Mercedes desvela la razón por la que ha firmado un solo año con Hamilton

La renovación de Lewis Hamilton ha sido hecha oficial en la jornada de hoy. Una renovación que se ha realizado con un contrato de un solo año de duración, teniendo al siete veces campeón del mundo y a su compañero de equipo, Valtteri Bottas, con un contrato únicamente de extensión para la temporada 2021 de la Fórmula 1

La renovación de Lewis Hamilton ha sido hecha oficial en la jornada de hoy. Una renovación que se ha realizado con un contrato de un solo año de duración, teniendo al siete veces campeón del mundo y a su compañero de equipo, Valtteri Bottas, con un contrato únicamente de extensión para la temporada 2021 de la Fórmula 1.

En un momento de mucha incertidumbre y una situación tan excepcional, el equipo Mercedes no quiere tener compromisos a largo plazo y por ello, ha decidido que la mejor opción es firmar un contrato de un año con Lewis Hamilton a la espera de la evolución de los problemas que actualmente arrastra el sector del automóvil debido a la pandemia. Así lo desvela Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, que defiende la decisión de su equipo de renovar únicamente al siete veces campeón del mundo por un año.

“Estamos atravesando tiempos difíciles en términos humanos, de salud y económicos. Lewis es consciente de esta situación. Siempre ha mostrado lealtad y comprensión. Habrá regulaciones completamente nuevas en 2022. El techo presupuestario también jugará un papel aquí. Asimismo, esperamos tanto tiempo con las negociaciones que no quisimos discutir sobre si serían uno o dos años más.

La entrada Mercedes desvela la razón por la que ha firmado un solo año con Hamilton aparece primero en TheBestF1.es.

Continue reading “Mercedes desvela la razón por la que ha firmado un solo año con Hamilton”

Advertencia de Ferrari sobre su futuro en la Fórmula 1

La Scuderia Ferrari se encuentra en una de las peores épocas de su historia en la Fórmula 1. Los de Maranello se encuentran muy retrasados en el campeonato de constructores y han pasado de tener el objetivo de luchar por el campeonato a entrar en la zona de puntos en cada carrera.

La Scuderia Ferrari se encuentra en una de las peores épocas de su historia en la Fórmula 1. Los de Maranello se encuentran muy retrasados en el campeonato de constructores y han pasado de tener el objetivo de luchar por el campeonato a entrar en la zona de puntos en cada carrera. En el pasado Gran Premio de Bélgica ni siquiera pudieron cumplirlo, algo que deja en evidencia los problemas que están sufriendo con el SF1000.

Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, lanza una advertencia sobre el futuro del equipo en la categoría reina y asegura que la recuperación va a ser larga. Llevará tiempo solucionar los problemas que tienen actualmente y se encuentra ya trabajando en ello para que puedan solventarse los problemas cuanto antes. Hasta que lleguen las soluciones, deberán tener paciencia e intentar maximizar el paquete que tengan para conseguir los resultados más positivos.

“Nos llevará tiempo. Si miramos atrás, todos los ciclos ganadores siempre han sido por muchos años. No hay soluciones mágicas en Fórmula 1, se requiere paciencia y estabilidad. El motor está congelado esta temporada, así que no hay nada que podamos hacer. Estamos trabajando en el año que viene, realizando progresos en el banco de pruebas. Nuestro plan principal se centra en los próximos años. 2021, pero ciertamente más en 2022. Para hacerlo bien la próxima temporada hay que comprender bien las debilidades de hoy y asegurar que lo podemos corregir. Todo el equipo es responsable de la situación, y como director de equipo, yo el primero. Si soy el hombre adecuado o no, no me corresponde a mí decirlo”, comenta Mattia Binotto

La entrada Advertencia de Ferrari sobre su futuro en la Fórmula 1 aparece primero en TheBestF1.es.

Continue reading “Advertencia de Ferrari sobre su futuro en la Fórmula 1”

Primera revisión: ¿Taller oficial o independiente?

