Audi organiza en Marbella la presentación mundial de su primer vehículo cien por cien eléctrico

EUROPA PRESS Audi presenta a partir de este martes y hasta el 14 de febrero en Marbella (Málaga) su modelo E-tron. Es el primer vehículo cien por cien eléctrico de la firma alemana de automoción. El director de Experiential Marketing de Audi AG, Bernhard Neumann , que ha comparecido en rueda de prensa junto a la alcaldesa, Ángeles Muñoz, y el director general del Circuito Ascari, en Ronda (Málaga), Melchor Durán, ha señalado que el Audi Dealer Meeting 2019 es el “evento del año” para la marca alemana.

EUROPA PRESS

  • Audi presenta a partir de este martes y hasta el 14 de febrero en Marbella (Málaga) su modelo E-tron.
  • Es el primer vehículo cien por cien eléctrico de la firma alemana de automoción.

Presentación del nuevo Audi eléctrico

El director de Experiential Marketing de Audi AG, Bernhard Neumann, que ha comparecido en rueda de prensa junto a la alcaldesa, Ángeles Muñoz, y el director general del Circuito Ascari, en Ronda (Málaga), Melchor Durán, ha señalado que el Audi Dealer Meeting 2019 es el “evento del año” para la marca alemana.

“No es sólo una reunión, sino una experiencia de marca”, ha señalado Neumman, que ha explicado que, durante las jornadas del evento, los directivos, inversores e ‘influencers’ participarán en la presentación mundial del nuevo E-tron y realizarán una visita al Circuito Ascari, un evento nocturno en Marbella y reuniones de trabajos y talleres en el Palacio de Congresos del municipio costasoleño, en cuya primera planta se exhiben más de 40 vehículos.

“El lanzamiento del Audi E-tron es nuestro futuro y estamos muy orgullosos de estar aquí”, ha agregado el director de Experiential Marketing de Audi al tiempo que ha asegurado que la marca alemana eligió Marbella para presentar el vehículo debido al clima, la imagen de la ciudad y la profesionalidad para albergar eventos de grandes dimensiones.

“Hay más de 600 trabajadores implicados, 120 de ellos del municipio. Tendremos 170 vehículos de la firma recorriendo las calles, 150 de ellos del primer modelo cien por cien eléctrico de Audi y, los 20 restantes, del nuevo R8 V10 Plus, que en este caso estarán disponibles para pruebas en el Circuito Ascari. Se van a realizar desplazamientos que sumarán más de 240.000 kilómetros y sin ningún tipo de contaminación”, ha explicado.

La alcaldesa, Ángeles Muñoz, ha señalado que la presentación del vehículo supondrá que en Marbella se den cita unos 3.200 directivos de 120 nacionalidades y más de 20.000 pernoctaciones en hoteles del municipio en temporada baja.

La regidora ha explicado que los invitados, a razón de 250 directivos cada día, asistirán a presentaciones de 24 horas que incluirán una visita al Circuito Ascari de Ronda para probar los vehículos y ha incidido que el beneficio que supondrá para la ciudad la celebración del evento repercutirá “no solo en los alojamientos, sino en todo lo relacionado con los servicios de catering o de restaurantes”.

“Este evento, que tendrá un gran impacto internacional, es un hito para Marbella y estoy convencida de que será todo un éxito. Marbella se vuelve a presentar como una ciudad capaz de albergar un evento de esta envergadura. Estamos convencidos de que va a ser todo un éxito y de que va a suponer un revulsivo para el nombre de Marbella. Es importante que el nombre de la ciudad se asocie a valores como la sostenibilidad y la innovación”, ha agregado.

El director general del Circuito Ascari, Melchor Durán, ha destacado el “interesante triángulo” que conforman Marbella, Ronda y el circuito para la celebración de eventos de esta dimensión. “Tenemos la misma forma de actuar: con profesionalidad y con amabilidad”, ha apuntado.

Continue reading “Audi organiza en Marbella la presentación mundial de su primer vehículo cien por cien eléctrico”

Ración extra de donuts híbridos con el Honda NSX y Katherine Legge

El Honda NSX es uno de los superdeportivos híbridos del momento.


