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Empiezan a crear la cápsula para pasajeros del Hyperloop

20MINUTOS.ES La entrega de la primera cápsula será a principios de 2018.

20MINUTOS.ES

  • La entrega de la primera cápsula será a principios de 2018.
  • Esta cápsula tiene un peso de 20 toneladas y una capacidad de entre 28-40 pasajeros.
  • Más información de Hyperloop en la minuteca de 20minutos.es.

Hyperloop

El sueño de transporte de viajeros en cápsulas de Hyperloop cada vez está más cerca de ser una realidad. Hyperloop y Carbures han comenzado esta semana a construir la primera cápsula de transporte de pasajeros del tren del futuro. Esta primera cápsula supone la culminación de tres años de trabajo de ingeniería pionera en el mundo.

Hyperloop Transportation Technologies (HTT) ha firmado un contrato con la empresa Carbures, experta en la fabricación de piezas y estructuras de materiales avanzados de construcción aeronáutica y aeroespacial, como proveedor de cápsulas fabricadas en materiales compuestos como la fibra de carbono.

Está previsto que la entrega de la primera cápsula sea a principios de 2018 y se hará en el centro de investigación y desarrollo de Toulouse (Francia), para su integración y optimización al conjunto del proyecto. La cápsula se utilizará después en el sistema comercial que se anunciará próximamente. El CEO de HTT, Dirk Ahlborn ha explicado que “estamos enfocándonos primero en los pasajeros para garantizar que la seguridad es siempre nuestra preocupación número uno”.

Las especificaciones de la cápsula son:

  • Longitud: 30 metros
  • Diámetro: 2,7 metros
  • Peso: 20 toneladas
  • Capacidad de pasajeros: 28-40
  • Velocidad: hasta 1.223 km/h
  • Viajeros: 164.000 pasajeros al día

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Es el momento de la bicicleta compartida

Los programas de bicicleta compartida han ido creciendo en fuerza en los últimos años a escala global. Si nos vamos a Estados Unidos, para valernos de un ejemplo en concreto, descubriremos que una tendencia que habla por si sola. De 2012 a 2014, en tan sólo dos años, el número de bicicletas para este uso se va a cuadriplicar

Los programas de bicicleta compartida han ido creciendo en fuerza en los últimos años a escala global. Si nos vamos a Estados Unidos, para valernos de un ejemplo en concreto, descubriremos que una tendencia que habla por si sola. De 2012 a 2014, en tan sólo dos años, el número de bicicletas para este uso se va a cuadriplicar.

Es por eso que os hablábamos hace poco del creciente interés de la iniciativa privada en este área, que en teoría, vendría a sustituir a la pública, al comenzar a observar potenciales clientes en lugar de potenciales usuarios, al igual que está ocurriendo con las plataformas de coche compartido.

¿Todos saldrían ganando?

Sabemos que la respuesta a esa pregunta no deja de ser relativa, y quizá algo dolorosa en cuanto a nuestra pasión por los coches se refiere. Si hablamos de beneficios para la sociedad, pocas veces hemos dejado de resaltar en cifras mediante estudios o análisis de cada bicicleta, moto y coche sus ventajas económicas y medio ambientales.

La pasada primavera, poníamos nuestra atención precisamente en un estudio danés que trataba de averiguar el coste comparativo de la bicicleta y del coche. Este arrojaba un dato de ahorro de la bicicleta de 42 céntimos de euro por kilómetro. Ahora ha llegado a nuestros oídos, más que otro estudio, un libro publicado que precisamente se centra en esto.

Acierta a llamarse Bikeconomics y subtitula How Bycicling Will Save The Economy. Un atrevimiento que sólo podríamos entender en la boca de un fanático de este medio de transporte, porque sabemos que cambiar el mundo no es tan sencillo. Y así es, la periodista Elly Blue, autora de este libro, se confiesa activista de la bicicleta, pero hay que reconocer que haber apostillado tras el mencionado título If we let it (que se podría traducir como Si dejamos que ocurra) le otorga algo más de credibilidad.

Dicho esto, diremos con más perspectiva que el gran titular que arroja la lectura de este libro es el caso concreto de alguien que en sus desplazamientos sólo ha utilizado la bicicleta, lo que le ha permitido un ahorro anual de más de 7.300 euros. Extrapolar este hecho a una escala social termina por ser el propósito de Elly Blue.

Decimos que se nos antoja más que utópico semejante cambio. No obstante, la tendencia al uso de la bicicleta sólo va a aumentar en el mismo grado que los programas de bici compartida (por iniciativa pública o privada) están proliferando. Y es que, comienza a existir una relación entre el número de bicicletas públicas disponibles y el aumento en su uso, que aunque parezca obvio, no tiene por qué serlo. Continue reading “Es el momento de la bicicleta compartida”