cita del calendario, en Abu Dhabi. Además, 2018 será un año importante para Toro Rosso, pero sobre todo para Honda

Al igual que ha ocurrido en temporadas anteriores, el equipo Toro Rosso realizará la presentación de su nuevo monoplaza, con el que competirá en la temporada 2018, el próximo 25 de febrero, un día antes del comienzo de los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. 

Los de Faenza se convierte en el segundo equipo en anunciar su fecha de presentación, tras pasar recientemente los crash test de su nuevo monoplaza. Con Pierre Gasly y Brendon Hartley como una alineación de pilotos actualizada, el equipo junior de Red Bull busca la estabilidad en su plantel de pilotos para intentar conseguir buenos resultados, tras terminar 2017 en la séptima posición del campeonato de constructores, tras ver como Renault se alzaba con su sexto puesto en la última cita del calendario, en Abu Dhabi.

Además, 2018 será un año importante para Toro Rosso, pero sobre todo para Honda. El gigante automovilístico japonés pondrá todos sus recursos técnicos y económicos en el equipo de Faenza, algo que provocará que por primera vez en su historia, los italianos cuenten con un contundente presupuesto para llevar a cabo todas las ideas de desarrollo de su monoplaza. También, se espera que el motor japonés consiga dar un paso hacia delante en comparación a los tres anteriores años, en los que estaba montado sobre el motor Honda, dejando atrás los grandes problemas de fiabilidad y rendimiento.

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Red Bull apuesta por el negro en el diseño del RB12 de Ricciardo y Kyvat

Red Bull ya ha presentado el coche con el que Daniel Ricciardo y Danii Kyvat lucharán en 2016 por acercarse a los todopoderosos Mercedes y lograr el título de F1, en manos del británico Lewis Hamilton desde 2014. El nuevo monoplaza de la casa austriaca cambia el tradicional azul marino que predominaba en su decoración por el negro.

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Red Bull ya ha presentado el coche con el que Daniel Ricciardo y Danii Kyvat lucharán en 2016 por acercarse a los todopoderosos Mercedes y lograr el título de F1, en manos del británico Lewis Hamilton desde 2014.

El nuevo monoplaza de la casa austriaca cambia el tradicional azul marino que predominaba en su decoración por el negro. Y es que los patrocinadores mandan en casi todo. Se marchó después de muchos años Infiniti y ahora es el turno de Tag Heuer, que se une así a las grandes marcas de relojes que apuesta por la Fórmula Uno.

El logo de la casa de bebidas isotónicas más famosa del mundo pone la nota de color al coche, con tonos amarillos, naranjas y rojos. Son signos de un nuevo comienzo para nosotros. Hemos decidido ir a por algo más innovador y más agresivo”, aseguró el inglés Christian Horner, director de la escudería.

El RB12 saldrá por primera vez a la pista este lunes en el circuito de Montmeló, donde tendrán lugar los primeros test oficiales para todos los pilotos que este año disputarán el Mundial.


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