El Honda NSX es uno de los superdeportivos híbridos del momento. Con 581 CV de potencia combinada, rivaliza con coches como el Audi R8 V10 plus o el Porsche 911 Turbo S con una propuesta muy especial: un motor 3.5 V6 VTEC Turbo – con dos turbocompresores – de 507 CV, apoyado por dos motores eléctricos. Toda su potencia pasa al suelo a través de las cuatro ruedas y una caja de cambios de doble embrague de nueve relaciones. Su reparto de potencia aún prioriza el eje trasero, y gracias a ello es capaz de hacer impresionantes donuts, como este vídeo de Donut Media – un nombre muy apropiado – prueba.

A los mandos del Honda NSX, nadie más apropiado que doña Katherine Legge, conductora profesional de un Acura NSX GT3 de competición en las IMSA Series.

Continue reading “Ración extra de donuts híbridos con el Honda NSX y Katherine Legge”

Audi ya acepta pedidos de su descapotable más potente, el R8 Spyder V10 plus

EFE Tiene un propulsor atmosférico de 610 CV. Su precio parte de los 207.500 euros en Alemania. En España aún se desconoce el precio

EFE

  • Tiene un propulsor atmosférico de 610 CV.
  • Su precio parte de los 207.500 euros en Alemania. En España aún se desconoce el precio.
  • Acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
  • Consulta los precios y fichas técnicas de todos los modelos de Audi en el buscador de coches de 20minutos.es.

Audi R8 V10 Spyder

Audi ya acepta pedidos en Alemania (desde 207.500 euros; en España aún no se conoce el precio) de su descapotable de serie más potente hasta la fecha, el biplaza R8 Spyder V10 plus de 610 CV, cuyas primeras unidades llegarán a finales de este verano y que completará la gama R8, compuesta por el Coupé y el Spyder de 540 CV.

El propulsor 5.2 FSI atmosférico de 610 CV ofrece un par motor de 560 Nm a 6.500 rpm, lo que permite al R8 alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,3 segundos (0,3 segundos menos que la versión de 540 CV) y una velocidad máxima de 328 km/h.

En ciclo homologado, el R8 Spyder V10 plus tiene un consumo mixto de 12,5 l/100 km, mientras que sus emisiones de CO2 son de 292 gr/km.

La caja de cambios es la automática S tronic de 7 velocidades y doble embrague, que pasa la fuerza del motor a la tracción ‘quattro’ mediante un embrague multidisco con control electrohidráulico en el eje delantero. El sistema de control inteligente para la tracción ‘quattro’ forma parte del ‘Audi drive select’ y ofrece la posibilidad de escoger entre los modos confort, auto, dinámico e individual.

El Audi R8 Spyder V10 plus monta suspensiones de dobles triángulos de aluminio inspiradas en la competición y llantas de 19 pulgadas de aluminio de serie (opcionalmente de 20). Combina discos de freno de 380 milímetros de diámetro en la parte delantera y 356 milímetros de atrás, fabricados en cerámica de fibra de carbono.

El R8 mide 4,43 metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,24 metros de alto, y el elemento “más distintivo” en la parte delantera es la rejilla ancha y plana con malla de nido de abeja brillante, marco cromado y emblema de Audi Sport.

Debajo de esta rejilla, se extiende un alerón de carbono de baja altura, que dirige el aire alrededor de las ruedas.

Para conseguir un peso propio de un deportivo de alto rendimiento”, el R8 Spyder V10 plus combina componentes de aluminio (que representan el 79,6 % del peso) con piezas de polímero reforzado con fibra de carbono -como los asientos, el sistema de frenos de carbono y cerámica y las llantas de aleación ligera-, que permiten que el coche pese -sin conductor- 1.695 kilogramos.

El peso en seco es de 1.587 kilogramos, 25 kg menos que el R8 Spyder V10, gracias a la carrocería ligera Audi Space Frame.

Los sideblades (láminas laterales), las molduras de los umbrales de las puertas, la tapa del compartimento de la capota -de tela- y los spoilers fijos traseros están confeccionados con polímero reforzado por fibra de carbono (CFRP).

La capota, que pesa 44 kilogramos, se puede quitar o poner de forma automática en 20 segundos y hasta velocidades de 50 km/h.

En la parte trasera, los tubos de escape trapezoidales negros “grandes y brillantes” se sitúan a los lados de la abertura del difusor, otro componente hecho de CFRP.

En el interior, el R8 convertible equipa asientos deportivos de serie tapizados en cuero Nappa fino con una pigmentación que impide que se calienten con los rayos del sol.

