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Uber paraliza la prueba de sus coches autónomos en California

Para que los coches autónomos puedan llegar al mercado en las mismas condiciones que lo hacen los que conocemos actualmente tienen que pasar por una serie de pruebas que verifiquen que están preparados para circular de forma segura. Sin embargo estas pruebas aún no están permitidas en todos los países del mundo ya que la normativa que trata este tema aún es vaga y en muchos casos tampoco regula todos los aspectos que interfieren en la realización de estas pruebas. Otro de los problemas que surgen con estas regulaciones es que cada país impone la suya y por tanto el fabricante que quiera probar sus coches autónomos en varios países a la vez puede volverse loco a la hora de modificar los vehículos para cumplir con todos los requisitos.

Uber autónomo

Para que los coches autónomos puedan llegar al mercado en las mismas condiciones que lo hacen los que conocemos actualmente tienen que pasar por una serie de pruebas que verifiquen que están preparados para circular de forma segura. Sin embargo estas pruebas aún no están permitidas en todos los países del mundo ya que la normativa que trata este tema aún es vaga y en muchos casos tampoco regula todos los aspectos que interfieren en la realización de estas pruebas.

Otro de los problemas que surgen con estas regulaciones es que cada país impone la suya y por tanto el fabricante que quiera probar sus coches autónomos en varios países a la vez puede volverse loco a la hora de modificar los vehículos para cumplir con todos los requisitos. El país en el que suceden más cosas de este tipo es Estados Unidos. En la patria del Tío Sam cada estado que forma los Estados Unidos tiene una regulación diferente de la que tiene el vecino y eso hace que surjan problemas.

Volvo XC90 autónomo Uber

Una de las firmas que está llevando a cabo las pruebas de sus coches autónomos en varios estados de los Estados Unidos es Uber. La firma especialista en transporte de personas quiere ser la primera en tener un coche autónomo en el mercado y para ello está probando sus coches en varias ciudades. El problema es que en algunas de éstas parece que no tiene todos los permisos necesarios y esta situación podría dar al traste con sus planes de expansión.

En vista de la discrepancia que existe a la hora de solicitar el permiso el Departamento de Vehículos Motorizados de California ha comunicado a Uber que no pueden llevar a cabo las pruebas de sus coches en sus vías. Esta situación a hecho que la firma se vea obligada a suspender (no sabemos si de forma temporal) las pruebas de sus coches en este estado. Mientras tanto el resto de su flota de coches autónomos sigue circulando por los demás estados de los Estados Unidos. A ver cuándo solucionan este problema.

Fuente – Departamento de Vehículos Motorizados de California

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GM se alía con el rival de Uber para potenciar el coche autonomo

General Motors entra en Lyft (valorada en 4.500 millones de dólares) como socio financiero e impulsor del coche autónomo.

General Motors ha invertido 500 millones de dólares en Lyft, una empresa de San Francisco, que sería una especie intermedia entre Uber y BlaBlaCar. Sus coches se distinguen porque llevan un enorme bigote rosa en el frontal que parece un peluche. Y su funcionamiento es sencillo: si alguien quiere ir de un lado a otro de la ciudad busca algún conductor de Lyft disponible con una tarifa básica a la que el cliente puede añadir una propina.

Sin embargo, y por lo declarado por Dan Ammann, presidente de General Motors, la inversión de la empresa en Lyft va a ir más allá de una mera financiación. Se tratará de poner en funcionamiento el coche autónomo para ofrecer este tipo de servicios de movilidad. Servicios que ya se están probando en Japón donde se están realizando pruebas con un taxi conducido por un robot o como la china Geely que quiere introducir el taxi sin conductor en territorio chino.

Lyft

Drásticos cambios en los próximos cinco años

La cuestión radica en que del mismo modo que el vehículo autónomo no tiene vuelta atrás, la movilidad en los grandes centros urbanos de todo el mundo va a cambiar de forma drástica en los próximos años. De hecho, el propio Ammann ha declarado que habrá cambios en la movilidad más radicales en los próximos 5 años que en los últimos 50 años. Esta perspectiva la comparten otros dirigentes del sector del automóvil como Rupert Stadler, el consejero delegado de Audi.

La contaminación será el aliado de los alcaldes para reducir el volumen de tráfico y, por tanto, el número de automóviles a los que se les permita circular por las ciudades. Londres ya tiene fuertes restricciones para entrar a la zona centro a los vehículos que no cumplen la normativa de emisiones Euro VI. Restricciones en forma de pago de peajes de casi 16 euros diarios si se quiere acceder al British Museum entre las 7 de la mañana y las 6 de la tarde.