El expresidente de Nissan Carlos Ghosn es acusado formalmente de esconder parte de sus ingresos

EFE La Fiscalía de Tokio considera además que Nissan también cometió irregularidades. Ghosn ya admitió la existencia de un plan para abonarle sumas millonarias una vez retirado .

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  • La Fiscalía de Tokio considera además que Nissan también cometió irregularidades.
  • Ghosn ya admitió la existencia de un plan para abonarle sumas millonarias una vez retirado.

Carlos Ghosn

La Fiscalía de Tokio acusó este lunes formalmente al expresidente de Nissan Carlos Ghosn de no declarar parte de los ingresos acordados con la compañía durante cinco años, hasta marzo de 2015, y emitió otra orden de detención por cargos adicionales.

Ghosn, de 64 años, fue detenido en Tokio el pasado 19 de noviembre, acusado inicialmente de esconder a las autoridades unos ingresos pactados de cerca de 5.000 millones de yenes (39 millones de euros/44 millones de dólares).

Este lunes expiraba el plazo de detención provisional, y la fiscalía tendría que haber formulado la acusación formal. También tenía la opción de presentar nuevos cargos contra él, algo que finalmente confirmó, según los documentos de la fiscalía.

Los documentos de inculpación de la fiscalía consideran que Nissan también cometió irregularidades al no reportar tampoco al regulador bursátil parte de los ingresos pactados con Ghosn en los informes contables anuales de la compañía.

De acuerdo con uno de los documentos a los que ha tenido acceso Efe, en los ejercicios comprendidos entre 2011 y 2015 Ghosn reportó la mitad de lo que había convenido con Nissan. Las discrepancias en los tres años posteriores, sin embargo, son mucho mayores.

Ghosn sigue siendo presidente y director ejecutivo o CEO de la firma francesa Renault, con la que Nissan tiene una alianza. También fue cesado como presidente de Mitsubishi, la tercera pieza de la alianza del sector automotor forjada hace casi dos décadas.

Según filtraciones a los medios, esas cantidades que la fiscalía asegura que no fueron declaradas forman parte de ingresos pactados por Goshn con Nissan para cuando abandonara la compañía.

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Nissan revisará 150.000 vehículos por irregularidades en las emisiones, frenos, volantes y velocímetros

EFE Estos problemas podrían haber sido “estimulados” por la presión ejercida por Ghosn para recortar costes. El expresidente de la compañía Carlos Ghosn fue cesado en noviembre tras ser arrestado por fraude

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  • Estos problemas podrían haber sido “estimulados” por la presión ejercida por Ghosn para recortar costes.
  • El expresidente de la compañía Carlos Ghosn fue cesado en noviembre tras ser arrestado por fraude.

Recurso de Nissan

La firma Nissan anunció este viernes que llamará a revisión unos 150.000 vehículos más después de haber detectado irregularidades en los controles de producción que incluyen la inspección del frenado y del movimiento del volante.

La decisión fue anunciada en una rueda de prensa por directivos del fabricante nipón de automotores, en la primera comparecencia por este tema desde el arresto, el pasado 19 de noviembre, del presidente de la compañía, Carlos Ghosn. La llamada a revisión será notificada formalmente a las autoridades la semana próxima, según informó el vicepresidente corporativo de Nissan, Seiji Honda.

Afecta a diez modelos de la marca Nissan y de sus subsidiarias Isuzu y Mitsubishi producidos entre el 7 de noviembre de 2017 y el 25 de octubre de este año. Los modelos afectados son el Nota (E12), el Hoja (ZE1), el Juke (F15), el Sylphy (B17), el Cubo (Z12) y el Marzo (K13), producidos en la planta de Oppama (Japón); y el Atlas (F24), el Civil (W41), el Isuzu Elf (F24) y el Journey (W41), fabricados en la planta de Auto Works en Kyoto. Todos los vehículos detectados fueron producidos exclusivamente en Japón. La cifra final de vehículos aún se está investigando, pero en un primer cálculo Nissan dijo que afectará a unos 150.000.