Interior del Audi R8 Spyder V10 Plus

(AUDI)

Los pedales y el reposapiés son de acero inoxidable pulido y el tablero de instrumentos incluye, en su parte inferior, los botones y controles para el aire acondicionado “en forma de turbinas”.

Los conductores del R8, como en un coche de competición, pueden operar todas las funciones importantes desde el volante gracias a los botones multifunción.

La instrumentación es digital (Audi virtual cockpit) y se muestra en una pantalla de 12,3 pulgadas con gráficos 3D e indicadores de cambio de marcha, par motor, temperaturas de neumáticos, motor y aceite de la transmisión, entre otros.

Audi ofrece la posibilidad de personalizar el vehículo con once acabados de pintura regular, colores seleccionables y acabados de pintura mate; también se pueden escoger la parte superior, las láminas laterales en cinco colores, las partes en negro de carbono o de titanio y la tapicería.

De serie, el equipamiento en cuanto a infoentretenimiento incluye el navegador MMI, junto con el “MMI touch” que se podrá controlar a través de los micrófonos instalados en los cinturones de seguridad.

Además, cuenta con un acceso WiFi de conexión a internet para los pasajeros, carga por inducción para los teléfonos móviles y el sistema es compatible con Android y Apple.

Más información del Audi R8 Spyder en km77.com, con galería de imágenes del interior, del exterior y técnicas.

Continue reading “Audi ya acepta pedidos de su descapotable más potente, el R8 Spyder V10 plus”

El nuevo Audi R8 podrá tener faros láser

En un breve comunicado de prensa, Audi confirma que la próxima generación del Audi R8 tendrá, entre sus opciones de equipamiento, faros láser . Es la primera información oficial sobre la existencia de un nuevo Audi R8 después de que la semana pasada, saliera a la luz una imagen del posible modelo ( ver foto ). El equipamiento de serie para el nuevo Audi R8 incluye faros de ledes, compuesto por 37 diodos led por cada faro que generan la luz necesaria para todas las funciones.

En un breve comunicado de prensa, Audi confirma que la próxima generación del Audi R8 tendrá, entre sus opciones de equipamiento, faros láser. Es la primera información oficial sobre la existencia de un nuevo Audi R8 después de que la semana pasada, saliera a la luz una imagen del posible modelo

Audi zeigt Laser-Scheinwerfer des neuen R8

El equipamiento de serie para el nuevo Audi R8 incluye faros de ledes, compuesto por 37 diodos led por cada faro que generan la luz necesaria para todas las funciones. De manera opcional, el deportivo de motor central trasero podrá tener faros láser para las luces de carretera.

De acuerdo con el fabricante alemán de automóviles, los faros láser duplican el alcance del alumbrado, aunque no especifica si el de corto o largo alcance. En cada faro hay un módulo que contiene cuatro diodos láser de 0,3 milímetros de diámetro, que generan un haz de luz láser de una longitud de onda de 450 nanómetros (que corresponde a un color azul en el espectro electromagnético). Mediante un convertidor de fósforo se le da la luz un tomo similar a la luz del día (temperatura de color 5500 kelvin).

Audi future lab: lighting tech and design

El primer modelo de calle de Audi en disponer de estos faros fue el R8 LMX —una edición limitada a 99 unidades lanzada al mercado en verano de 2014—, en él la luz láser se activa por encima de los 60 km/h y complementa el haz de la luz led de los faros. Para evitar el deslumbramiento de otros usuarios de la vía, el patrón de luz de ajusta en base a la información recogida por un sensor y una cámara.

El Audi R8 es un deportivo de motor central trasero y tracción total que está a la venta en nuestro mercado desde el año 2007. En septiembre de 2012 recibió una actualización. Actualmente se puede adquirir con carrocería cupé (R8 Coupé) a partir de 138 400 € y con carrocería descapotable (R8 Spyder) desde 153 700 € . A igualdad de motor, la versión descapotable es entre 15 300 y 16 200 € más costosa.

Está disponible con dos motores de gasolina y tres niveles de potencia: un V8 de 4.2 litros de cilindrada y 430 CV (R8 V8) y un V10 de 5,2 litros de cilindrada y una potencia de 525 (R8 V10) o 549 (R8 V10 Plus) solo con carrocería cupé (más información de este modelo).

Continue reading “El nuevo Audi R8 podrá tener faros láser”