Llega la Triumph Street Triple S, una moto naked deportiva apta para el carnet A2

Hace unos meses Triumph nos presentó a la nueva Triumph Street Triple RS , una naked deportiva de afilada mirada que ponía sobre la mesa una potencia de 123 CV . Ahora la firma británica dulcifica a esta naked perdiendo la R de su nombre por el camino para ofrecernos una Triumph Street Triple S que se queda por debajo de la barrera de los 100 CV para convertirse en una moto limitable para el carnet A2 . El diseño visto en la Triumph Street Triple RS y 95.2 CV Siguiendo con el mismo diseño que vimos en la Triumph Street Triple RS , con esa particular mirada, con un colín de corte deportivo y un depósito de cierto músculo, la nueva Triumph Street Triple S se convierte en unas de las opciones más deportivas de su segmento entre las motos disponibles para ser limitadas para el carnet A2

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Hace unos meses Triumph nos presentó a la nueva Triumph Street Triple RS, una naked deportiva de afilada mirada que ponía sobre la mesa una potencia de 123 CV. Ahora la firma británica dulcifica a esta naked perdiendo la R de su nombre por el camino para ofrecernos una Triumph Street Triple S que se queda por debajo de la barrera de los 100 CV para convertirse en una moto limitable para el carnet A2.

El diseño visto en la Triumph Street Triple RS y 95.2 CV

Siguiendo con el mismo diseño que vimos en la Triumph Street Triple RS, con esa particular mirada, con un colín de corte deportivo y un depósito de cierto músculo, la nueva Triumph Street Triple S se convierte en unas de las opciones más deportivas de su segmento entre las motos disponibles para ser limitadas para el carnet A2.

Triumph Street Triple S Dm 8

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Su motor de 3 cilindros y 660cc tiene una potencia máxima de 95.2 CV, con un par de 66 Nm a 9.250 rpm, limitable claro a 47,6 CV para cumplir con las exigencias del carnet A2, momento en el que su par pasa a ser de 60 Nm. Su peso es bastante comedido, de 168 kg y su depósito cuenta con una buena capacidad, con 17.4 litros.

La Triumph Street Triple S promete ser una de las naked más interesantes de su segmento

Triumph Street Triple S Dm 1

Este motor está acompañado por un chasis de aluminio de doble viga aderezado por una horquilla invertida de 41 mm firmada por Showa, que también firma el monoamortiguador trasero con depósito de gas independiente. La frenada corre a cargo de un doble disco delantero de 310 mm con pinzas Nissin de 2 pistones y un disco trasero de 220 mm con pinza Brembo monopistón.

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Para sus ruedas Triumph confia en las Pirelli Diablo Rosso II, con medidas 120/70 R17 al frente y 180/55 R17 en la zaga.

Triumph Street Triple S Dm 4

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Por ahora Triumph no ha anunciado su precio. Llegará en primavera y promete ofrecernos una gran relación precio / producto.

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Carácter anglo-italiano: Triumph Street Triple y Rizoma

Que Rizoma es una de las empresas de accesorios para motocicletas que más cuida los detalles y el diseño no hace falta que os lo diga ya que salta a la vista siempre que sacan al mercado algún nuevo componente.

Que Rizoma es una de las empresas de accesorios para motocicletas que más cuida los detalles y el diseño no hace falta que os lo diga ya que salta a la vista siempre que sacan al mercado algún nuevo componente. En este caso, los italianos han decidido vestir las dos naked medias de la marca inglesa: la Triumph Street Triple normal y también su versión “R”.

La línea de accesorios cuenta con elementos específicos para estos dos modelos como protectores de motor, soporte de matrícula o estriberas. Veamos cada una de ellas en detalle.

“B-Pro” y “Shape“ son las dos opciones que ofrece para la protección del motor y partes mecánicas. Están fabricados en aluminio y Derlyn. En casi de caída, la pieza de fricción se ofrece por separado con lo que no es necesario cambiar todo el protector.

Para la parte trasera contamos con un soporte para matrícula realizado en aluminio. Es completamente regulable pudiendo elegir el ángulo de inclinación a nuestro gusto. Cuenta con el soporte de placa, iluminación por LED homologado y soportes para los intermitentes traseros y catadióptrico.

Para nuestros pies, las estriberas EVO que ya hemos visto en alguna ocasión. Fabricadas en aleación de aluminio, cuenta con regulación rápida en cuatro posiciones diferentes (20 mm en horizontal y vertical), talonera de aluminio y la posibilidad de cambio invertido así como un embellecedor de aluminio para ocultar los orificios.

Creditos: MPasion