La firma viene anunciando una serie de llamadas a revisión desde octubre de 2017 y hasta junio de este año por distintos temas hasta un total de 1.143.540 vehículos de 42 modelos, a los que suma la cifra aproximada anunciada este viernes.

Esos problemas estuvieron ligados a mediciones falsas en la eficiencia del combustible y las emisiones de gases, entre otros, lo que dio pie a nuevas medidas de control que permitieron identificar irregularidades adicionales. Estas últimas, seis en total, incluyen errores en la inspección del frenado, en el movimiento del volante y en las medidas para fijar el velocímetro.

Las explicaciones oficiales dadas a conocer este viernes sostienen que los problemas detectados se debieron al uso de equipos viejos y a la contratación de trabajadores temporales para reemplazar a otros que han dejado de prestar servicio en la cadena de producción.

Nissan lleva años intentando aumentar su competitividad en el sector de automotor recortando costes de producción, entre otras medidas, mediante un programa que impulsó Ghosn, llegado al fabricante nipón desde las filas de Renault, firma que tiene una alianza con la compañía japonesa.

Honda dijo que podría existir la “tendencia” a pesar de que estos problemas han sido “estimulados” por la presión ejercida por Ghosn para recortar costes, pero señaló que la investigación no ha confirmado ningún elemento que lo indique.

Ghosn fue detenido en Tokio y acusado inicialmente de no declarar parte de los ingresos que había acordado con Nissan. Aún está bajo arresto provisional, pendiente de que se le informe de la acusación formal.

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Llega la primera matrícula digital de coches del mundo: qué es y cómo funciona

EFE Ya la llevan un centenar de vehículos en el estado de California. La llegada de las matrículas digitales , que llevan ya un centenar de coches en California (Estados Unidos) dentro de un programa piloto , está generando tanto entusiasmo como debate al permitir su ubicación

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  • Ya la llevan un centenar de vehículos en el estado de California.

Matrícula digital

La llegada de las matrículas digitales, que llevan ya un centenar de coches en California (Estados Unidos) dentro de un programa piloto, está generando tanto entusiasmo como debate al permitir su ubicación.

La nuevas matrículas, de las que ya se han tramitado 116 en California, según datos del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV), muestran no solo la identificación del auto sino también el pago de los impuestos asociados al vehículo.

El sistema de identificación electrónica, “la primera placa digital del mundo“, ha sido diseñado y producido por la empresa Reviver Auto y ha ido más allá de la idea inicial, según su fundador, Neville Boston.

“Mi idea inicial era solamente tener un sistema de registro electrónico del vehículo ante el DMV”, explicó Boston recientemente. No obstante, una vez que empezó a trabajar el proyecto con las autoridades del Estado su alcance se amplificó, en una labor coordinada con el DMV, agencias locales y la legislatura estatal, señaló Boston.

Estas placas digitales, que ya se prueba en ciudades como la capital del estado, Sacramento, ofrece al usuario una pequeña área en la pantalla para colocar mensajes personales, reproducir avisos de alerta de secuestro infantil (las Alerta Ámbar) u otros de su elección.

De igual manera, una vez pagados los impuestos anuales del vehículo la placa actualiza automáticamente el año de vencimiento, reemplazando así la tradicional pegatina que se envía por correo y que se debe pegar en la matrícula metálica.

El sistema, que implica el desembolso de 699 dólares (599 euros), usa la misma tecnología de los libros electrónicos Kindle y un sistema de comunicación inalámbrica a través de la aplicación Pocket.

Sin embargo, no sólo por el alto precio sino por la posibilidad de que el Gobierno rastree los desplazamientos y la ubicación del vehículo, la iniciativa electrónica ha sido vista con desconfianza.