La mayoría de conductores que tienen que pasar la primera revisión a su coche nuevo prefieren elegir el taller oficial de la marca puesto que todos los fabricantes ofrecen un servicio postventa, que incluye el mantenimiento, reparaciones, accesorios, chapa y pintura, etc. La duda suele asaltarnos en las revisiones posteriores: Taller oficial o independiente… ¿Cuál elegir? Vamos a valorar las ventajas e inconvenientes de cada opción

La mayoría de conductores que tienen que pasar la primera revisión a su coche nuevo prefieren elegir el taller oficial de la marca puesto que todos los fabricantes ofrecen un servicio postventa, que incluye el mantenimiento, reparaciones, accesorios, chapa y pintura, etc. La duda suele asaltarnos en las revisiones posteriores: Taller oficial o independiente… ¿Cuál elegir? Vamos a valorar las ventajas e inconvenientes de cada opción.

Talleres oficiales

El gran punto a favor del taller oficial es que la gente que trabaja en ellos conocen perfectamente los vehículos, puesto que su abanico no es tan amplio como el de los talleres independientes, así que en cierto modo se puede decir que son especialistas, conocen bien los problemas comunes de cada modelo y saben cómo solucionarlos.

Como consecuencia de esta especialización,  la maquinaria y las herramientas de las que disponen están adaptadas a la gama de la marca. En principio eso redunda en menos horas de mano de obra, aunque no siempre es así.

Pero la razón de que casi todos los conductores elijan el taller oficial para la primera revisión es la garantía, cada vez más amplia, aunque como es bien conocido por todos, los precios son más caros.

Talleres independientes

Agrupar a todos los talleres independientes en una sola categoría tiene sus inconvenientes puesto que podemos encontrarnos tanto con grandes profesionales completamente fiables como dejar nuestro coche en manos de mecánicos inexpertos o directamente chapuceros.

Si hablamos de modelos de coche muy vendidos y bien conocidos lo más seguro es que puedan hacerse cargo de ellos en la mayoría de talleres y con un servicio mucho más económico, pues el servicio de mano de obra suele ser inferior al de los talleres oficiales, que deben mantener una infraestructura mayor y más gastos de imagen.

Otro aspecto donde se produce un gran ahorro es el las piezas de repuesto: no siempre serán recambios originales sino piezas no oficiales de otras marcas que cumplirán su cometido por mucho menos dinero.

Entonces, ¿Qué tipo de taller elegir? Dependerá de cada caso y de las preferencias de cada cliente aunque hay una regla general que no suele fallar: en caso de mantenimiento ordinario o reparaciones sencillas, taller independiente; si la avería es importante o compleja, taller oficial.

Y recuerda que tus recambios en recambios24

La entrada Primera revisión: ¿Taller oficial o independiente? aparece primero en KMPH.

Continue reading “Primera revisión: ¿Taller oficial o independiente?”

Liox Power ha conseguido hacer funcionar la primera batería de litio-aire

Hace algo más de un año mi compañero Gonzalo Lara nos hablaba de una tecnología que podría suponer una revolución en el mundo de los coches eléctricos , l as baterías de litio-aire . En aquel artículo Gonzalo nos comentaba que en 2013 debería presentarse un prototipo funcional que haya solucionado los problemas de los electrodos.

Batería de Litio Aire

Hace algo más de un año mi compañero Gonzalo Lara nos hablaba de una tecnología que podría suponer una revolución en el mundo de los coches eléctricos, las baterías de litio-aire. En aquel artículo Gonzalo nos comentaba que en 2013 debería presentarse un prototipo funcional que haya solucionado los problemas de los electrodos.

Pues bien, Liox Power, una Start-Up californiana dedicada al desarrollo de este tipo de baterías ha conseguido hacer funcionar un prototipo de batería durante más 2000 horas, suponiendo ello más de 80 ciclos de carga, con una densidad de corriente de 0,1 mA/cm2 reteniendo un 95% de la energía inicial al final del proceso.

Continue reading “Liox Power ha conseguido hacer funcionar la primera batería de litio-aire”