Boston asegura que la información personal del usuario es controlada únicamente por su dueño y que la ubicación es solo un sistema de posicionamiento satelital (GPS), que puede ser desactivado en cualquier momento por el dueño.

El DMV ha autorizó el uso experimental de la matrícula trasera, por lo que los usuarios deben usar en el frontal un placa metálica tradicional.

Además, dentro de las condiciones establecidas por el DMV para el uso de la matrícula electrónica, el propietario debe mantener dentro del vehículo la placa metálica original y una comunicación en la que la agencia autoriza la utilización de la digital.

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Bruselas prohibirá los vehículos diésel de más de 20 años

EUROPA PRESS/20MINUTOS.ES Lista de los coches nuevos diésel que se venden en España . Lista de los coches de gasolina nuevos que se venden en España

EUROPA PRESS/20MINUTOS.ES

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La capital de Bélgica, Bruselas, prohibirá a partir del 1 de enero de 2018 la circulación de los vehículos diésel más contaminantes, es decir, los vehículos diésel Euro 1 matriculados antes del 1997 y los Sin Euro matriculados antes del 1 de julio de 1992.

La prohibición se extenderá de manera progresiva al resto de vehículos diésel hasta el 2025, fecha a partir de la cual sólo se autorizará la circulación de los Euro 6.

Así, desde 2019 ya no podrán circular los vehículos diésel Euro 2 matriculados antes del 1 de enero de 1997, los Euro 3 matriculados antes del 2006 a partir del 2020, los Euro 4 matriculados antes del 2011 desde 2022, mientras que los Euro 5 matriculados antes del 1 de septiembre de 2015 ya no podrán circular a partir de 2025 en la capital belga.

Por lo que se refiere a los coches de gasolina más contaminantes, los vehículos Euro 1 matriculados antes de 1997 y los Sin Euro matriculados antes del 1 de julio de 1992 ya no podrán circular desde el 2019 en Bruselas, mientras que los Euro 2 matriculados antes del 2001 no podrán circular a partir del 2025.

En cambio, los vehículos Euro 3 matriculados antes del 2006, los Euro 4 y Euro 5 matriculados antes del 1 de septiembre de 2015 y los Euro 6 podrán seguir circulando sin problemas.

Una quincena de vehículos quedarán exentos de las nuevas normas que prohibirán la circulación de los vehículos más contaminantes en la capital belga, entre ellos los vehículos motorizados a dos ruedas, los camiones de pesados de transporte de mercancías más de 3,5 toneladas, los tractores agrícolas, las autocaravanas, los vehículos de hidrógeno o los vehículos con placa 0 y también habrá derogaciones gracias a “pases diarios” a cambio de una tarifa de 35 euros por día. Eso sí, sólo se permitirá un máximo de ocho días de acceso al año.

Multas de 350 euros, a partir de octubre de 2018

Las multas previstas se elevarán a 350 euros por infracción, aunque sólo se podrán recibir cuatro multas por año cómo máximo, ha informado la cadena pública valona RTBF.

Los controles no comenzarán a aplicarse en enero de 2018 sino tras un periodo de seis meses de adaptación y además las autoridades darán otros tres meses durante los cuáles los conductores de vehículos prohibidos apenas apercibirán una advertencia, no una multa efectiva. Es decir, las multas efectivas sólo empezarán a llegar a partir de octubre de 2018.

Las autoridades de Bruselas prevén instalar 176 cámaras en 121 puntos de manera progresiva de aquí a finales de 2018.

Bruselas no es la primera ciudad que no quiere los coches diésel en circulación. París ya anunció que quiere prohibir los coches diésel en el año 2024 y los que funcionan con gasolina en 2030. Reino Unido prohibirá la venta de los coches diésel y gasolina en el año 2040 y en el año 2050 ya no podrán circular. En Madrid salió en las noticias que la capital de España prohibiría los coches diésel a partir del año 2025. Sin embargo, horas más tarde de ese anuncio la Alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, negó tal información a los medios.

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